中國ＭＰＶ市場調查報告

一直以來，MPV在國內以公務用車為主，市場一度被別克GL8、奧德賽、瑞風等幾款車型所占據。隨著汽車由商務消費轉變為多元化消費，MPV的消費格局也在發生著改變，定位于家庭用車的中小型MPV正悄無聲息地迎頭趕上。新華信與新浪汽車頻道共同推出“多功能車：家庭車之第幾選擇?”的網絡調查。

MPV漸成家庭首選用車

新華信調查顯示，目前消費者對MPV的認知度及需求期望值已達到較高程度。此次被調查者中；對MPV有一些了解和非常了解者共占到84.2％；可能及肯定會將MPV作為家庭用車者占到9成以上(91.2％)而將MPV作為家庭第一輛車者超過半數，達到55.4％。

消費者對MPV較高的認知度與目前國內高速增長的MPV市場相得益彰。據中國汽車工業協會統計數據顯示，今年3月份MPV銷售21127輛，環比增長54.32％，超過乘用車平均增長率18.56個百分點。

雖然MPV市場呈現出良好的發展態勢，但與國外成熟國家相比，還存在明顯差距。在歐美發達國家，平均每3戶人家就擁有1輛MPV，MPV的銷售量會占到整個乘用車市場的10－20％，而國內MPV市場仍處于襁褓期。中國汽車工業協會統計數據顯示，今年一季度，國內MPV銷量約為5.3萬輛，僅占乘用車市場份額的3.5％。

這種差異性主要是由于國內外市場的消費環境、消費心理和購買力都存在很大的差別。不過巨大的差距也預示國內MPV市場尚有很大的上升空間。調查顯示，在未來一年內購車者將有27.5％，未來兩年內購車者為53.2％，未來三年內購車者將達到68.2％。

空間組合多樣性、舒適性和品牌知名度位列選購要素前三甲

MPV車型代表了一種新的消費觀念，產品本身的休閑、娛樂、時尚的色彩濃厚，更加偏向那些對汽車的品位、個性與實用性并重的消費者(表1)。

但是，車體寬大并不意味著就更為實用，從本次調查看，人們對MPV的關注點集中在實際空間利用率上，而對MPV乘員數量并不是特別在意，位列最后，僅為5.1％。調查顯示，在選購MPV所看中的因素中，第一位為車內空間組合多樣性，占23.5％，反映出MPV一車多用，最大程度上滿足全家出行之需的特質。同時，乘坐舒適性和品牌知名度在消費者選購時也起著重要作用，分別占到22.5％和20.2％。

值得注意的是，作為面向家庭消費群體的產品，突出的性價比更是關乎其成敗的關鍵。調查顯示：消費者認為家用MPV最適合的價位為10-15萬元，占27.5％，其次是10萬元(含)以內，占25.7％，兩者占到50％以上。

合資品牌優勢明顯，自主企業實力不可小視

(表2)新華信調查顯示：在目前國產MPV中，被調者認為最適合家用的10款中，除了奇瑞V5外，其余全為合資品牌，途安、畢加索分別以33.7％和27.4％的高票位列第一二名，長安福特B-MAX雖然出道時間不長，但卻以25％位居第三，這與廠商前期的強勢宣傳不無關系，當然其產品本身所蘊藏的魅力——突出的運動性、時尚的外觀內飾和靈活多變的車內空間組合，更是受到眾多中青年消費者的追捧。其后第四至第十名的車型依次為：普力馬、日產駿逸、奧德賽、奇瑞V5、別克GL8、開迪、瑞風。

盡管當前MPV市場中合資品牌仍處在上風，但在一汽自由風、奇瑞V5、福田蒙派克充當先鋒后，長安杰勛、東風景逸、長城嘉譽的陸續加入，勢必會使本已不平靜的市場再掀波瀾。