ＣＵＳＣＯ的強身健體

CUSCO的名字大家都比較熟悉，作為世界知名的汽車改裝升級品牌，一直為WRC、SUPER GT、APRC等汽車運動賽事提供。高性能的賽車部件，其主要產(chǎn)品包括：避震、L、S、D(限滑差速器)、離合系統(tǒng)、GT尾翼防傾桿、拉桿(頂吧)、避震塔頂井字架、護板、防滾架等各類競技用產(chǎn)品。

CUSCO部件“上身”的這輛翼豹并非什么動輒500－600hp的巨獸但是它給我們帶來了一種全方位的科學(xué)合理的賽車版強化改裝方式，更重要的是給我們帶來一種和諧平衡改裝的意識。正所謂：牽一發(fā)而動全身。

“四肢”：

CUSCO的改裝部件當(dāng)然針對日系車型使用，主要有斯巴魯翼豹，森林人；本田飛度、奧德賽；三菱EVO等。本次就介紹速波俱樂部的“鎮(zhèn)店”招牌：一輛CUSCO部件上身的斯巴魯翼豹。

這輛翼豹的動力改裝方面在本文中不做重點，也就不再贅述，還是轉(zhuǎn)入正題。首先來看一看這輛翼豹換裝的強壯四肢——CUSCO ZERO-2E5避震。這套避震采用新開發(fā)的低摩擦活塞，并且筒身和筒芯更加粗壯，這一系列的設(shè)計比通常形式更加結(jié)實耐用，其避震的吸振性能也更加靈敏優(yōu)異，因此成為高性能競技產(chǎn)品的象征。

ZERO-2E5避震可以在不改變避震行程的情況下調(diào)整車高，并且提供5段阻尼調(diào)整軟硬度：1－2段為一般城市道路行駛使用；3－4段為高性能運動模式；4－5段則是最具運動性的競技模式。該避震的塔頂為滑柱式金屬可調(diào)，通過調(diào)整外傾角可以大大提高轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，控制車輛在加、減速時帶來的多余力量。這些細(xì)致入微的自行設(shè)定，給眾多發(fā)燒級改裝迷以及專業(yè)車隊帶來了寬廣無限的選擇。

ZERO-2E5避震還可通過安裝車內(nèi)ECON避震控制器來進(jìn)一步功能擴展。ECON能夠根據(jù)車輛型號進(jìn)行前后獨立的5段阻尼調(diào)節(jié)，方便快捷。

對于提高操控性，除了高性能避震帶來的優(yōu)良路感反饋外，還有效果更加直接的防傾桿。用更確切的詞為：橫向穩(wěn)定桿。

本車的底盤下部，前懸架和后懸架各安裝了一根防傾桿，以抑制左右懸架的大幅度變化。防傾桿就好比一根橫向的彈簧，在轉(zhuǎn)彎時起到減小車身側(cè)傾和車身擺動的作用，給駕駛者帶來更好的操縱穩(wěn)定感。輪胎當(dāng)然也是體現(xiàn)性能的部件之一，本車安裝橫濱AD07半熱溶225 45R1 7高性能輪胎。

“夾板”：

對于動力猛烈的車和駕駛激烈的人來說，車輛激烈的運動對于車體和底盤的損耗極大，因此車體的剛性強度就不得不需要多做考慮。飄移?小心你的車

“繃帶”：

這輛翼豹在強身健體之后，外觀模樣也異常搶眼，車身的CUSCO拉花按照日本CUSCO原型車樣式制作，頗有賽車的味道。晃眼的特大碳纖發(fā)動機蓋讓人饞涎欲滴，透著那樣的奢華動感。另外，樹立在發(fā)動機蓋上的碳纖進(jìn)風(fēng)口、STl前保險杠擾流板、STI尾翼等小元素也給本架變形吧!

作為剛性強化的部件，拉桿是最為常見的，也是最為經(jīng)濟實惠的改裝方法。本車全車安裝了CUSCO的前頂巴、后頂巴、井字架、車底中部加強組件和后底部拉桿共5套強化組件。這一系列拉桿均為高強車增添幾分運動的靈性。

在車內(nèi)的駕駛席，首先吸引你的，當(dāng)屬方向盤上方的ECON避震控制器，在它后面，儀表盤的殼子也被換成了扎眼的銀色碳纖制品。中控臺和A柱上，安裝了DEFI的機油壓力、燃油供給壓力、水溫、渦輪壓力、機油溫度5塊表，將動力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的信息及時準(zhǔn)確地給駕駛者。