目標

1899年3月19日，查爾斯·維克費爾德(Charles Wakefield)在英國建立了一家石油公司。10年后，他生產了一種新型潤滑油，這種潤滑油徹底變革了20世紀上半葉的運輸業。他把這種新型潤滑油叫做嘉實多(Castr01)，與此同時，嘉實多品牌慣用的紅、白、綠三種顏色搭配也已經形成。直到今天，嘉實多仍然處于世界潤滑油技術的最前沿。

查爾斯-維克費爾德在快速發展的運輸業中扮演了重要的角色，他相信將來內燃機很有可能成為主要的動力源。查爾斯·維克費爾德認為，好的品質也許無法通過常規渠道讓更多的人知道，而最好的辦法就是通過實際行動讓人們得到共識，他的想法是——創造紀錄。于是，嘉實多不斷在陸地競速、航空飛行甚至空間領域發揮自己的長處。

流動于人類的壯舉里

100多年前人類發明了飛機，從此人類開始了新的運動——掙脫地心引力的束縛，翱翔藍天。于是嘉實多將很大的工作精力花在了早期航空發動機的潤滑油方面。當時嘉實多生產的機油能夠在高海拔的低氣壓環境中保持較高的活躍性，不至于因低壓以及低溫等環境因素的影響而失去潤滑作用。這種特性深受那些有志創造航空歷史的英雄們的青睞。

1919年，勞斯萊斯公司的工程師在發動機設計制造方面得到了嘉實多的支持，從而制造了350hp的螺旋槳發動機。同年6月14日，在倫敦《每日郵報》1萬英鎊的贊助下，美國飛行員約翰，威廉-埃爾庫克和他的領航員阿瑟，布朗駕駛著裝有兩臺這種螺旋槳發動機的“威克斯·威米”雙翼機開始了橫越大西洋的征途。他們從紐芬蘭的圣約翰起飛后不久，夜幕隨即降臨，到了清晨，雪花夾著冰雹向飛機襲來。埃爾庫克操縱飛機，布朗潔除表盤上的雪花及冰層，此時電訊設備已在嚴苛條件下宣告報銷，但發動機依然歡快地運轉著。他們大部分時間都在400公尺的高度飛行。起飛16小時后，飛機抵達愛爾蘭克里夫頓附近的農田里，雖然是一頭撞到地面，但這并不影響兩位英雄完成人類首次橫越大西洋連續飛行的壯舉。事后，飛行員給予了發動機良好的可靠性極高的評價。

事實上，嘉實多還把賽車用機油和航空用機油合二為一，從而設計出第一款無灰分散劑活塞發動機油，從而使飛機可以向更高的海拔進軍而無須對發動機潤滑系統產生顧慮。還記得協和客機嗎?正是嘉實多潤滑油在超高海拔以及超高負荷下的良好表現，使得這種世界最高速的客機達到了2馬赫的速度，而其接近近地軌道的飛行高度，甚至能讓乘客欣賞到地球美麗的球形弧面。

在地面上飛行

在地面上，嘉實多同樣始終與極限速度運動結緣，它所支持的那些超級恐怖的汽車與飛機的真正區別僅僅在于少了一對機翼!沒錯，那就是超音速噴射動力車。

事實上，嘉實多與時共進，在人類挑戰陸地極速的29次過程中，有23次是由嘉實多提供技術支持和贊助。特別值得 人們記住的是，在1997年10月15日，由嘉實多贊助的“汽車”Thrust SSC推進號成功創下以超音速陸上行走的歷史創舉，時速1227.983km/h。

Thrust SSC是由LSR領域非常知名的英國老將理察-諾伯(Richard Noble)與一位退休的英國陸基防空導彈空氣動力學專家朗·艾爾(Ron Ayers)合作設計的噴射動力車。使用兩具原本是用于英國皇家空軍F-4幽靈2式(Phantom 11)戰斗機的軍用版“Spey”系列渦噴發動機作為動力來源。由于材料經過改良，Spey Mk205可以承受極高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料后，產生出比標準型Mk 202更大的推進力。改良型的Spey Mk 205擁有高達25000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC，擁有相當于145輛F1賽車的驚人推進能力。

如此強悍的發動機，對于潤滑油的要求也是極高的。大多數人認為越粘稠的機油越好，事實上，對于F1或者這種噴射動力車的發動機而言，粘稠的機油可能會要了它們的命。高速發動機的部件運動速度快、運動量大、發熱量大，因此需要阻力極小的潤滑油系統，同時還要求潤滑油能經受住極度高溫。

1996年，嘉實多成功推出世界上首款Ow粘度的潤滑油，這種極低粘稠度的潤滑油正是這些高速發動機的福音，它能讓發動機在極端條件下保持穩定。在此基礎上，1997年，嘉實多又有突破，為Thrust SSC提供了耐極度高溫的潤滑油。鑒于此，嘉實多的工程師對于理察諾伯的Thrust SSC項目有著充分的信心。使用了嘉實多機油的Thrust SSC推進號噴射動力車果然不負眾望，在安迪·格林的駕駛下，在美國內華達州黑巖沙漠達到了1227.983km/h的速度，達到音速的1.015倍，安迪格林也成為了世界上第一位駕車超過音速的人。

熱衷于速度

除了這些挑戰陸地速度的極限運動之外，嘉實多還積極地參與包括F1、勒芒耐力賽、達喀爾拉力賽以及WRC在內的多項世界頂級賽車運動，并取得了很好的成績。無論是1997年維倫紐夫駕駛威廉姆斯賽車力壓舒馬赫奪得當年車手總冠軍，還是1988、1989、1990分別由捷豹XJR 9 LM、Sauber C9-Mercedes、捷豹XJR 12奪得勒芒24小時耐力賽冠軍，作為潤滑油供應商的嘉實多都發揮了重要作用。

嘉實多似乎永遠都沒有停止對速度的追求，無論是陸地還是天空，都是舞臺。在極端領域的探索最終會使普通消費者受益，無論是業界首創的渦輪增壓發動機用潤滑油，還是最新的磁護高效潤滑油，都是嘉實多帶給人們的研究成果。希望這樣一家油品企業繼續挑戰極限，繼續延續品牌精神，繼續為普通車主帶來有著競速血統的高品質產品。