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“挑戰RALLY，放肆激情!”想必很多車主一看到這句話就會抑制不住心中的激動；賽車運動不是一項人人均可上場參與的運動這就更增加了普通車主一窺內幕的巨大誘惑。如果上天給他們一個機會加入其中，我想會有90％的車主毫不猶豫地就會說：“我愿意”。

說實話，當我看到三菱藍瑟拉力訓練營的這句廣告語的時候也有點心潮澎湃。當時想立馬去買輛東南汽車憑借咱的技術初賽想必還是沒有問題的吧。有國內知名的車手給你免費培訓，還能見識到世界一流車手的精彩表演。就算是到最后不能和職業車手在賽道上一較高下起碼也可以做一個令人羨慕的準職業車手吧。

正是受了這種情緒的鼓動當我聽說此次訓練營的賽車正在鄭州萬宇拉力車隊的車間里進行改裝而此次活動的培訓也由這支國內著名車隊負責的時候，就再也壓抑不住好奇的心情。即便是在五一假期也馬上帶好相機和同事一起飛奔鄭州。

高標準的訓練用車

說實話，為了能夠第一時間給車友們展現這次訓練用車的真實情況，我們可是從北京一路驅車到了鄭州在中國第一流拉力車隊——萬宇車隊的車間里拍攝到了第一手資料。不過由于我們過于心急所以只看到了剛剛開始進行改裝的訓練用車，卻沒有等到最后成品的出現。不過即便是這樣我們也對這次三菱藍瑟拉力訓練營所采用的車輛標準驚嘆不已。這樣的訓練賽車對于一個訓練營來說，絕對算得上是專業裝備。

萬宇車隊的方軍衛經理介紹說此次三菱藍瑟拉力訓練營的賽車改裝、技術支持和培訓教練都由他們負責。目前來說，賽車改裝是最大的一項工作。想要把輛民用版的藍瑟變成合格的拉力訓練賽車可不是那么簡單雖然我們面前的這些賽車還沒有完工，但是方經理的介紹卻讓我們對未來的完成品期待不已。當我們進入車間的時候，看到幾輛正在升降機上的改裝藍瑟，它們正是這次訓練營的主角之一東南三菱藍瑟訓練賽車。

改裝進行曲之安全至上

在車間里我們看到了一輛被拆得基本上只剩下車架的藍瑟轎車被告知這正是改裝的第一步拆除車廂內部的座椅和絕大多數內飾，只留下前儀表板。而這樣做的目的，除了為賽車減重之外最主要還是為了下一步的改裝工作——安裝安全設備。

很多人都認為賽車和民用車相比，性能差距最為明顯，這倒是實情。不過兩者之間還有一個明顯的差異那就是安全防護設備的差異。一款賽車其安全設備的投入，絕對不遜于性能提升的投入。雖然這次訓練使用的賽車不像專業賽車要求得那么嚴格但是萬宇車隊還是在這方面投入了巨大的精力。

在座椅拆除之后，技師們在車架上焊上了4根鋼梁，用于今后安裝賽車座椅，這樣絕對可以保證賽車座椅的穩固程度。隨后就是加裝全車的防滾架，這可是賽車上最重要的安全裝備。此次萬宇車隊為了保證訓練賽車的安全性能特意定購了經過汽聯認可的全車防滾架，采用先進的焊接技術焊接組合，使得這款藍瑟轎車在安全性能方面有了巨大的提升。說實話看到車廂里面一下子多了這么多的鋼梁確實會讓人在心理上有了更多的安全保障。

據方經理介紹隨后他們會給賽車安裝專業的賽車座椅，搭配4點式安全帶， 定保證這些訓練賽車的安全性能不遜于專業賽車。

改裝進行曲之性能提升

雖然我們只看到了正在進行安全改裝的賽車但是在方經理的介紹下我們對于這些賽車未來的操控性能也有了大致的了解。

還未到貨的減振套裝也是這次改裝的必要部件，我們都知道，好的減振會讓車輛的性能提升很大，這一次萬宇車隊為這些賽車訂購了專業的賽車減振，安裝之后藍瑟轎車絕對算得上是準專業賽車了。同時為了應對嚴格的訓練，每部賽車的制動系統也做了改裝高性能的剎車片代替了原廠的產品，這樣一來就可以保證賽車在各種環境下都具備良好的制動性能。

俗話說：“好馬配好鞍”。為了車手可以有更好的表現，車隊還為這些賽車配置了專業的賽車方向盤。另外，專用的場地和拉力輪胎也是標準配置之一。再加上訓練時使用的燃油也是比賽專用的航油，這樣下來，我們可以想像雖然比不上真正的拉力賽車但是這些三菱藍瑟轎車也絕對不是那些普通的民用轎車了，即使用這樣的賽車去跑比賽也應該能在場上舞弄一陣。

訓練營之過七關

看完了這些賽車，我們又對即將舉辦的訓練營中的培訓科目表現出了極大的興趣，作為國內流的拉力車隊萬字車隊這次為所有的參訓人員準備了 份詳細而實用的訓練計劃，同時他們也考慮了參訓人員大都沒有賽車駕駛經驗，所以訓練計劃絕對不是那種遙不可及的空中樓閣。現在就看看我提前透露給大家的訓練科目讓我想很多人在看了這個之后一定會堅定自己參訓的決心。

1、駕駛的正確姿勢，這個可是你踏八賽車領域最基本的技術不要以為你是個老司機作為賽手，你會在訓練營里學到很多新知識。

2、正確起步、加擋、減速，減擋。很多沒有經過培訓的車主也都聽說過這項技巧，不過想要真正做到順暢自如我看還是讓專業的賽手來為你親自演示和講解為好。

3、正確使用制動。不要以為制動就是踩剎車這里面的講究也有很多對于好的車手來說，正確的動作可以讓你少浪費很多時間，這可是獲勝的關鍵。

4、判斷拉力賽車的通過性。這可是一項真正的賽車駕駛技巧很多車主都喜歡看賽車飛過斜坡的畫面可要真是讓你自己去飛一下，沒準賽車立馬就趴窩了。所以說，這項技巧絕對有用。

5、砂石路制動點和過彎點彎中點和出彎點判斷及操作。要想在比賽中獲得好成績對于這項技巧就要認真學習，不要以為過彎就是打打方向盤，看看F1的解說，你就知道這項技巧的重要程度了。

6、什么叫行車路線，怎么樣選擇合理的路線? ok，這就是職業車手的培訓了，這項能力的提升需要你更多的駕駛鍛煉，培養出極高的專業素養。不過千萬不要把這項技巧用于二環路上超車呀。

7、車輛失控如何面對。這個訓練項目可是非常實用的不管是在賽場上還是在公路上，失控這種事情都是你不想面對卻又不得不面對的。雖然不能做到“一技在手天下無憂”，不過，有經驗總比沒經驗要好得多吧。

訓練營之三虎將

為了辦好這次訓練營東南汽車和萬宇車隊都投入了自己最強的車型和人員。擔任此次訓練營教練工作的就是萬宇車隊的當家車手——樊凡、華慶先和涂榮政。你如果非說自己不了解的話，那請在看到他們資料的時候坐穩一點，免得被嚇倒在地上。

樊凡：出生于1978年河南鄭州人。2005年組建了萬宇拉力車隊并初涉拉力車壇憑借對賽車的滿腔熱愛與執著，成為車隊的中堅車手。

2006年5月，亞太拉力錦標賽新西蘭羅圖魯阿比賽N組第三名

2006年9月全國汽車拉力錦標賽貴州開陽站比賽國內N4組第四名

2006年11月亞太汽車拉力錦標賽泰國站比賽N組第三名

華慶先：出生于1967年廣東人。在國內拉力賽場征戰多年，實力出眾。

2002年8月，參加瀏陽河杯2002年全國短道汽車拉力挑戰賽并獲得冠軍

2004年，中國汽車拉力賽上海站第三貴州六盤水站第一

2007年3月全國汽車拉力錦標賽上海金山站比賽國內車手第三名 涂榮政：出生于1967年臺灣省臺中人。為國內的拉力，場地兩棲實力車手。

2004年3月全國汽車拉力錦標賽上海站N2組第一名

2006年11月全國汽車拉力錦標賽年度第三名

2007年3月全國汽車拉力錦標賽上海金山站比賽國內車手第二名

看到這個豪華陣容，我想每一位參訓的車主都會激動不已。這三位國內拉力車壇的虎將一起出馬絕對是參訓車主的最大福音。

隨著我國汽車產業的快速發展，人們對汽車的理解和認識也在逐步加深，汽車運動產業近年來開始在國內落地生根。但是目前國內的汽車賽事更大意義上是作為各個汽車廠家為考驗汽車的性能和展示品牌的平臺。對于普通愛好汽車運動的車主來說汽車賽事還只是“可遠觀而不可褻玩焉”只能當觀眾而無法盡興。為改變這一局面，東南三菱舉辦的“三菱藍瑟拉力訓練營”降低了“門檻”，把賽車主角交給普通的汽車運動愛好者。

東南三菱副總經理張明麟為此表示近年來，國內汽車運動開始升溫越來越多的消費者喜歡汽車運動賽事，作為汽車廠家，應該鼓勵消費者對汽車運動文化的熱愛，此次東南三菱舉辦三菱藍瑟拉力訓練營就是打造專業的賽車環境讓更多喜愛汽車運動的非專業車手參與了解汽車運動，體驗速度與激情，并且從中學到基本的賽車技巧體驗更多的汽車運動樂趣，推廣汽車文化。

現在全國的“三菱藍瑟拉力訓練營已經拉開了報名的序幕，所有喜歡汽車運動的車主們釋放你們的激情向著職業車手的目標進發吧。