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東川、泥石流

自2004年開始，中國東川泥石流越野賽已經(jīng)連續(xù)舉辦過3屆。由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會、昆明市人民政府、云南省體育局主辦，東川區(qū)人民政府、北京摩托運(yùn)動發(fā)展公司、云南省群體中心、昆明市體育局共同承辦的這一比賽，不僅是全國四驅(qū)拉力系列賽的重要一站，而且也是國內(nèi)唯一的泥石流越野賽事。

昆明市的東川區(qū)有著深厚的歷史文化積淀，被譽(yù)為“天南銅都”，三星堆出土的青銅文物其原材料就來自東川。東川銅雖然經(jīng)過了兩千多年的開采，但目前仍是我國六大產(chǎn)銅基地之一，銅的地質(zhì)儲量仍占全國第二位，精礦含銅量占全國第三位。

始于漢代的采銅業(yè)使東川的生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，森林植被的缺失讓泥石流這種自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。目前東川區(qū)有107條不同類型的泥石流溝，其分布之密和類型之全為世界罕見，被國內(nèi)專家學(xué)者稱為“泥石流天然博物館”。

東川區(qū)政府充分利用這一獨特地貌，已連續(xù)成功舉辦了四屆“中國泥石流汽車越野賽”。東川地屬小江流域河谷斷裂帶，斷層宏大而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)泥石流沖擊后的地面脆弱，充滿不確定性。它至少可以給我們四點提示：

一、這是一條純天然的賽道，沒有人工鋪設(shè)的因素；

二、這也是世界上唯一的泥石流越野賽道；

三，每年都要發(fā)生的泥石流會在賽道上重新刻畫出河流，戈壁和險灘，所以它是一條從不重復(fù)的賽道；

四、酷熱、細(xì)沙、濕滑的賽道，集合了河灘、濕地、澇塘、流沙、戈壁等各種地形，能征服這條賽道的車手，必定是越野賽中的全能車手。

今年，全國四驅(qū)拉力越野系列賽2007“全球通杯”中國東川泥石流汽車越野賽于5月1日至5月4日如期舉行，賽道總長401.46km，分4個賽段。其中特殊賽段長126.81 km，行駛路線274.65km。賽道穿越由各種復(fù)雜地形遍布的泥石流區(qū)，綜合了達(dá)喀爾拉力賽、馬來西亞熱帶叢林穿越賽等諸多頂級賽事的難度。

本次比賽中，來自國內(nèi)云南、廣東、江蘇、湖北等8個省市、18支國內(nèi)越野勁旅的58輛越野賽車、1]6名車手進(jìn)行了T1、S組、巾幗杯的角逐。其中，國內(nèi)汽車越野賽的傳統(tǒng)強(qiáng)隊長豐汽車華南虎車隊派出7名車手參戰(zhàn)，同樣實力雄厚的陸風(fēng)車隊在老將張洛維的帶領(lǐng)下再戰(zhàn)東川，派出包括國內(nèi)拉力名將徐浪在內(nèi)的強(qiáng)大陣容參賽。除此之外，江蘇硬派4×4越野俱樂部，東方大峽谷賽車俱樂部也都派出各自的最強(qiáng)陣容參與業(yè)余組(S組)的爭奪。本土作戰(zhàn)的昆明一條龍越野車隊、云南永達(dá)越野車隊、東川泥石流俱樂部、東川凱通越野俱樂部、中興汽車云南天界豪雅等車隊也抓住機(jī)會要在家鄉(xiāng)父老兄弟面前展示各自的實力。

5月1日烏龍河下段-上段2.63km

5月1日的比賽全部在烏龍河的河床上進(jìn)行，在總長2.63km的SSl超級賽段上，散亂地分布著深潭、河流、碎石和草地等復(fù)雜路況。車手要在賽車不斷顛簸的前進(jìn)中找到理想的線路并保持賽車的穩(wěn)定行駛，非常考驗車手的敏捷性及領(lǐng)航員對賽道的熟悉程度。

由于SSl賽段長度很短，最終用時的差距會較小，所以各位車手的爭奪也非常激烈。昆明一條龍越野車隊的李旭成績非常突出 力超奪冠熱門之一的徐浪8s，而僅落后排在第一位的江惠堅(長豐獵豹車隊)4s。而隨后幾位選手的成績也都非常接近：來自長豐華南虎車隊的江耀桓僅落后徐浪0.05s排在第4位，隨后的3s距離內(nèi)，張洛維、王鵬和馬淼也都虎視眈耽。

5月2日阿旺大橋－三江口55.2km

本賽段最耀眼的明星當(dāng)屬長豐獵豹車隊的馬淼。在上一站的漠河比賽當(dāng)中，馬淼就以出色的成績領(lǐng)先大半程，可惜因為爆胎不得不提前退出比賽，讓關(guān)心支持他的車迷們深感遺憾。在這次的東川站的SS1賽段，技藝高超的馬淼也變得更加穩(wěn)重。對于只有2km多的賽段來說，落后的15s在后面的長距離賽段中可以輕松地追回來。果然，對泥石流地形已經(jīng)有所熟悉的馬淼在5月2日的SS2賽段大膽出擊，最終斬獲SS2分段冠軍領(lǐng)先第二名迭38s之多。

本賽段一大悲情人物當(dāng)屬陸風(fēng)車隊的徐浪在SS2前半賽段他的速度非常突出可到了后半段，因為涉水進(jìn)氣管破裂而導(dǎo)致進(jìn)水，發(fā)動機(jī)喪失部分動力，勉強(qiáng)完成了比賽，成績掉到了14名。

當(dāng)天下午的SS3賽段仍舊使用SS2的線路，經(jīng)過上午對賽段的深入認(rèn)識之后，下午比賽的車手們紛紛加快了速度。已經(jīng)修理好進(jìn)氣管的徐浪向人們展示了自己和陸風(fēng)車隊的真正實力SS3第一，并且比SS2第一還快了1 1 6s。張洛維也順利拿下8S4第4名的好成績陸風(fēng)車隊開始奮起直追。

SS3結(jié)束之后，由SSl、SS2和SS3組成的LEGl飛車王獎項頒給了長豐華南虎車隊的江惠堅/王晶晶。

5月3日三江口－格勒36.3km

總體來說，三江口至格勒賽段說不上很艱難，最大的不確定性在于終點附近的幾條河流。東川的峽谷地形比較寬闊，一旦比賽當(dāng)天下雨，周圍山上的雨水都會順著泥石流的泄洪通道直接匯聚在賽道上那條小河里，導(dǎo)致水位急升。在去年的比賽當(dāng)中，就發(fā)生了急劇漲水而賽委會被迫修改比賽路線的意外情況。

進(jìn)入5月，東川區(qū)基本沒有什么降水，一些局部的大雨并沒有影響賽道的情況。按理來說，今年的SS4整體難度并不是非常高。但最富轉(zhuǎn)折性的場面就發(fā)生在當(dāng)天的比賽當(dāng)中，竟然有許多車手和領(lǐng)航員都把賽車開到了錯誤的路線上，這是所有人在賽前都沒有預(yù)料到的。

駕駛227號賽車的長豐華南虎車隊明星車手馬淼以45分20秒的成績，成功問鼎第二階段飛車王獎。而剛剛找回狀態(tài)的徐浪和陸風(fēng)車隊一路高歌猛進(jìn)，在第4個發(fā)車之后不斷超越，甚至超過了馬淼暫列賽段第一。可能因為徐浪的賽車在和馬淼激烈爭奪的時候使用過度，剛超過馬淼不久，徐浪的賽車就遭遇了爆胎故障，雪上加霜的是：賽車再也無法啟動了。徐浪眼看大好形勢就這樣錯過了，深感無奈。而陸風(fēng)車隊的越野冠軍王李繼程雖然沒有遭遇賽車故障，卻由于迷失方向而浪費(fèi)大量時間，痛失好局。

運(yùn)氣不佳的不止陸風(fēng)車隊，長豐獵豹車隊的王志廣也在這一賽段遭遇挫折，以此前總成績第8的實力，在SS4僅收獲第24名。

5月4日塊河大橋－阿旺大橋32.68km

5月4日，在進(jìn)行塊河至阿旺的32，68km賽段的最后較量中，陸風(fēng)車隊徐浪一舉擺脫厄運(yùn)，拿下賽段第一，終于不負(fù)眾望地奪取了本賽段飛車王獎。長豐華南虎車隊的江耀桓和陸風(fēng)車隊的李繼程、張洛維緊隨其后，分列2、3、4名。云南永達(dá)越野車隊的戚永華憑借對賽道熟悉的主場優(yōu)勢，勇猛前進(jìn)，殺進(jìn)本賽段前5名。

在SS5開賽之前，由于馬淼的總成績已有6分48秒的優(yōu)勢，所以他在SS5只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，順利完賽就可以拿到總冠軍。這對于水平高超的馬淼來說，自然是易如反掌。

最后，長豐汽車華南虎車隊江耀桓、江惠堅獲汽油車組俱樂部杯冠軍；東川凱通越野俱樂部張菁、楊濤獲柴油車組俱樂部冠軍：長豐獵豹車隊馬淼、高健雄獲汽油車組廠商杯冠軍；陸風(fēng)車隊徐浪、張洛維獲柴油車組廠商杯冠軍；長豐揚(yáng)子車隊劉靜獲巾幗杯冠軍。

從最后的成績來看，這次比賽的車隊和車手幾乎全部來自南方頂級的廠商隊或者俱樂部，例如江鈴健中岡、昆明一條龍、云南永達(dá)、中興汽車云南天界豪雅等車隊。在本屆東川泥石流越野賽上，觀眾也有幸目睹國內(nèi)的頂尖越野賽車手張洛維、江惠堅、李繼程、馬淼、徐浪、袁詠功、文凡等親臨東川小江泥石流，上演一臺越野大戲。而比賽中涌現(xiàn)出的越野新秀李斌、戚永華等，也顯示出國內(nèi)汽車運(yùn)動的蓬勃朝氣。