為ＳＵＶ穿生跑鞋

隨著高性能SUV異軍突起，人們對于SUV公路表現的要求也越來越高，傳統SUV輪胎不舒適的駕駛感受、較短的壽命以及在濕滑路面的不佳表現，顯然已經不能讓人滿意。他們需要既能滿足公路需求又能實現越野性能的輪胎。4月26日，米其林在珠海面向亞洲市場推出Latitude TourHP和Latitude Sport輪胎，為SUV穿上跑鞋以實現對SUV公路高性能表現的追求。

Latitude Tour HP

Latitude Tour HP輪胎是針對寶馬X5、奧迪Q7等高檔公路型SUV開發的全新產品。根據一項國際調查，被SUV車主抱怨最多的問題之一就是不舒適的駕駛體驗。舒適的駕駛體驗取決于兩點——噪聲和車輛振動，這兩方面，Latitude Tour HP比米其林之前生產的Energy MXV4+都有明顯提高。而為了達到更長壽命、舒適性和安全性能之間的平衡，Latitude Tour HP輪胎結合了三項主要的技術創新。

地形考驗胎面保護配方

粗糙的地形通常會縮短輪胎的胎面壽命，過度磨損成為SUV輪胎不得不面對的難題。米其林首次創造性地將用于工程機械輪胎的橡膠聚合物結合于Latitude Tour HP的胎面橡膠配方中，從而使該款輪胎無論是面對越野或砂礫等艱難地形，還是在運動風格的駕駛條件下，都有良好的里程表現。

Stabili Grip細小溝槽設計

胎面細小溝槽可以幫助輪胎割破路面的水膜，確保橡膠和路面的良好接觸，提升輪胎濕地性能。但這也會使胎面橡膠花紋塊剛性變差、變形加大，造成車輛駕駛精確性下降。StabUi Grip技術在溝槽中采用了帶有自鎖功能的設計。車輛在加速、剎車和過彎情況下，細小溝槽能靠攏并彼此相互鎖住，從而增加花紋塊的剛性，由此以在不犧牲于地操控性的情況下帶來更高水準的濕地安全性能。

在珠海賽道的實際測試中，Latitude Tour HP的干濕地表現均高于之前的同門知名SUV輪胎產品——4X4 SYNCHRONE，其極限性能也高于筆者日常體驗過的其他SUV輪胎。

柔軟而剛性的結構

Latitude Tour HP結合了剛性的胎面花紋塊和柔軟的胎側結構。柔軟的胎側結構使輪胎更容易縱向屈曲變形，可在任何時候都能提供趨于最大的接地面積，再加上剛性的胎面花紋塊確保了接地面壓力的均勻分布，不僅帶來更高的里程數，而且提供了駕乘舒適性。

Latitude Sport

對于保時捷卡宴這樣的高性能公路SUV來說，其對操控性能、駕駛樂趣如同跑車一樣的不懈追求，也為輪胎的性能設定了更高的標準。米其林和保時捷合作開發的LatitudeSport輪胎就是這樣一款產品，它沿用了米其林著名的街道運動輪胎Pilot Sport ps2的四條縱向胎面溝槽和胎面配方。

為實現行駛中的更高性能和更強的負載能力，Latitude Sport變得更大、更重。由此帶來的挑戰是高速行使時胎冠的離心力會因此增大，導致胎冠變形，由此減小輪胎接地面積，使車輛可能失控。

設計師們用如下創新方案最終解決了上述矛盾。首先，LatitudeSport的胎面被一層與輪胎旋轉方向成零度角的尼龍帶束覆蓋層所加強，并且被進一步延伸至胎肩來抑制變形，確保胎面擁有趨于最大面積的接地面。

其次，由于快速滾動時，輪胎整個胎面寬度上分布的離心力是不均衡的，而該不均衡又取決于胎面花紋塊和溝槽的分布。所以零度帶束覆蓋層沿著胎面寬度按照變化間距放置，從而使由于離心力所造成的胎面變形趨于平坦。這使輪胎能夠在更高的速度下抵抗變形，提升駕駛精準和安全性。

在現場試駕中，裝配有Latitude Sport輪胎的卡宴在珠海賽道內表現出的操控性明顯高于另外一輛裝有4X4 DIAMARIS的卡宴，可以說Latitude Sport輪胎將卡宴這種高性能SUV的性能表現又提升了一個層面。