解讀輪圈改裝

輪圈又叫輪轂，香港和臺灣地區則稱為車鈴。汽車輪圈的升級最常用的方法是換用鋁合金輪圈或采用加大的輪圈改善汽車性能和外觀。改裝一套美麗光鮮的輪圈是每個玩車之人的首選項目。輪圈在改裝時需要注意許多規格，因此本篇文章除了告訴你選購輪圈的注意事項，還要教你解讀輪圈的密碼。

車用輪圈從材料來分主要分為鋼制輪圈和臺金輪圈(Alloy wheel) 在改裝市場里最流行的輪圈當然是合金輪圈合金輪圈又分為鑄造成型與鍛造成型兩種。

按制造方式不同輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態的合金倒進鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡單鑄模耐用，成為成本最低的制造方式。低壓制造是用較小的壓力把液態合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，少針孔，造型可以更復雜和精致。

鍛造是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪圈的外形，生產成本比起鑄造的要高很多。因為高壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪圈只需較少的材料就能達到足夠的剛性，整體重量就更輕。輕輪圈的旋轉慣性比重輪圈小得多，所以裝上更輕輪圈可令汽車的加速、剎車、轉彎都更加快速、靈敏，就像我們脫去笨重的鞋改穿充氣的超輕跑步鞋一樣，更輕的輪圈會讓汽車提速更快，因此才有車輪減輕1kg相當于車身減輕5kg的說法。我們最為熟悉的BBS輪圈一直都被定位于高檔奢華，其加工技術難度極高的冷鍛造技術和滾鍛技術應用于F1賽車中，保時捷Carrera、法拉利360、福特GT等超級跑車都裝備著BBS的鍛造輪圈。

輪圈從結構上來看可分為一件和多件的結構。多件的輪圈即外框和輪輻分開制造，再用螺絲固定，它們是目前國內能夠購買到的改裝輪圈之一。其好處是一方面制造容易，因為外框可用鋼片卷成；另一方面方便維修和多型號互換，比如同一型號的輪輻可配寬窄不同的外框，令生產成本進一步降低。到了現在，多件的輪圈因為零件數多，生產工序多，而且外表看起來有精密、高貴的感覺，所以價格比一件式的輪圈還要貴得多，但多件的輪圈通常更重，而且剛性比不上鍛造輪圈。