李中華：為飛行而生的試飛員

空軍某試飛團(tuán)承擔(dān)著我國軍用、民用飛機(jī)定型前的試驗(yàn)飛行任務(wù)。隨著科技進(jìn)步、國防事業(yè)的發(fā)展，如今的試飛領(lǐng)域需要更多有信念、有勇氣、有知識、有智慧的新一代試飛員。而李中華，這個(gè)擁有響亮名字的中華兒郎，就是新型試飛員的典型代表，也是他們中的佼佼者。

高中時(shí)老師的一句話決定了我未來的職業(yè)選擇

李中華是空軍某試飛團(tuán)的副團(tuán)長，與飛行打了23年交道的他之所以選擇航空作為自己職業(yè)，完全是因?yàn)楦咧欣蠋煹囊痪湓挕?/p>

李中華常說：“一本書、一場電影、甚至某人的一句話可能就會改變你的人生選擇。”李中華自己的經(jīng)歷也證實(shí)了他的話。高中時(shí)的李中華學(xué)習(xí)成績很好，高考填寫志愿的時(shí)候，面對眾多的專業(yè)，李中華顯得有些無所適從，這時(shí)，老師說，南航這所學(xué)校還是不錯(cuò)的，發(fā)動機(jī)自動控制專業(yè)在五所航空院校里面只有南航有，另外，南航的伙食也是不錯(cuò)的。這對家在東北的李中華來說可是巨大的誘惑。就這樣，南京航空航天大學(xué)發(fā)動機(jī)自動控制專業(yè)多了一名叫李中華的東北小伙兒。

可能有的人會說，難道職業(yè)選擇這樣的大事這么輕易就決定了么？誰又能說不是呢，人生中有那么多的“可能”，誰又能知道有多少未知的精彩在等待著你呢。

上了大學(xué)的李中華一心想當(dāng)個(gè)工程師，畢業(yè)的時(shí)候本想考研繼續(xù)深造，可當(dāng)時(shí)正好趕上空軍到南航招收飛行員，對于一腔熱血，渴望作為的東北小伙兒，飛行的吸引力是難以拒絕的。于是李中華來到了空軍某飛行學(xué)院，成為了一名準(zhǔn)飛行員。

越是身在其中越能感覺到試飛是安全的

對于普通人來說，飛行員是個(gè)危險(xiǎn)而又神秘的職業(yè)，而試飛員駕駛未定型的飛機(jī)飛行，危險(xiǎn)系數(shù)只會更高。而李中華對于試飛的危險(xiǎn)卻有著自己的理解。

初到飛行學(xué)院的兩年李中華很順利，什么險(xiǎn)情都沒遇到，在部隊(duì)做飛行員的四年同樣順利，對李中華來說，這六年只是一個(gè)過程，并沒有留下太多的回憶。第一次遇到險(xiǎn)情是在成為試飛員后，1992年一次飛極曲線科目時(shí)遇到的。當(dāng)時(shí)李中華駕駛飛機(jī)飛行，可能是因?yàn)椴倏v量過大，飛機(jī)有些變狀態(tài)，飛機(jī)拉起后，滾轉(zhuǎn)起來，初次遇到險(xiǎn)情李中華很緊張，心跳得厲害，自己意識不到原因。飛機(jī)平穩(wěn)后，李中華坐在駕駛座上，迅速回想了剛才哪些動作做得不好，又檢查了一下發(fā)動機(jī)和各個(gè)系統(tǒng)都沒問題，穩(wěn)定了情緒，飛回了機(jī)場。查看完數(shù)據(jù)后，工程師說，拉桿量太多，飛機(jī)迎角超量是造成飛機(jī)非常態(tài)的原因。雖然問題不是很嚴(yán)重，但也是李中華第一次靜下心來想，原來飛機(jī)有時(shí)候也是很可怕的。

隨著飛行次數(shù)的增多，經(jīng)驗(yàn)的積累，李中華處理空中險(xiǎn)情的能力也越來越高。當(dāng)他再次面對險(xiǎn)情時(shí)也不再有當(dāng)初的生澀。即便是雙發(fā)停車、飛機(jī)空中變態(tài)、系統(tǒng)失靈這樣的高危險(xiǎn)情他也能靈活處理，隨機(jī)應(yīng)變，多次挽救國家財(cái)產(chǎn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在的李中華，在提到試飛危險(xiǎn)性的時(shí)候，已經(jīng)變得很成熟了。他說：“其實(shí)試飛是非常安全的，越身在其中越會覺得安全。飛機(jī)是現(xiàn)代技術(shù)和產(chǎn)品的集成，從事這項(xiàng)工作的是這個(gè)領(lǐng)域的精英，他們非常努力的用自己的智慧和心血努力地工作著，做出的產(chǎn)品一定是可以放心的。試飛是大的系統(tǒng)工程，各個(gè)環(huán)節(jié)上聚集著精英分子，他們都很優(yōu)秀，你做的事情他們放心，他們做的事情也足夠讓自己放心，這樣結(jié)合出來的飛機(jī)應(yīng)該坦然的去飛，從這個(gè)層面上講，試飛是安全的。”

空中遇險(xiǎn)沉著冷靜用勇氣與智慧飛行

2005年5月20日中午12時(shí)整，一架色彩亮麗的飛機(jī)從西北某機(jī)場騰空而起，駕駛這架飛機(jī)的是空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長李中華和某試飛大隊(duì)試飛員梁劍峰。

他們駕駛的這架飛機(jī)很不尋常，這架標(biāo)號“203”的飛機(jī)是我國自行研制的具有世界先進(jìn)水平的首架新型三軸變穩(wěn)飛機(jī)。該機(jī)也叫空中模擬飛行試驗(yàn)機(jī)，任何飛機(jī)的參數(shù)只要輸入它的機(jī)載電腦中，它就可以模擬出該飛機(jī)的空中特性，因而被譽(yù)為“空中魔術(shù)師”。目前，世界上只有美、英、法、俄和我國5個(gè)國家有此種飛機(jī)。

今天，李中華飛的課目是帶教試飛員梁劍峰模擬完成“縱向飛行誘發(fā)振蕩”。這個(gè)課目對低空尤其是正在降落滑行的飛機(jī)有很大的危險(xiǎn)性，國外不少重大飛行事故都是由于誘發(fā)振蕩處置不當(dāng)造成的。李中華曾參與了我國兩代變穩(wěn)飛機(jī)的研制試飛，對變穩(wěn)飛機(jī)的特性非常熟悉，因此，他顯得泰然自若，信心十足。

空中，李中華帶飛完成兩個(gè)狀態(tài)的試飛后，飛機(jī)一切正常，但李中華和梁劍峰不敢有絲毫的放松，精心地做著每一個(gè)動作，按風(fēng)險(xiǎn)課目要求，起落架已放下。12時(shí)22分，當(dāng)他們進(jìn)行第三個(gè)狀態(tài)試飛時(shí)，飛機(jī)在機(jī)場遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺附近三轉(zhuǎn)彎過程中，機(jī)載變穩(wěn)系統(tǒng)突然報(bào)警。后艙帶飛教員李中華及時(shí)關(guān)掉電傳系統(tǒng)電源進(jìn)行重新啟動，但告警燈仍然閃爍著可怕的紅光。

突然，飛機(jī)向右側(cè)劇烈偏轉(zhuǎn)，同時(shí)機(jī)頭向右上方仰起，并向左滾轉(zhuǎn)，飛機(jī)瞬間由大側(cè)滑進(jìn)“倒扣”狀態(tài)，并且機(jī)頭還出現(xiàn)了大范圍的擺動現(xiàn)象。

此時(shí)，飛行高度不足500米左右，飛行速度270公里/小時(shí)，在這樣的高度、速度和“倒扣”狀態(tài)下，飛機(jī)已很難控制，在空中像一只四腳朝天的螃蟹掙扎著急速摔向地面。

數(shù)秒鐘后，飛機(jī)高度降至200多米。座艙內(nèi)，李中華和梁劍峰身體倒立著，地面的麥田、莊稼等景物向他們迎頭撲來。此刻，由于飛機(jī)處于“倒扣”狀態(tài)并遠(yuǎn)離機(jī)場，試飛員已無跳傘和迫降的可能，而且飛機(jī)隨時(shí)有可能進(jìn)入“尾旋”，一場災(zāi)難即將發(fā)生，情況萬分危急！

面對突如其來的險(xiǎn)情，李中華表現(xiàn)得異常冷靜。為阻止飛機(jī)偏轉(zhuǎn)，他迅速壓桿、蹬舵，但飛機(jī)沒有任何反應(yīng)，相反，橫向擺動越來越大，強(qiáng)烈的擺動使他們感到天旋地轉(zhuǎn)。眼看飛機(jī)就要沖向地面，前艙試飛員梁劍峰失聲大喊：“飛機(jī)不行了！”

在這生死攸關(guān)的緊要關(guān)頭，李中華急中生智，迅速切斷飛機(jī)的電傳操縱系統(tǒng)，這下，飛機(jī)好像是一下子被“點(diǎn)穴”一般，立即從“神經(jīng)錯(cuò)亂”狀態(tài)中平靜下來，終于恢復(fù)了操縱，李中華毫不遲疑，迅速將“倒扣”的飛機(jī)翻轉(zhuǎn)過來。

李中華知道，飛機(jī)雖然恢復(fù)了操縱，但險(xiǎn)情并沒有結(jié)束。由于飛機(jī)上電源完全消失，各種儀表全部沒有顯示。同樣由于斷電，他們無法與地面聯(lián)系，一切只能靠自己。剛與死神打了個(gè)照面的李中華憑著自己多年練就的高超技藝駕機(jī)滑向跑道。

12時(shí)26分，飛機(jī)終于安全降落在跑道上。整個(gè)險(xiǎn)情歷時(shí)4分鐘，共240秒。

飛機(jī)停穩(wěn)后，由于沒有電源，座艙蓋已無法打開，機(jī)務(wù)人員用手搖方式撬開，將兩名飛行員接出。

事后，試飛技術(shù)專家、中國試飛研究院高級顧問張克榮緊緊握住李中華的手說：“這次險(xiǎn)情太突然了，如果沒有過硬的心理素質(zhì)和精湛的駕駛技術(shù)，是肯定要摔飛機(jī)的。你保住的不僅僅是一架飛機(jī)，更是我國數(shù)十年來數(shù)萬名科研人員智慧和心血的結(jié)晶！”

熱愛飛行在陸地上尋找飛行的感覺

李中華是熱愛飛行的人，李中華說：“飛行的感覺特別好，特別是在飛行完難度大的科目回程時(shí)，天空特別晴朗，飄著幾朵白云，地面的道路、村莊、麥田看得特別清楚，飛機(jī)狀態(tài)也很好，當(dāng)你在白云藍(lán)天中飛行時(shí)，感覺不是駕駛飛機(jī)在飛行，而是自己在飛，那時(shí)候就想唱歌，感覺特別好。”最了解李中華的愛人潘冬蘭就曾說過，李中華是個(gè)為飛行而生的人。

即便是回到地面，李中華依然尋找著飛行的美妙感覺，中間還鬧了個(gè)小笑話。李中華平時(shí)特別喜歡運(yùn)動，有機(jī)會就會去滑冰，因?yàn)樵陉懙厣线@是最有飛行感覺的運(yùn)動。有一年11月中下旬，李中華到外地出差，駐地附近有個(gè)人工湖，已經(jīng)開始結(jié)冰了。白天看著湖面的冰沒結(jié)好，傍晚的時(shí)候再去看，還不是很結(jié)實(shí)，但是性急的李中華覺得當(dāng)?shù)貢円箿夭畲螅砩暇蛻?yīng)該差不多了。觀察了幾天后，這天晚上李中華決定去試一試，晚上10點(diǎn)多李中華穿上冰鞋，在湖邊上滑了滑，覺得問題不大，再加上湖水很清澈，冰剛結(jié)起來，透過冰面甚至可以看到水里的魚在游，在湖面上滑冰的感覺就像低高度飛行一樣，當(dāng)時(shí)天比較黑，就更覺得安全，于是膽子就大了，放開跑了起來。還沒跑開，“撲通”一下李中華就掉到了冰窟窿里，11月剛結(jié)上冰的水真涼，不過幸好水不深，一米多，李中華慢慢從湖里走了出來，一身狼狽的他想馬上回房間，湊巧的是剛進(jìn)樓門口，正好趕上會議室散會，碰個(gè)正好，于是大家都知道李中華掉進(jìn)冰窟窿里的事情了，第二天，李中華就得到了眾多領(lǐng)導(dǎo)的“關(guān)心慰問”。

李中華說：“我是個(gè)簡單的人，我的追求也很簡單：喜歡的工作、強(qiáng)健的身體、身邊有愛人朋友就夠了。至于在‘李中華’前面加什么定語都不重要，最重要的是，能夠有機(jī)會飛喜歡的飛機(jī)，做喜歡的事情，過平常、安穩(wěn)的生活。”李中華非常喜歡列寧的一句話：什么是幸福？幸福就是一個(gè)人活著，并快樂的工作著。

（責(zé)編：姚少寶）