長橋長

世俗的腳，催我走過長城時，未能感受到好漢的情懷，又同樣催我，走過運河時，亦未感受到賢達的風流……然而，在我走上晉江安海鎮的五里長橋時，心頭卻驀然涌起一股難以抑制的沖動，很想大喊一聲，用以表達我的景仰和崇拜。

不比長城和運河，那是兩個皇帝的杰作，一個叫秦始皇，一個叫隋煬帝，在他們耗費了舉國的力量，修筑了一座長城，挖掘了一條運河后，卻都十分悲哀地死在了兩項偉大工程的腳下，成了后世兒孫不斷反省與追問的歷史教材，有人啼血贊頌，也有人飛沫痛罵，總難取得一個公認的結論。而這座石梁式長橋，從它建起的那一天起，就為人們所稱頌，所歌贊，便是７００多年后的民國初年，國民革命的先行者廖仲愷先生行經安海時，亦然感慨長橋的壯美，悲然慨之，填詞調寄《黃金縷》：

五里長橋橫斷浦。不度還鄉，只度離鄉去。剩得山花憐少婦，上來椎髻圍如故。

……

走在長橋上，我吟誦著才剛讀熟的前輩的詞句，感知他們悲傷妙齡新婦，正是那個時候的晉江民情，因為戰亂，因為貧窮，總有不忍離家的漢子“日暮隨潮人去遠”，空留心愛的人在庸常的生活中煎熬著，無心妝扮，隨意地扎起一個椎狀的頭發，苦盼著離鄉討生的親人平安歸來。這樣的平民心腸，與這座古老石橋是太吻合了。南宋紹興八年（公元１１３８年）開始架設的石橋，便完全是由安海的平民百姓以他們平民力量架設起來的，到紹興二十二年（公元１１５２年）架設竣工的那天，又為石橋起了一個非常平民化的名字：安平橋。

為安平橋的雄偉壯麗而感動、而歌贊的還有現代著名詩人郭沫若，他于１９６２年的秋天赴閩，慕名游覽了安平橋，他激蕩如潮的詩心，在他游覽時大為悸動，展紙運墨，寫下了七絕《詠五里橋》。詩曰：

……

英雄氣魄垂千古，勞動精神漾九霄；

不信君謨真夢醋，愛看明儼偶題糕。

……

郭老的題詞是恰當的，安平橋的架設絕對是個人間奇跡。據１９５７年的一次調查證實，橋長２０７０米，寬３～３．８米，建有橋墩３１４座，不僅為我國最長的石梁橋，在世界上亦為最長的石梁橋。

追溯歷史，宋時晉江的安海鎮該是十分繁華了，與之相對的水頭鎮亦然物豐人茂，隔河相望的兩地百姓，隨著集市貿易的日趨旺盛，痛感相互往來的不便，于是心生修建一座長橋的打算。自然的，建橋者的初衷是要造福鄉梓的，不想成為廖仲愷筆下凄清的景像。但有什么辦法呢？事與愿違地又常要使人喟嘆了。

喟嘆當初架橋時，就頗為困厄。當然，這是不好抱怨的，其時的南宋小朝庭，正值奸相秦檜當權，岳飛父子遇害；小皇帝趙構納表于金，稱臣割地，算得是中國歷史上既腐敗又屈辱的一個時期。但安海人不畏艱難，逆時而上，想得到做得到，為了地方經濟的發展，也為了國家民族的強盛，義無反顧地開始了安平橋的架設。但是，要建這樣一座橋又談何容易，便是那架橋的每一塊石料都要利用大船，從海上的金門島運來。到過安平橋的人知道，橋面上鋪設的石梁，長度都在８～１１米之間，寬和厚也在０．５～１米之間，最小的石梁也有３噸多重，而最大的石梁不下２５噸，工程之浩大，沒有非凡的毅力和勇氣是無法完成的。安海人合理運用海水漲落的規律，以自然的力量幫助他們架橋。有位戴著一副花鏡的老先生，大概就住在安平橋邊吧，在我疑惑向人打聽建橋的情況時，他自覺地迎了上來，用他閩南味很濃的普通話告訴我；潮水的力量是巨大的，既有害于人，又有利于人，關鍵在人怎么認識，認識到潮水有利它便是有利的。譬如架橋，船載著大石，潮漲時劃到預定位置，潮退時石頭自卸下來，空船離去，載石再來，把一個今天看來都難完成的架橋工程，便很容易地完成了。聽著老先生不無驕傲的介紹，我心是飛揚的，感動于安海人的非凡毅力，創造性地、智慧地將橋架設起來了。

為了石橋的安全，安海的建設者根據地理位置的不同，選擇了不同的橋墩砌筑形式。若是水流湍急的深港，便都砌成船形橋墩，使兩端尖出，用以養活流水的阻力；若是一邊水急，一邊水緩的港道中，則又采用鞋形橋墩的樣式，向上游的一邊尖出，向下游的一邊直出，以便利于泄水。若是水淺流緩的地方，便都砌成長方形的橋墩，也可增強橋的穩定性。更為叫絕的是，離開長長的橋身，還筑起數座方形實心石塔，不知利害的人看去，以為那樣的石塔只是為了長橋的美觀，豈不知亦有非常實際的作用，便是能夠很好地緩解潮水漲退對橋梁的沖擊。凡此設計，無不顯現古人的科學精神，嚴謹而縝密，是我們今天人要認真學習的。

走在安平橋上，敏感的腳底板體會得到，寬厚結實的花崗巖橋梁，有些光溜溜呈現出歷史的痕跡，有些粗瓦明顯系新鋪設的。這沒有錯，現在的安平橋確是１９８２年整修過的，好像從長橋架設起來后，歷朝歷代都有整修了，從有記載文字看，自明朝永樂二年到清朝道光二十九年，其間就有十數次的大規模整修。

然而，日久天長的整修擋不住長年累月的泥沙湮塞和人為圍墾，使一座曾經跨海而過的水上橋變成了陸上橋。安海人的記憶不能斷裂，他們心中的安平橋還應該是水上橋，到祖國解放后的１９６２年，老百姓剛從一場大饑荒中蘇醒過來，他們就又開始了對安平橋的整修。這次整修得到了國務院的大力支持，撥了巨款，派了專人，不僅整修了損壞的橋礅、橋板、橋欄，還在橋身兩側開挖了一條３０余米寬的海渠。使他們魂牽夢縈的安平橋大體恢復了舊有的模樣。

不過，這時的安平橋已漸失其通衢大道的作用，而變身為一處旅游觀光的景點。

玉龍千尺天投虹，

直檻橫欄翔虛空。

有著宋家皇室血統的趙令衿，是很有一些詩學修養的，他對安平橋的架設功不可沒，這兩句詠唱安平橋的詩句，是他在安平橋建成之初信手寫來的，到今天讀來，依然不為過時，倒像是為現在整修過的安平橋而吟誦的。波光粼粼的海渠上，倒映著安平橋長長的虹影，讓我走在上面，大有蹈海而行的感覺。

這樣的感覺是不錯的，便是為了修橋做出巨大貢獻的這位趙令衿太守，在橋成之日，就先不勝喜悅，寫下了一篇碑記，記敘了當時的盛況：……隱然玉路，儼然金堤，雄麗堅密，工體鬼神。又因其余財為東、西、中五亭以附，實古今之殊勝，東南所未有也。渭是良辰，屬賓落祭其上，老壯會觀，眩駭呼舞。車者、徒者、載者、負者、往者、來者，無所濡壅。日出霧除，海風不動，島嶼海灣，寂寞無聲，空水蒼蒼，千里一色……素有讀碑雅好的我，在趙太守的筆墨中，不僅讀出了他的喜悅，還讀出了他心跳的力量，那可都是拳拳為民的心跳??！

感覺著趙太守熱撲撲的心跳，我從歷史的大幕背后，看見了兩個白髯飄飄的僧人和一位長袍翩翩的商人，從他的身側影影綽綽地走了出來。我知道，那兩個僧人一是祖派，一是智淵，而那個商人就是黃護了?！肚逶磁f志》上的寥寥數語，把他們三人活生生地畫給了熱愛他們的后人，在此我繞不過去，別人也繞不過去，因為那樣的記載只能為他們所領受了：宋紹興八年戊午，僧祖派始為石橋，鎮人黃護與僧智淵各施錢萬緡為倡，功將半，派與護歿，越十四載未竟。

長橋未竟身先死，按說該是一個遺憾，但我要說，那也是個美麗的遺憾。我們今天景仰安平橋，所景仰的就包涵著三位事功未竟者的遺憾。

水心亭在我們走了很長一段橋，才一點點地明晰在渴望看到它的眼睛里。在石壘的亭舍里，大家圍在一位陪同而來的長橋通跟前，聆聽著他的講解。很快地，就都對觀音殿上的那副舊聯，產生了濃厚的興趣。

世間有佛宗斯佛，

天下無橋長此橋。

好大的口氣呀！在我讀得搖頭時，看見同來的幾位也搖頭了。我想大家和我的想法也許是一樣，覺得寫此對聯的人該是怎樣的口大如舌，氣勢洶洶。這么揣度著，只一會兒，卻又不得不欽佩人家的那一份氣概了，而且是，下聯實話實說，人家長橋就是長嘛。至于上聯，本來就是為了下聯而起興，說得過分一點又有什么不對呢？再者說了，文學描述畢竟不同于科學結論，用不著絲絲入扣，合榫對卯。

便是我在晉江以及安?；顒拥倪@些日子，無論歷史的，無論現實的，感覺到閩南這一方水土，為人所養成的品性，盡皆逞強爭勝，鰲頭獨占的氣勢。只說自唐以來的科舉應試吧，千二百年的時間跨度里，全國出了五百零二名狀元，泉州地區占了八席，竟被安平橋所在地的晉江安海全部包攬；歷代相爺，整個泉州出了二十余人，晉江安海占去了十分之七。難怪他們晉江安海的人要說：擺三文錢的土豆，也要做個頭家。他們信奉的一句話是：寧做雞頭，不為鳳尾。干什么事，都一定要干出個名堂來，就如他們祖先修筑安平橋一樣，修出來就是天下惟一。

喜歡體育運動，也愛看體育比賽，央視五套（體育頻道）上的插播廣告，十有八九是晉江的產品，有服裝，創出名牌的服裝有七匹狼、虎都、勁霸、利朗、柒牌等幾十種；有鞋子，創出名牌的鞋子有愛樂、德爾惠、特步、安踏、喜德龍、貴人鳥等幾十種，明星周杰倫、周星馳、謝霆峰、郭富城、劉德華等等，凡是在世人眼里紅火著的，幾乎都成了晉江人鞋子和服裝的代言人。

晉江人敢說，全球運動鞋，晉江制十居其一。

聯合國派來了官員，擬在晉江設立專門的采購中心，對此，來晉江考察的中國紡織工業協會的權威人士不無豪邁地說，他們的鞋服產業鏈已非常完整，實力企業積累了大量的原始資本，并在市場上形成了一定的渠道壟斷優勢。

似乎不僅在鞋子服裝方面，惟晉江人領了時代潮流之先，在制造業、化學工業、電子科技等多個領域，都有不俗的表現，整體化向產業高度挺進。

我這么梳理晉江的現實經濟，也許只能是個掛一漏萬的梳理，但我想這已經能夠說明我最想說的一個理由了，那就是安平橋給桑梓百姓帶來的福氣。

長橋長，最長的是長橋的精神，長橋的感情！

責任編輯 苑 湖

吳克敬 陜西省扶風縣人，西北大學文學碩士?，F供職西安日報社。先后出版《梅花酒杯》《日常的智慧》《把窗子打開》《真話的難度》《渭河五女》《碑說》等作品集，作品多次被《散文海外版》《讀者》《小小說選刊》《散文選刊》等轉載。1989年獲莊重文文學獎。