中國汽車后市場：正從“藍海”變“紅海”

2006年迎來了中國汽車市場的又一個“井噴”年。相關數(shù)據(jù)顯示：2006年全年中國汽車產(chǎn)銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛，同比分別增長27.3%和25.1%；截止到2006年底，中國民用汽車保有量已達3500多萬輛，中國車市進入了一個前所未有的繁榮境地。穩(wěn)定的汽車產(chǎn)銷增幅和巨大的汽車保有量，不但給汽車廠商帶來了豐厚的利潤，也刺激了中國汽車后市場服務的快速增長。汽車后市場正成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一塊誘人的蛋糕，國內(nèi)外汽車服務企業(yè)個個磨刀霍霍，準備切入中國汽車后市場領域。

“汽車后市場”一般是指汽車銷售后圍繞消費者在使用過程中所需的各種服務構成的市場，比如配件供應、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營、物流運輸、金融服務、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測、汽車認證、汽車導航、停車場和加油站等。總體而言，汽車后市場可以認為是汽車銷售后與車主使用過程相關聯(lián)的行業(yè)群體的總稱。

國外汽車后市場企業(yè)巨頭搶灘中國市場

隨著中國汽車后市場的不斷壯大和完善，中國正成為全球汽車后市場成長速度最快的一個地區(qū)，廣闊的市場前景使得中國在全球的地位越來越重要，并成為國外汽車后市場服務巨頭爭奪的新市場。應該說汽車后市場服務跨國巨頭進入中國的歷史已經(jīng)很長了，在上世紀90年代初，美國最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA就已進入中國開展業(yè)務。但由于當時中國汽車保有量不足和以公車為主的市場特性決定了其業(yè)務發(fā)展并不迅速。中國入世后的幾年里，汽車保有量特別是私人購車比例不斷攀升，極大的刺激了國外汽車后市場企業(yè)進入中國的決心。例如2003年，在汽車用品領域，有汽車用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯及日本黃帽子株式會社進入中國；在汽車維修領域，有美國通用汽車集團下屬的維修鏈企業(yè)AC德科進入中國踩點布局。博世在中國已擁有數(shù)百家維修站，意大利科基、德國百斯巴特等也紛紛在國內(nèi)尋求合作伙伴。可以預見，在未來幾年跨國巨頭們還將繼續(xù)加大在中國的投入，爭搶市場版圖。下圖列舉了進入中國汽車后市場的部分跨國巨頭。

風險投資紛紛押寶中國汽車服務類網(wǎng)站

以網(wǎng)盛和攜程網(wǎng)為代表的“鼠標+水泥”模式企業(yè)因獲得巨大成功而順利上市，大大刺激了國內(nèi)風險資本投資商對汽車這個近年來獲得快速發(fā)展的垂直行業(yè)的興趣。單從汽車產(chǎn)銷年均增長率和保有量數(shù)字來看，毋庸質(zhì)疑在汽車發(fā)達國家被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車售后服務產(chǎn)業(yè)，在中國也正步入“黃金時代”。據(jù)最保守的數(shù)據(jù)預測：到2010年，中國汽車后市場的市場總額可以達到3000億元人民幣，目前中國汽車后市場利潤率高達40%。如此巨大的市場，如此高額的利潤率，對于風險投資商來說，只要有好的商業(yè)運作模式，沒有誰不會動心。

從2006年VC投資的情況來看，盈利模式清晰的汽車保險經(jīng)紀、二手車交易、汽車救援等后市場服務成為青睞的對象。目前在中國從事與汽車后市場服務相關的網(wǎng)站多達上萬家，這也從另一側面反映出中國汽車后市場巨大，同時競爭也正趨白熱化。

前兩年一直在提汽車后市場是中國汽車產(chǎn)業(yè)的“藍海”，但是由于這兩年整車銷售競爭的激烈?guī)淼睦麧櫬氏陆担沟貌糠謬鴥?nèi)汽車廠家將產(chǎn)業(yè)布局延伸到后市場領域。例如一汽大眾、上海通用、東風日產(chǎn)等合資品牌和奇瑞等自主品牌，近兩年都紛紛推出二手車置換業(yè)務。由此可見，“藍海”變“紅海”必將成為中國汽車后市場的又一現(xiàn)象。