農機變革，時風踩下創新“油門”

2007年2月6日，農業部農業機械化管理司公告了《2007年度全國通用類農業機械購置補貼中選（標）產品及生產企業名錄》。這已是國家實施農業機械購置補貼政策的第四年，而且是迄今為止國家和地方投入補貼資金最多的一年。

在國家財政政策的引導下，激發了各地農民購機的熱情，全國范圍內農機市場呈現回暖的態勢。2006年國內農機工業實現產銷額達1300多億元，增幅約22%。其中山東時風集團完成銷售收入141.6億元，同比增長21.9%，躋身世界農機五強。

惠農政策引發農機變革

在農業部公告名錄的一個星期前，1月29日《人民日報》全文刊發了《中共中央國務院關于積極發展現代農業扎實推進社會主義新農村建設的若干意見》，成為了第四個關于新時期農村工作的中央1號文件。

相對于前三個中央1號文件，今年的文件中更加突出發展現代農業的主題。

中國農機工業協會理事長高元恩說：從歷史的角度來看，每個時期的農業進步都是依靠農業生產工具的發展，所以用先進的農業機械裝備農業，用先進的農業科技改造農業，是現代農業最基本的特征。伴隨著我國農業種植技術的不斷創新和水平的提高，農業機械化已由代替人（畜）力勞動、功能單一的簡單工具的初級階段，邁入了具備增產、節本、環保和促進農業可持續發展功能的中級階段，這也是現代農業所賦予農業機械化的重要內涵。

基于此，國家近年來積極運用財政政策對農民購買農業機械進行補貼，引導一部分農民先行運用先進機械，根本目的是為了加快農村生產力的發展。

高元恩告訴記者，結合目前我國農村生產力的發展現狀，未來一段時間，運輸機械、大面積田間作業機械、工程機械等將成為中國農機的主要內容；全球經濟一體化和中國農機企業的壯大，已使中國農機企業開始參與國際競爭；國家惠農政策不斷出臺，新農村建設投入加大，所有這些都為中國農機發展創造了機會。但與此同時，中國農機又面臨著成本增加和競爭加劇的壓力。

而山東時風集團總經理劉成強對目前的市場形勢也有著自己的理解，他在接受記者采訪時說：“對于諸多的中國制造企業而言，成本增加和競爭加劇既是壓力也是機遇。”由于企業成本增加，利潤下滑，有些管理跟不上、創新能力不夠的企業會自然被市場淘汰?！爱斎?，這個淘汰不是一年、兩年，可能是五年、十年，這正是整個中國制造業升級的過程，只有真正優秀的企業才能夠留下來?！?/p>

創新是企業應對市場變革的原動力

俗話說“船大難掉頭”。時風集團經過二十年的發展，逐漸確立了在傳統農機領域的領導者地位，但是隨著近幾年國內農機市場的快速變化，讓行業內產生了“時風老矣，尚能飯否”的質疑。

劉成強認為，傳統產業并非都是所謂的“夕陽產業”，傳統產業的生命力在很大程度上取決于技術是否進步，新技術、新工藝的產生可以隨時給傳統產業帶來新的活力。

用高新技術改造傳統產業，在時風集團并不是一句華而不實的口號，而被落實到了實實在在的行動上和持續的巨大投入上。這種投入，不僅使時風集團的制造平臺得以升級，保證產品質量不斷提高，也使時風的產品結構得到了優化和升級。

單缸柴油機是中國農機產品中最老也是技術最成熟的產品，行業內不少專家和生產企業認為單缸柴油機在技術創新上已經沒有余地，但時風集團并不這樣認為。

在時風集團的產品陳列室中記者看到，幾臺嶄新的單缸柴油發動機被安置在最顯眼的位置。劉成強向記者介紹，時風通過自主創新，對目前單缸柴油機的關鍵部件汽缸蓋、噴油器、活塞等進行了大膽改進，最終研發出獨有的節能型產品。

“時風為何花費巨大精力用于傳統產業改造？”記者問。

“時風集團作為農機生產企業，根本的出發點就是要造農民買得起、用得起的農機?，F在市場上的燃油價格不斷上漲，這筆錢需要我們企業為農民省下來?！眲⒊蓮娀卮稹?/p>

“時風專利調速發動機比同功率的普通發動機節油6%-8%；時風歐Ⅱ環保型發動機比同功率普通發動機節油11.3%，有害氣體排放和顆粒物排放減少60%?！眲⒊蓮娭钢慌_臺改造后的發動機，如數家珍般向記者介紹。

“現在這兩款節能產品得到了大多數用戶的認可，而時風自主創新的發動機在時風農用汽車上目前的配套率已達80%，在零售市場的銷量也一路攀升?！眲⒊蓮娬f。

創新過程中的“他山之石”

“把注意力放在農民的需求上”，劉成強不斷強調這一點。

隨著我國農民剩余勞動力的轉移以及農民收入方式的轉變，農業運輸機械逐漸成為市場爭奪的熱點。針對這一市場需求，國內幾家大型商用車生產企業紛紛涉足，同時一夜間又生出眾多小型農機生產企業，時風集團面臨著上下雙重壓力。

按劉成強的理解，農用汽車的產品定位就是服務“三農”，用途定位于農村和城鄉間的貨物運輸，價格定位于與農民收入水平相當的低價位。但是低價格并不意味著農用車是簡陋、粗糙和不安全的，相反，新一代農用車在駕乘舒適性、安全性、效率上有著更高的要求。

如何造出更高標準的農用汽車，時風選擇了借道商用汽車。

2005年10月，時風集團正式獲得了國家頒發的商用汽車生產資格。此后兩年，時風累計投資20億元相繼引進和采用汽車沖壓、汽車焊裝、汽車涂裝、汽車總裝工藝，自主研發出汽車駕駛室、汽車后橋等零部件，產品自制率達85%以上。

2006年5月，時風輕卡汽車成功下線，并形成了年產5萬輛的生產能力。而與此同時，時風將多年積累下來的汽車制造技術引入到農用汽車制造上。

為了支持農用汽車的制造，時風先后投入巨資從德國、日本購進了大批高精尖設備，同時引入了國內先進的環型鑄造工藝、氣體軟氮化等先進工藝，建成了大型機械加工中心、機械化鑄造中心、大型沖壓中心、球墨鑄鐵生產基地、熱處理生產基地，使農用汽車實現大規模、專業化生產。

在時風集團，創新并不是領導層的專權，而是全民總動員。2006年集團共收集到員工創新成果5400余項，其中節能降耗方面的創新成果2600余項，全年共節約成本6000余萬元。

不僅是產品的創新，更是戰略的創新

在時風的產品展覽室，記者的注意力被一個巨大的輪胎所吸引。相對于普通輪胎，這只輪胎顯然是一個龐然大物，以時風集團目前生產的農用機械不可能使用如此大的輪胎。

劉成強向記者介紹：“這只輪胎直徑有3.7米，重3.6噸，是去年11月份剛剛成功下線的大型工程輪胎。目前，時風是國內唯一的一家能生產這種輪胎的企業，國外的訂單已排至今年7月份?！?/p>

記者了解到，目前時風正努力尋求產業發展新優勢，并且已經實現了企業多元化發展。對于時風這樣一個大型企業來說，可以利用的資源十分豐富，巧妙的利用這些資源，既可以起到節能降耗、增加綜合效益的作用，又能延伸產業鏈。

在時風集團不僅僅是輪胎，其投入巨資分期建設的熱電中心10萬千瓦機組項目、660萬套農業裝備輪胎項目、30000噸錦綸工業布項目、5000臺聯合收割機及農機配件等重大產業項目都在進行之中。

時風集團目前已經建成了農用汽車工業園、輕卡汽車工業園、輪胎工業園、熱電工業園。主導產品在三輪汽車的基礎上，逐步發展為低速貨車、輕卡汽車、拖拉機、發動機、輪胎和聯合收割機，形成多元化發展的產業集群。這種發展模式被劉成強總結為“同心多元化”，這樣各產業之間相互聯系，既有效地發揮了制造平臺的優勢，也在技術開發和市場營銷上有一定的協同作用。

這種“同心多元化”最直接的體現在成本的降低上，特別是時風近年利用已有的產業資源，投入了一批循環經濟項目。包括200萬平方米鋼化玻璃、1萬噸潤滑油、2萬噸再生膠、6萬噸焊管等項目。同時，時風還重金購買了10套中頻電爐，對沖天爐進行鑄鐵屑電熔煉改造，目前已形成日產600噸鑄鐵的能力，實現了無焦炭、無污染熔煉，使鑄鐵屑充分再利用，每年可為企業節約生產成本2000余萬元。

時風依據當前的市場發展環境和企業現狀，在未來的發展戰略上，將從名牌戰略、產業集群戰略、藍海戰略以及國際化戰略上尋求創新，從而發展成為“中國馳名，世界著名”的農用機械集團。

（編寫：劉大鵬）