環(huán)境資源與循環(huán)物流

摘要: 物流與供應(yīng)鏈的不斷發(fā)展，使得物流體系中的環(huán)境與資源問題日益突現(xiàn)。為達到公司或組織的目標和戰(zhàn)略，公司必須對顧客日益高漲的對綠色產(chǎn)品的需求做出響應(yīng)，同時補充關(guān)于環(huán)保方面的計劃。文章將討論建立循環(huán)物流系統(tǒng)在環(huán)境保護和節(jié)約資源方面的必要性，闡述循環(huán)物流理論體系和結(jié)構(gòu)以及說明應(yīng)用循環(huán)物流解決供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中所涉及到的一些環(huán)境、資源等問題的有效性。

關(guān)鍵詞：環(huán)境資源；循環(huán)物流

一、前言

全球經(jīng)濟一體化進程的迅速發(fā)展和新興市場的形成，迫使企業(yè)在世界范圍內(nèi)尋找廉價的生產(chǎn)資源以及在世界范圍內(nèi)銷售制成品， 這些需求構(gòu)成了物流發(fā)展的原動力。許多發(fā)達國家的工業(yè)向國外搬遷， 外協(xié)購買部件、組件及整個供應(yīng)鏈的形成， 導(dǎo)致了貨物操作次數(shù)的增加， 從而使國際物流成為跨國公司生產(chǎn)線上必不可少的一個環(huán)節(jié)。為參與世界性競爭， 企業(yè)必須降低產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售成本，并把倉儲和運送過程中的庫存降低至最小量， 這極大地促使了客戶對承運人在物流方面的需求， 同時也為承運人快速發(fā)展物流業(yè)提供了良好的契機。

從微觀物流來看， 對于一個企業(yè)來說， 現(xiàn)代物流是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。由于物流管理的復(fù)雜性和大量高科技的融入， 因此工商企業(yè)越來越傾向于摒棄大而全、小而全的經(jīng)營方式， 委托第三方物流來完成企業(yè)的物流活動。這樣一方面可以利用物流企業(yè)的專門知識、技術(shù)和物流網(wǎng)絡(luò)來獲得自己不能提供的服務(wù)或生產(chǎn)要素， 另一方面可以集中資金全部投入到生產(chǎn)中， 避免盲目投資， 并可將全部的管理精力用于改善企業(yè)內(nèi)部管理。在今天的經(jīng)營環(huán)境中， 通過在生產(chǎn)過程中降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)非常有限了， 因此， 許多生產(chǎn)企業(yè)把尋找成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的目光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域?，F(xiàn)在， 人們越來越認識到， 當今的市場， 真正的競爭不在單個的企業(yè)之間， 而是在供應(yīng)鏈之間的競爭。

現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)范疇， 由于體現(xiàn)了現(xiàn)代生產(chǎn)、管理特點及技術(shù)上的先進性， 屬于現(xiàn)代化的服務(wù)部門， 因此中國加入WTO 之后， 要趕超國外管理和技術(shù)， 就要首先明確中國物流業(yè)尚處于起步發(fā)展初期的現(xiàn)狀， 同時必須意識到:

近些年來， 在整個物流所形成的供應(yīng)鏈中， 與組織可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、環(huán)境管理、充分利用有限資源等方面相關(guān)的問題正受到越來越多的關(guān)注。企業(yè)只有滿足顧客所提出的所謂“綠色物流”的要求， 才能在物流領(lǐng)域獲得更好的發(fā)展和優(yōu)勢。本文即從環(huán)境資源角度對循環(huán)物流進行進一步闡述。

二、循環(huán)物流理論

“綠色物流”的提出， 使無論是社會、政府還是企業(yè)都意識到了環(huán)境保護、開源節(jié)流的重要性， 因為它其中包含的不僅僅是人們對環(huán)境保護的要求， 還反映著一種強烈的贊同持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的意識。

物流系統(tǒng)是聯(lián)系經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)的重要橋梁。物流過程既有價值的轉(zhuǎn)移和價值的增值， 又有循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展， 物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重， 如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等。因此， 一些學(xué)者建議把環(huán)境問題作為物流規(guī)劃的一個影響因素， 形成綠色物流的雛形。綠色物流從正向物流擴展到了逆向物流， 逐漸形成了循環(huán)物流。

循環(huán)物流即物流有兩種流向: 一種是正向物流， 指物通過“生產(chǎn)—流通—消費”途徑， 滿足消費者的需要， 它是物流流向的主要渠道; 另一種是逆向物流， 其流動的方向與前者相反， 它合理處置物流衍生物所產(chǎn)生的物流流向渠道， 如回收、分揀、凈化、提純、商業(yè)或維修退回、包裝再加工、再利用和廢棄物處理等。循環(huán)理論強調(diào)從循環(huán)經(jīng)濟和環(huán)境保護的角度對物流體系進行改進， 在物流活動中融入資源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念， 謀求降低環(huán)境污染、減少資源消耗， 形成環(huán)境共生型物流系統(tǒng)。

三、循環(huán)物流的理論支撐和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1. 循環(huán)物流的理論支持。循環(huán)物流作為一個理論的提出， 有其特定的理論支撐。

首先是循環(huán)經(jīng)濟理論。循環(huán)經(jīng)濟是在人、自然環(huán)境和科學(xué)技術(shù)的大系統(tǒng)內(nèi)， 在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品消費及其廢棄的全過程中， 把系統(tǒng)的依賴資源消耗的線性增長的經(jīng)濟， 轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽可鷳B(tài)資源循環(huán)利用來發(fā)展經(jīng)濟。而循環(huán)物流作為循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分， 將對國民經(jīng)濟和國防建設(shè)帶來巨大貢獻。

其次， 在我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施也為循環(huán)物流的提出提供了理論支撐?？沙掷m(xù)發(fā)展就是既要滿足當代人的需要， 又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害。由于物流過程中不可避免的會消耗能源和資源， 產(chǎn)生環(huán)境污染。因此， 為了實現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展， 就必須采取各種措施來高效利用資源， 維護人類賴以生存的自然環(huán)境。循環(huán)物流理論正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論， 形成了物流與環(huán)境之間的相輔相成的推動與制約關(guān)系， 從而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展， 達到環(huán)境與物流的共生。

再次， 生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論也成為了循環(huán)物流的理論基礎(chǔ)之一。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)強調(diào)在生產(chǎn)過程中， 經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的一體性。物流是社會再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)， 物流涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)， 因此物流理所當然地充當了經(jīng)濟效益與生態(tài)環(huán)境之間彼此聯(lián)系的橋梁。循環(huán)物流以生態(tài)經(jīng)濟學(xué)的一般理論為指導(dǎo)， 對物流中的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究， 謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與經(jīng)濟的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

最后， 生態(tài)倫理學(xué)使得人們不得不承擔對生態(tài)環(huán)境的道德責任。生態(tài)環(huán)境的變化， 迫使人們對物流中的環(huán)境問題進行深刻反思， 從而產(chǎn)生了一種強烈的責任心和義務(wù)感。這也是近些年來人們對“綠色”和“健康”日益關(guān)注的主要原因之一。

為了更健康和安全的生存與發(fā)展， 人們應(yīng)當維護我們生活的環(huán)境， 而循環(huán)物流正是這樣一個可以對我們的生活環(huán)境進行支持和維護并同時有利于企業(yè)長遠發(fā)展的系統(tǒng)，因此得到了越來越多人的關(guān)注。

2. 循環(huán)物流的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中主要包括流體和流向兩個主要因素。循環(huán)系統(tǒng)中的流體有兩種: 一種是所需要的物質(zhì)， 另

一種是物流過程中形成的衍生物。所謂衍生物即包括舊物品、報廢物品、破碎物品、損壞物品、汽車尾氣污染物等物流活動直接造成的廢舊物品， 還包括如庫存管理中由于存量太少而因此產(chǎn)生的較多的運輸次數(shù)， 從而增加了的對運輸燃料的消耗和對環(huán)境的污染等物流管理過程中間接形成的衍生物。

在循環(huán)物流系統(tǒng)中， 有兩種流向渠道: 一是正向物流，即物通過“生產(chǎn)—補給—消耗”的途徑進行流動; 二是逆向物流， 即合理處置物流衍生物所產(chǎn)生的物流流向渠道， 它與正向物流相反。與我們所熟悉得正向物流相比， 逆向物流有著明顯的不同點:

首先， 發(fā)生地點、時間和數(shù)量難以預(yù)見; 其次， 發(fā)生地點較為分散、無序， 可能集中一次向接收地轉(zhuǎn)移; 再次， 發(fā)生的原因通常與質(zhì)量或數(shù)量異常有關(guān); 最后， 處理的系統(tǒng)和方式比較復(fù)雜多樣， 不同的處理手段對資源價值的貢獻有顯著差異。

正向物流與逆向物流構(gòu)成了閉合的循環(huán)物流系統(tǒng)， 兩者相互聯(lián)系、相互作用和相互制約。從物流系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展角度看， 不僅要考慮物流資源的正常合理的使用， 發(fā)揮物流主渠道( 正向物流) 的作用， 保持系統(tǒng)的革新與發(fā)展，同時還需要實現(xiàn)物流資源的再使用， 提高資源的有效利用率。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)， 主要是將供應(yīng)商所提供的原材料或半成品進行加工處理， 制成能滿足消費者某種實際需求的商品。商品就是物流活動的對象。這個過程是環(huán)境污染的一個重要方面。工業(yè)生產(chǎn)過程會產(chǎn)生廢氣、廢水及固體廢棄物， 即工業(yè)“三廢”， 是環(huán)境污染的主要來源， 其污染物廢氣主要包括CO、SO2、大氣中的氮氧化物、H2S、氣溶態(tài)污染物等。當大氣中的這些有毒、有害物質(zhì)的含量超過正常值或大氣的自凈能力時， 就會影響人體健康和動植物的生長發(fā)育， 損壞經(jīng)濟資源， 嚴重時會改變地球氣候。廢水會破壞植被、污染土壤、減少淡水供應(yīng)量。固體廢棄物問題較之其他形式的環(huán)境問題有其獨特之處， 簡單概括為“四最”—— 最難得到處置、最具綜合性、最晚得到重視、最貼近的環(huán)境問題。固體廢棄物對環(huán)境的污染危害主要表現(xiàn)為侵占土地、污染土壤、污染水體、污染大氣、影響環(huán)境衛(wèi)生。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展， 無疑會有許多新的固體廢棄物產(chǎn)生， 將會給環(huán)境帶來更加嚴重的負擔。

分銷環(huán)節(jié)( 也稱為配送環(huán)節(jié)) ， 它是社會化大生產(chǎn)和商品經(jīng)濟高度發(fā)展條件下的一種先進的物流流通方式， 是按照用戶的訂貨要求， 在物流據(jù)點進行備貨、分揀、配貨、配裝、加工等工作， 并將配好的貨物按時送達指定的地點和收貨人的物流活動。該過程可分為兩個部分， 第一部分是在配送中心進行貨物的備貨、分揀、配貨、配裝、加工等工作; 第二部分時具體的配送運輸以及送達服務(wù)， 后者也可作為運輸部分來考慮。前者涉及的環(huán)境影響主要是由于工作人員操作不當， 在分揀、配貨、配裝、加工等過程中使物品破壞、泄露、變質(zhì)、流失所造成的， 并且在拆裝、加工過程中的廢棄物不僅對環(huán)境造成了污染， 同時使對資源的極大的浪費。

運輸環(huán)節(jié)， 它是連接供應(yīng)鏈各節(jié)點的必要環(huán)節(jié)， 甚至有效的運輸策略可以使貨物不進倉庫而直接在車輛間進行交換， 使車輛成為臨時的倉庫。在供應(yīng)鏈中， 運輸是一個由多方共同參與的過程， 它具有很強的不確定性。運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境和資源的影響主要在三個方面: 首先是交通運輸工具的大量能源消耗; 其次是運輸過程中排放大量有毒害氣體、噪音污染等; 最后是運輸易燃易爆、化學(xué)品等危險原材料產(chǎn)品可能引起爆炸、泄露等事故。

消費環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈的最末節(jié)點， 也是物流活動的最終服務(wù)對象。在用戶消費的過程中， 隨著產(chǎn)品壽命的終結(jié)， 產(chǎn)品就變成了廢棄物， 還有產(chǎn)品的包裝以及附帶物品也成了廢棄物， 這些廢棄物會對環(huán)境造成污染。

從以上分析可以看出， 供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都存在輕重不等的環(huán)境污染和資源浪費問題， 這些問題有些已經(jīng)引起了社會的廣泛重視， 但其中許多卻遲遲得不到解決， 這不僅阻礙了供應(yīng)鏈的發(fā)展， 同時也更不能和我們可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略計劃相匹配， 因此， 面對現(xiàn)有的狀況和問題， 建立穩(wěn)健有效的循環(huán)物流系統(tǒng)就成了解決問題的有效方法。

2. 建立循環(huán)物流體系。由于物流活動引起的環(huán)境和資源問題日益突出， 環(huán)境保護和節(jié)約資源就成了迫在眉睫的問題。循環(huán)物流是物流適應(yīng)時代發(fā)展的一個方向， 它是以降低物流對環(huán)境的污染、減少資源消耗和浪費為目標， 利用先進技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工以及物品回收再利用等的物流循環(huán)活動。

建立循環(huán)物流系統(tǒng)的前提條件是: 社會、政府部門以及各個企業(yè)必須要樹立起環(huán)保意識和能源節(jié)約意識。同時還要建立健全有利于循環(huán)物流發(fā)展的政策、法規(guī)制度。在這方面， 日本早就建立了“構(gòu)筑靜脈物流系統(tǒng)， 實現(xiàn)循環(huán)型社會流通”的相應(yīng)法規(guī)。

對于以上分析提出的供應(yīng)鏈中存在的環(huán)境和資源問題， 在建立了循環(huán)物流系統(tǒng)之后都可以得到有效的解決。總的說來， 循環(huán)物流體系的建立:

(1) 能夠加強對廢棄物處理方法的研究。對于生產(chǎn)中不同氣體、液體、固體廢棄物引起的不同環(huán)境問題， 根據(jù)廢棄物的性質(zhì)采取最適宜的處理方法， 達到盡可能小的對環(huán)境的影響是該方法研究的主要目的， 并對環(huán)境保護起著至關(guān)重要的作用。

(2) 能夠加強物流企業(yè)的合理規(guī)劃。巨大的物流在沒有有效管理和組織的情況下， 造成運輸、配送車輛以及配送次數(shù)的增加是增加能源消耗、物品損壞率的重要原因，而由此所帶來的交通阻塞， 空氣污染等也加劇了產(chǎn)生效率低下以及各種社會問題的幾率。因此， 建立循環(huán)物流體系，在戰(zhàn)略上合理安排和管理物流， 不僅可以提升企業(yè)自身物流效率， 而且還有利于整個社會的可持續(xù)發(fā)展。

(3) 能促進使用環(huán)保物流器具并標準化包裝和加工。使用環(huán)保合理的物流器具可以避免由于物流器具不合理而產(chǎn)生的物料清點的低效率、易錯性、包裝搬運的不科學(xué)性以及倉儲管理中對物料的難以規(guī)劃和分類。比如， 可以采用發(fā)達國家的塑木復(fù)合托盤， 不僅經(jīng)久耐用、價格低廉，而且可以克服木質(zhì)托盤的一些缺點， 這對于森林資源保護有重要意義。

包裝的主要目的是保護商品， 便于裝卸、貯存和銷售，另外還有促銷功能。包裝材料的選擇不僅要環(huán)保， 還應(yīng)避免過度包裝， 符合4R 原則， 即少耗材(Reduction) 、可再用(Reuse) 、可回收(Reclaim) 、可再循環(huán)(Recycle) 。物流中的加工雖然簡單， 但也要滿足環(huán)保的要求， 少耗費、高環(huán)保，尤其要防止加工中的貨損和二度污染。

(4) 能促進運輸環(huán)節(jié)的合理性。運輸環(huán)節(jié)的合理性關(guān)鍵主要包括運輸工具的選擇、運輸過程管理以及運輸決策。對于運輸工具的選擇要選擇達到法定限制值以下的各種車輛， 并且在運送危險物品時要使用專用運輸車輛和運輸工具， 裝卸、搬運也要嚴格管理， 從而防止由于它們的跑、冒、漏造成的周圍環(huán)境的污染。同時， 在運輸前， 對運輸方案的選擇與決策也相當重要， 它可以有效地避免出現(xiàn)二次運輸， 從而降低成本， 提高經(jīng)濟效益。在運送過程中， 要避開擁擠路段的高峰時段， 從而減少由于擁擠而帶來的車輛尾氣的排放的增加。

(5) 最重要的一個作用， 循環(huán)物流體系的建立能夠推動并完善回收物流。回收物流的主要內(nèi)容有兩個方面， 其一是將其中有再利用價值的部分加以分揀、加工、分解， 使其成為有用的物流重新進入生產(chǎn)和消費領(lǐng)域; 其二是對已喪失利用價值的部分， 從環(huán)境保護的角度出發(fā)將其在制定的地點焚燒或堆放掩埋， 對含有放射性物資或有毒物質(zhì)的工業(yè)廢物( 如電腦和彩電中的部分元部件) ， 還要采取特殊處理方法。

總之， 建立合理有效的循環(huán)物流系統(tǒng)， 能夠使企業(yè)在進行物流活動時從循環(huán)經(jīng)濟、環(huán)境保護和節(jié)約資源的角度對物流系統(tǒng)進行改進， 在物流活動中融入資源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的理念。

五、結(jié)語

社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球的共識和不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。在這一趨勢下， 物流業(yè)也正使其經(jīng)營活動轉(zhuǎn)入環(huán)?；能壍?。因此， 一個完整的物流系統(tǒng)應(yīng)該是一個涉及生產(chǎn)、分配、消費、回收四大領(lǐng)域， 橫跨經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)物流系統(tǒng)。

物流不僅是一種經(jīng)濟現(xiàn)象， 也是一種社會資源循環(huán)現(xiàn)象， 我們稱之為循環(huán)物流。循環(huán)物流作為一種新的物流發(fā)展方式， 必將成為21 世紀物流發(fā)展的方向和趨勢。

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作者簡介：賈湖，博士，天津大學(xué)管理學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師；許惠超，天津大學(xué)管理學(xué)院碩士生。

收稿日期：2007-01-15。

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請以PDF格式閱讀原文。