建筑企業的“數字化物流管理”初探

[摘要] 本文分析了目前我國建筑企業的物流管理現狀， 揭示了企業物流管理中的薄弱環節， 結合我國建筑企業的實際情況和目前已經成熟的物流管理理論及數字信息技術， 提出了完善建筑企業物流管理的“數字化物流管理”系統框架，闡述了建筑企業“數字化物流管理”的運行機制，為建筑企業的物流管理提供借鑒。

[關鍵詞] 建筑企業數字化物流物流管理供應鏈

隨著全球信息化時代的到來，數字信息技術對社會發展和經濟增長的作用越來越明顯，因此許多物流研究學者提出“數字化物流管理”的概念。“數字化物流管理”是指企業通過數字化信息平臺充分利用數字信息技術，及時獲取并處理供應鏈上的各種企業信息，提高對顧客需求的反應速度，實現企業物流管理的降低成本和提高效率的目標。“數字化物流管理”技術主要包括條形碼(Barcode)及射頻技術(RF)、計算機網絡技術、地理信息技術(GIS)，全球衛星定位技術(GPS)、自動化倉庫管理技術、智能標簽技術、電子數據交換(EDI)、數據庫技術、數據倉庫技術(DW)和Web技術的有效集成等。在這些技術的支持下，形成了以移動通信、資源管理、監控調度管理、自動化倉儲管理、業務管理、客戶服務管理等多種業務集成的一體化的現代“數字化物流管理”信息系統。

一、建筑企業的物流管理特點和狀況

目前，國內的一些先進的制造企業如海爾、聯想等開始在“數字化物流管理”上大膽嘗試，并取得一定成果。“數字化物流管理”模式同時也是建筑企業完善物流管理的重要途徑。建筑企業物流作為企業物流的一種，既有企業物流的共性，又有企業自身的特點。建筑企業產品運作過程相對于傳統制造業，就其整個過程從供應鏈和物流的角度看，前期的計劃、采購、儲存、控制、供應等是關鍵部分，而后期的運輸、銷售等各環節非常弱化甚至沒有。建筑企業物流的另一顯著特點是極高的不確定性。因建筑企業項目運作受業主、設計、監理、氣候因素和地理環境影響較大，施工過程中不可預見性和多變性隨時發生，每一細節發生變化都需要及時的物流保障。同時，建筑產品的工期一般都非常緊，所需材料種類繁多，且每個工程地點非常分散，工程情況又千差萬別，所有這些都給建筑企業物流高效運作帶來極大挑戰。

二、建筑企業物流管理中的問題

現對我國建筑企業實施物流管理存在的一些問題進行探討，以便更好的推動“數字化物流管理”在建筑企業中的應用。

1.建筑企業物資管理信息化程度比較低

在我國，施工企業對施工物資進行了多種管理模式的嘗試，如分散管理、就近采購、集中管理、統一供應等。但是效果一直不是很好，其原因在于沒有建立完整的物流信息管理體系，沒有對施工企業現有的物資供應系統進行全方位的改革。目前，很多企業仍采用最原始的信息傳遞和控制方法，倉庫計算機網絡化建設不健全，材料庫存信息反饋系統時效性較差，庫存調控能力相對薄弱。現代物流是在系統化物流的基礎上，通過計算機軟件設計與硬件應用的支持，使得大量物流信息的收集匯總、及時傳遞、充分利用成為可能。相當多的建筑企業沒有認識到現代信息技術在物流領域的巨大作用，而信息設備的投入也沒有遠見，有些企業的計算機設備只是進行簡單的項目合同、檔案管理，無法進行庫存動態化控制，更無法進行現代化的物流管理。

2.建筑企業與供應商缺乏長期有效的信息溝通

施工企業由于建筑工程項目的短期性沒有與供應商建立起穩定的關系。建筑業傳統的采購模式中，供應方與需求方之間的關系經常是短期性的、不固定的，隨著一次采購結束與供應商的關系也就中斷了。等到下次需要采購的時候，又必須重新選擇供應商，重新進行價格協商，從而耗費了大量的時間、精力和財力。有的材料供應商有現代的供貨管理信息化系統，但由于建筑施工企業沒有信息化的物流管理系統，導致企業之間信息無法銜接，信息資源無法共享，加上建設項目經常因為受業主、設計、監理、氣候因素和地理環境影響導致建設進程變更，也就無法進行物流準確、及時的管理，無法進行物流成本有效控制。

3.建筑企業物流的物流管理比較混亂

目前，建筑企業對原有的物資管理體制改革不徹底，并沒有從提高物流效率和降低物流成本的角度，對本企業的物資供應系統進行全面的研究，沒有真正地應用現代物流管理方法，沒有在認真研究物流供應鏈的基礎上進行優化。施工企業的物資供應部門只履行供應物資的職責，沒有把傳統的采購保管業務，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務，建筑物流供應模式依然采用傳統的推式，各個環節的連接缺乏高效的控制機制，經常造成人為的等待和重復，使建筑企業的生產進度放慢。對物流管理的不規范造成工程結束時經常有大批的建筑材料剩余，加上建筑施工過程中的材料損壞和丟失使建筑總成本升高，而這些物流成本“黑洞”又因為建設項目的高利潤而被掩蓋起來，不被建筑企業高層領導重視。

三、構筑現代建筑企業“數字化物流管理”方式

1.建立企業“數字化物流管理”系統

在現代的企業物流管理系統中，“數字化物流管理”系統是核心，是實現資金流+物流+信息流“三流統一”和有效運作的關鍵，它使資金流、物流與信息流可以及時集成并快速信息反饋，提高建筑施工生產效率。從目前我國施工企業物流管理的現狀分析，應該首先解決物流管理信息化程度比較低的難題，通過使用計算機、網絡等技術實現信息的采集、傳輸、加工和共享，這樣就能提高決策水平，從而帶來長遠效益。建筑企業需要建立“數字化物流管理”系統平臺，并基于這樣的平臺將全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、物料需求計劃（MRP）、配送需求計劃（DRP）、制造資源計劃(MRP-II)、準時制生產（JIT）、企業資源計劃(ERP)等先進管理技術集成與應用（如圖），從而全面提高物流的現代化管理水平。在較大或者施工段比較分散的建設項目中，利用網絡技術將散布在不同區域的供應商企業和眾多的施工地點聯系起來，實現效率高、質量高、成本低、反應迅速的物流管理目標。

2.建立建筑企業與供應商信息交互平臺

建筑企業與供應商之間，要以聯盟的形式加以鞏固，形成一個相互依賴的長期合作伙伴關系。對于企業競爭力影響很小且不易控制的物流資源，采取外包來降低風險，變固定成本為可變成本；對于一般性資源，通過“數字化物流管理”平臺把各建設項目的需求進行及時動態匯總，形成物料需求信息，進行物流統一管理。供應鏈內部企業是合作關系，由公司職能部門與供應商談判，簽訂長期供貨合同，材料供應價格為雙方都能夠接受的互惠低價。通過建立企業與供應商相互之間的信息電子數據交換平臺（EDI）、電子自動定貨系統（EOS）、計算機輔助定貨系統（CAO）和完善數據庫信息挖掘技術DW（如圖），使供應鏈企業之間的“數字化物流管理”系統交互連接，形成信息交互平臺。將建筑企業的工程設計變更信息、工程項目變更信息、施工進度變更信息和建筑材料需求信息通過供應鏈企業之間一致的數據交換技術（EDI）進行數據交換，讓供應商適時了解企業的需求變化。通過地理信息系統(GPS)結合各個物流流程中的資源需求情況，適時進行物流運輸線路選擇和優化，經過科學調控和合理配送，變整批大量供貨為動態適時供貨，降低供應商的庫存壓力，也降低建筑企業的材料庫存壓力。通過建立建筑企業與供應商信息交互平臺，使物流管理統一化、準確化、快速化、高效化。

3.完善建筑企業內部物流管理控制模式

建立建筑物流拉式供應控制模式。物流拉式控制模式的核心內容是準時化管理（JIT），生產組織方式是服從下工序需求，由后工序向前工序提出數字化物流報單，適時提出工序需求，主要的目的是徹底消除過量存貨的浪費。拉式生產系統中物流控制的特點是分散控制，每一分散控制的目標是滿足需求。各道工序的各期數字化物流報單量是按照需求量的變動而變動的，其變化在每一道工序都是相同的，確保了“準時”移到下道工序，使前后工作協調一致，既避免了工序間額外的存貨積累，又可以保障全流程的持續穩定的生產。建筑企業要核算建筑材料的不同階段的需求量，根據目前工序的進展程度、材料的消耗程度形成材料需求數字化物流報單，通過“數字化物流管理”系統平臺，將數字化物流報單發送給建筑企業的材料采購和加工部門，保證工程所需要的材料一到現場就能投入施工生產， 不再進行材料的二次加工， 以實現工程建設材料使用無廢棄、施工環節無等待的目標。材料由采購到施工現場前， 由于規格尺寸與工程建設的要求不一致， 需要建筑材料供應商和建筑企業材料加工、安裝部門對材料進行初始加工，通過建筑材料供應商和建筑企業材料加工、安裝部門的定型定尺制造形式最大限度減少材料進場后的二次加工，提高建筑材料的物流管理效率。