現代汽車麻煩纏身

2007年1月18日，韓國現代汽車受到政府處罰，理由是違背了韓國相關的競爭法案，罰款金額為230億韓元，折合2450萬美元。就同類案件而言，韓國有史以來只有對微軟的罰金曾超過這一數目。

與此同時，韓國公平貿易委員會也正在對現代汽車展開調查，據報道，該調查已經持續(xù)9個月，原因是委員會接到投訴：現代汽車店大欺客，逼迫獨立銷售商接受不合理的銷售條件和額外的銷售目標。同時，現代汽車還涉嫌與各分支機構合謀，向汽車配件供應商施加降價壓力。

違背競爭法案顯然只是現代汽車諸多問題的一部分。

就在受到2450萬美元罰金的前一天，據《韓國經濟日報》報道，韓國檢察官已經宣判，韓國現代起亞汽車集團董事長鄭夢九將面臨6年監(jiān)禁。

鄭夢九是現代汽車的一把手和造夢人，但是去年他因涉嫌挪用公款693億韓元，受到韓國司法部的腐敗指控，雖然沒有立即宣判，但自去年4月正式立案以來，鄭夢九這9個月來一直處于保釋狀態(tài)，完全放棄工作，配合法庭調查。

他涉案給現代汽車造成的打擊不言而喻，公司股價半年多來已經下跌超過25％。與之相伴的還有銷售下滑，出口減退。

現代汽車的問題還不止出在上層，基層員工也鬧得不可開交。

就在鄭夢九被宣判的前兩天，即1月15日，現代汽車的員工與管理層因為獎金問題發(fā)生沖突，管理層認為，2006年公司生產目標未能實現，獎金減發(fā)，但工人不答應。發(fā)動新一輪罷工，8小時之內，現代汽車三家工廠癱瘓。

2006年的生產目標之所以未能實現，其實就是因為罷工。過去20年，現代汽車一共經歷19次工人罷工，去年最嚴重，工人連續(xù)罷工三個月，使現代汽車損失至少1.6萬億韓元。

《經濟學家》：現代起亞汽車是韓國的支柱和驕傲，占韓國汽車市場的73％，占整個韓國出口額的4.6％。現代汽車的麻煩就是韓國汽車工業(yè)的麻煩。

《競爭力》：現代汽車目前的問題均未傷及根本。且現代汽車只是現代集團的一部分，只要掌管整個現代集團的家族不倒，現代汽車仍能渡過難關。