福特笑對巨虧

2007年1月25日，美國第二大汽車巨頭福特發(fā)布2006年度報(bào)告，報(bào)告顯示，福特2006年虧損達(dá)127億美元，這在公司103年歷史上前所未有。

面對如此高額的虧損，福特被推到重組邊緣，這家曾經(jīng)的全球汽車業(yè)老大，如今連美國市場的第二名都保不住，2006年已被日本對手豐田頂替。

雖然已經(jīng)虧損到骨子里，但福特對于未來并不悲觀。

福特的樂觀首先表現(xiàn)在年終獎上，雖然公司虧損嚴(yán)重，且過去四五年來一直裁員、關(guān)廠，但福特在今年1月宣布。原來承諾繪福特經(jīng)理們的獎勵照發(fā)，這多少有點(diǎn)出人意料。

2005年，福特在凈收入仍有14億美元的情況下，都未曾支付6000名層管理人員的獎金，今年在虧損127億美元的情況下仍堅(jiān)持發(fā)獎，實(shí)屬不易。

對此，公司現(xiàn)任CEO阿蘭(Alan R．Mulauy)解釋說，福特虧損，主要是戰(zhàn)術(shù)失誤，但如果不發(fā)獎金，那將可能是戰(zhàn)略錯誤，因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)有方案，福特將在2009年扭虧。在扭虧的路上，福特需要經(jīng)理們盡心盡力，而不只是口頭上的同患難。

福特的樂觀還表現(xiàn)在公司上下對阿蘭與小福特共同擬定的扭虧方案很有信心。在接受采訪時(shí)，阿蘭信心十足：“我們知道問題所在，我們正在解決，我們一定能扭轉(zhuǎn)局面。”

阿蘭從未透露過具體計(jì)劃，但根據(jù)各方面報(bào)道，他的扭虧計(jì)劃主要有三步，第一是裁員，包括買斷38000名小時(shí)工，以及裁減14000名正式工。第二是減產(chǎn)，福特在北美的汽車產(chǎn)量已經(jīng)從前年的480萬輛降到去年的360萬輛。同時(shí)，福特還將取消一些銷量不好的車型，尤其是要重組幾大奢侈品牌兼虧損大戶Jaguar、Land Rover、Volvo等。

不過，這兩步并無奇異之處，乃汽車行業(yè)通用的瘦身計(jì)劃。阿蘭能否拯救福特，關(guān)鍵還在于第三步，即開發(fā)新車型。在這一點(diǎn)上，阿蘭的目標(biāo)應(yīng)該是豐田。

美聯(lián)社：福特是家族企業(yè)，空降的CEO阿蘭上任之初，人們紛紛擔(dān)心他受排擠，目前來看，這種擔(dān)心有點(diǎn)多余。

《競爭力》：阿蘭重組福特業(yè)務(wù)的壓力，并不比當(dāng)年戈恩改組日產(chǎn)小。成功與否關(guān)鍵不僅在戰(zhàn)略，還在于觸及家族利益時(shí)能否執(zhí)行到位。這也正是很多分析師謹(jǐn)慎預(yù)期阿蘭重組的原因。