極限快遞

DHL全球規模最小的分公司如何在世界屋脊上誕生

“我來到這里才知道我錯了，”熊曉冰回憶起數月前在拉薩的經歷依然心有余悸。當時他以為自己的身體素質能扛得住原反應，沒做太多準備就登上了平均海拔4000多米的青藏高原。但是每當他完成白天工作回到酒店后，卻感覺情況不妙，首先是口干舌燥，喉嚨上火，然后是頭疼欲裂，覺得空氣不夠用，甚至都有把墻推倒的沖動；靜下來測自己的心跳，每分鐘竟然達到了160次。

但這位中外運敦豪(以下簡稱DHL)國際航空快件有限公司西南分區的總經理卻認為這次經歷非常值得，雖然在當時，熊的感覺是“生不如死”——后來他不得不馬上買了氧氣袋、每天晚上喝八瓶礦泉水、工作完后盡量減少活動才勉強解決問題——不過，換來的成績是，DHL拉薩分公司在去年12月5日正式成立，成為首家把快遞網絡鋪設到世界屋脊上的國際快遞公司。

然而，這一成就恐怕難以贏得財務意義上的喝采：西藏的快遞市場規模不大，DHL在當地的知名度并不高，再加上當地的惡劣氣候多少會影響到服務質量，所以，拉薩分公司很可能在短期內無法收回投資。但是，這一耗費不少人力物力的舉措仍對DHL意義重大。2006年4月，在總部的支持下，DHL發起了“中國優先”的戰略，計劃通過加大投資將在華的分公司數量從原有的56家增至72家，以覆蓋更多的中西部城市，拉薩分公司的成立標志著DHL在華已經擁有73家分公司，這意味著DHL提前超額完成了去年的網絡擴建計劃。

事實上，由于拉薩分公司正式開展運營，DHL目前已經是西南地區網絡建設最完整的跨國快遞公司，而在全國，DHL的網絡已覆蓋318個主要城市，超過了聯邦快遞的200多個城市，和UPS的330個城市已經相差無幾。“在西藏開展業務象征意義大于實際，但這確實給DHL在中國市場上的表現加了分。”中鐵快運的一位高層對《環球企業家》評價說。但在中外運敦豪董事總經理吳東明看來，這是和DHL在華20年發展策略一脈相承，“兌現了我們支持中國不同地區經濟和貿易發展的承諾。”

【主動適應】

對DHL來說，這次進藏遇到的困難遠遠超過了最初的想象，一方面是高原反應給工作人員帶來的不適，另一方面是在一個全新的地域開拓市場，沒有任何經驗可借鑒。

早在2005年，中外運敦豪董事會就做出了布點的決定，2006年初開始了一系列相關調和研究，內容包括市場環境、人才、網絡協調運輸等，2006年8月則正式啟動設立程序。

熊曉冰是拉薩分公司的主要籌建人，按照在其他地區設立分公司的慣例，他在準備好法律手續后，首先在拉薩市紅旗路6號的寶發酒店選好了辦公地點；接下來，一方面在西藏自治區工商行政管理局辦理注冊登記手續，一方面開始著手人員招聘。

但出乎意料的是，自治區工商行政管理局并不同意DHL設立分公司，原因是盡管DHL的法律文件都已經齊全，但是還沒有經過自治區政府涉外建設項目國家安全事項審查辦公室(以下簡稱涉外審查辦)審查的環節——其內容包括投資資格的審查、員工的政治審查等——這在自治區并不符合外資開設分公司的程序。

熊曉冰的工作一下陷人了被動，其時DHL已經完成了招聘工作，而且和寶發酒店簽下租用合同，如果卡在這個環節，一切都要推倒重來，“我們還是估計不足，認為程序和內地一樣，只要工商部門同意就可以了”。

不得已，熊曉冰和行政部的同事立刻開始行動，希望盡快補齊開業所需的一切手續。熊曉冰分析原因后發現，自從1999年頒布《西藏自治區關于招商引資的若干規定》以來，自治區一直對水利、能源、交通、市政工程、公用事業等方面的投資持歡迎態度，而且FDI也在以每年10％的速度增長，外資企業已經有了140多家，在這種情況下，DHL受阻的原因很有可能是因為涉外審查辦對自己公司的了解還不夠充分。

于是熊曉冰進一步主動溝通，把DHL的背景、經營狀況、在全球以及在中國的發展經歷等進行詳細介紹，除了企業的宣傳冊，還向涉外審查辦提交了很多相關文件，來說明DHL是什么樣的企業。此外，DHL也想辦法邀請一些涉外審查辦的工作人員在出差期間去成都的分公司實地考察，幸運的是，有不少干部都有在內地工作的經驗，溝通起來還是很順利——在DHL看來，這些都不是最大的困難和障礙。

經過數次溝通，在西藏天氣最為惡劣的11月份，DHL終于拿到了批文，開始設置分公司的架構。由于整個分公司只有三個人，所以無法給他們具體的職務頭銜，其中兩位藏族員工扎西和達娃次仁都統一稱為路區銷售代表，另外一位員工趙娜則負責內勤作業。他們三個人將負責分公司的所有業務，包括銷售、派送、財務、對外溝通和日常運營等。在DHL全球所有的分支機構中，這可能是在地理意義上最大地區的分公司，但從組織架構上，卻又是最小的一個分公司，不過，“麻雀雖小，但五臟俱全”。

【“冬季當銷售員，夏季當派送員”】

即使是這三位員工，DHL在招聘的過程中也頗費周折。最初DHL西南分區在大眾媒體、網站上登出招聘廣告，結果大多數是內地的人來應聘，他們大多喜歡西藏，但并不熟悉當地環境，而且也沒有經過高原訓練，因此這些人實際上并不符合要求。

后來DHL改變策略，在當地的報紙《西藏商報》、《西藏晚報》上再次登出廣告，希望就近解決員工問題，但這次投簡歷的人卻寥寥無幾。最后的辦法是，通過西藏的勞動和社會保障局推薦，同時也找當地一些朋友介紹，最終才選定了扎西和達娃次仁兩位拉薩本地人。

接下來就是培訓。這兩位新員工在成都接受了長達40天的培訓，全部課程都是按照DHL對于每一位入職員工的培訓課程標準來進行，包括理論知識講解和實際的工作實習。理論知識如銷售技能培訓、海關清關培訓、口岸基本操作培訓、產品和服務培訓、安全知識培訓以及基本的財務培訓等。之后，DHL又安排在兩人成都口岸實習，對相關知識和業務流程加以熟悉。白天上完課以后，晚上DHL又會安排相關人員與他們進行交流，了解他們哪些方面還不清楚，在第一時間尋求他們的回饋，然后第二天繼續輔導。

耐心很快就得到了回報，在去年12月5日公司正式開始運營后，扎西接到了一個朋友的電話，稱自己有兩個文件要發往美國，扎西立刻為他辦理了業務。4天后，文件就安全抵達了美國。這讓扎西的第一位客戶感到非常驚訝，因為以前這樣的“快件”至少需要十天甚至半個月才能送到目的地。慢慢地，西藏分公司陸續接到了類似的多宗業務。

這不過是些普通的業務，在DHL看來，西藏因其地理位置的特性，在快遞業務上也有著與內地很不一樣的市場特征。比如旅游和文化交流市場：游客在西藏購買大宗商品后需要盡快寄出，這就產生了旅游市場；西藏的佛教文化對外交流展出時，需要將物品運往海外，也產生了不少對快遞的需求。而這些，都是DHL西藏分公司與全球其它地區不一樣的服務內容。

在目前這樣的冬季時節，DHL的業務量不是很大，因此總部給分公司的要求是，利用這段時間多和客戶溝通交流，讓更多的人知道DHL的競爭力。現在分公司和布達拉宮、西藏博物館、大昭寺等著名景點以及各個旅行社、酒店都建立了聯系，以期今年在業務量上有大的突破。分公司的員工，要“冬季當銷售員，夏季當派送員”，中外運敦豪董事總經理吳東明對《環球企業家》說。

現在，DHL也在討論如何利用去年7月開通的青藏鐵路，節約運輸成本，提高效率。凡此種種舉動，在吳東明看來，就是希望DHL能做到，“在更廣泛的地域為客戶提供世界級的快遞”。(80213)