邁克爾·舒馬赫 車王謝幕

7個年度冠軍、91個分站賽冠軍、75次單圈最快圈速、155次上臺領獎，舒馬赫為F1賽事帶來了前所未有的輝煌，也為自己帶來了前所未有的指責。

而一切的掌聲和責難，都隨車王的退役而平息。

他從此可以完成夙愿，為妻子當馬夫，安心做一個“絕對顧家的男人”。

2006年9月10日，一代車王舒馬赫在意大利蒙扎賽道奪得分站賽冠軍后，宣布于年底退出F1賽場。現在，隨著F1最后一站的落幕和阿隆索提前問鼎冠軍，不管車迷有如何不舍，舒馬赫的輝煌生涯都將畫上句號。這個在F1賽場上縱橫16年，取得過7個年度車手總冠軍、幾乎創造過所有賽車紀錄的傳奇人物的身影從此不會再在F1的賽場上出現。

對眾多“舒迷”來說，這一天來得未免太早，畢竟舒馬赫還沒到40歲，他的運動能量遠遠沒有枯竭；但對于舒馬赫自己，這一天也許已經一拖再拖。1994年，當年只有34歲的巴西“車神”塞納在圣馬力諾大獎賽決賽中駕駛賽車撞上了防護墻，不幸遇難，這一悲劇讓舒馬赫反思，F1對他來說究竟意味著什么。5年后，舒馬赫在比賽中腿部嚴重受傷，事后他回憶說：“我躺在那里能夠聽見我的心跳，它變得越來越微弱。我感到周圍的一切都是黑色的。我很擔心我的生命就此結束。”

不過，舒馬赫還是堅持了下來，據說是與羅馬教皇的一次會面改變了他退出F1的決定，教皇當時對他說，是上帝選擇了他來開賽車。

不管怎樣，舒馬赫的退役已成事實，留在身后的，是91個分站賽冠軍，75次單圈最快圈速，和155次上臺領獎等至今難以超越的紀錄。

從窮小子到超級巨星

剛滿4歲，他已經駕駛卡丁車一顯身手了。那時候，他的父親經營一家卡丁車賽道，這項生意并沒有為家人帶來多少收入，尤其是在冬天，沒人租用卡丁車，舒馬赫一家只好艱苦度日。舒馬赫童年時候的家境遠遠不能算得上富裕，家里的收入總是入不敷出，父母攢了很長時間的錢才夠為他買一輛屬于自己的卡丁車。但父親的卡丁車賽場卻孕育了兩個賽車天才的誕生，現在，舒馬赫兄弟倆已經躋身世界上最有錢的運動選手行列。21歲的時候，舒馬赫從F1賽場上拿回了自己的“第一桶金”—足足3萬美元的獎金，此時舒馬赫一家已經負債累累，舒馬赫知道，是為家庭出力的時候了。他把滿滿一箱子錢交給父親，老舒馬赫當時無論如何也不敢相信這是真的。2002年，舒馬赫以近10億美元的身價被《福布斯》雜志評為運動員中的首富，他的財富來自無數次大賽的獎金，還有為知名運動品牌做廣告代言的收入。鏡頭前的舒馬赫永遠戴著帽子，這也是他和廣告商合作的一部分，僅靠這頂帽子就足以讓他成為令人羨慕的百萬富翁。到了2006年，德國媒體估計，舒馬赫從法拉利車隊那里拿到的年薪可能是4200萬歐元甚至是4500萬歐元，如果加上廣告收入、經營許可收入和其他投資，舒馬赫一年的收入將近1億歐元。他在瑞士購置了豪宅，2005年他參加F1上海站的比賽，乘坐的是自己新購置的私人飛機。

F1賽場上，舒馬赫駕駛賽車呼嘯而過，速度常常超過每小時200英里，只要他愿意，他甚至可能達到500英里每小時的極限速度。只有彎道才能讓他減速。舒馬赫曾對記者說：“我知道轉彎的速度應該多快，保持領先又不至于沖出賽道，這是一種直覺。”舒馬赫的對手之一曾說：“舒米的天分在于他能最大限度地利用賽車的潛能，又不做得過火。”的確，舒馬赫在賽場上創造了許多極限，但更為難得的是，他永遠把握合適的尺度。

天分以外，舒馬赫的成功也要歸功于鍥而不舍的意志。F1比賽瞬息萬變，車子有時會陷入沙石地里，一般情況下車手都會因此中斷比賽，但舒馬赫卻總是不顧規則召喚工作人員幫他推出來。有時候，舒馬赫的賽車起火，但他就這樣拖著火焰第一個沖過終點。

舒馬赫改寫了法拉利車隊乃至整個F1運動的命運。因為他的出現，21年沒有嘗過冠軍滋味的法拉利車隊成為世界最頂級的賽車隊，難怪法拉利主席蒙特澤莫洛表示“舒馬赫值得我們在他身上投入的每一分錢”；也正是由于他，F1這項并不被德國人認為是體育項目的賽事在德國取得了僅次于足球的收視率。

“贏得一場比賽，下一場比賽就變成了一個問號：你能否仍是最佳車手？這是比賽最有趣的地方，每一場比賽你都需要重新證明自己。”舒馬赫在三十幾年的賽車生涯中一直這樣不斷地挑戰自己。

“絕對顧家的男人”

舒馬赫和妻子科林娜婚后12年來，伉儷情深，夫唱婦隨，是體育界令人稱道的模范夫妻，從未有過不和或緋聞傳出。舒馬赫宣布告別F1賽場的時候深情地說：“最要感謝的是我的妻子，她無論何時都在我的身邊支持著我。”舒馬赫和科林娜在1989年的一場舞會上相識，當時科林娜還是舒馬赫好友、賽車手弗倫岑的女友。舞會上舒馬赫對科林娜一見鐘情，但為了朋友，他只能選擇沉默。不過，幸運的天平最終傾向了舒馬赫。1990年，弗倫岑參加日本F3000，在愛情與事業之間選擇了后者，這給了舒馬赫絕好的機會。3年后，弗倫岑終于如愿以償地進入F1賽場，舒馬赫此時已經和科林娜墜入愛河，并取得了F1分站賽的冠軍。1995年，舒馬赫和科林娜踏入婚姻的殿堂，弗倫岑也應邀參加了婚禮。

科林娜說，舒馬赫是一個“絕對顧家的男人”，這并非夸張。他不只一次說過，最希望做的事情就是找一個與世隔絕的地方，和家人安靜地生活在一起。當記者問他，退休后將從事什么職業，舒馬赫打趣說：“我要給我的太太當馬夫。”科林娜并不很喜歡賽車，但每次丈夫出戰的時候，她都或者在現場助威，或者在教堂為他祈禱。舒馬赫也說，擁有一個幸福的家是他駕駛F1的最大動力。2004年，舒馬赫參加英國大獎賽，快要上場時才發現，他把妻子送給他的護身符遺忘在酒店的房間里，于是他馬上派人去酒店取回了護身符戴上。這枚護身符他已經戴了5年，是1999年他在比賽時被撞斷腿后妻子為他準備的。對舒馬赫來說，護身符不僅能帶來平安和好運，更重要的，它是兩人愛情的象征。

舒馬赫擁有巨額的財產、成功的事業和超凡的魅力，但科林娜卻說，她并不擔心丈夫會在外面“亂采野花”，因為家庭對舒馬赫的意義十分重大，更何況，用科林娜的話說，他是一個面對性感十足的美女也不知如何表現的“老實人”。

天使還是魔鬼

退役以后，各大網站上挽留他、懷念他和祝福他的留言隨處可見。對很多車迷來說，舒馬赫不僅是百折不撓的英雄，也是愛心滿溢的天使。他為慈善事業參加過無數次足球義賽，并在東南亞海嘯發生后慷慨解囊，個人捐款1000萬美元。

2003年，舒馬赫的母親伊麗莎白在家中不慎跌倒，導致內出血而住院，手術后一直處于昏迷狀態。聽到這個消息，舒馬赫兄弟立刻飛回科隆看望自己的母親，但非常令人遺憾的是，伊麗莎白還是在當天撒手人寰。見過母親最后一面，舒馬赫兄弟強忍悲痛回到賽場上，電視機前數百萬觀眾看到了舒馬赫駕車時眼中的淚花。這場比賽中，舒馬赫奪得冠軍，弟弟取得第四名。在賽后的頒獎儀式上，舒馬赫強忍淚水登上領獎臺。這位冠軍沒有噴灑慶祝的香檳，3名獲獎車手的香檳都是原封未動。對手們驚嘆“舒馬赫兄弟簡直就是比賽機器”，而更多的人則對此表示由衷的敬佩，正如法拉利老板托德所說：“他今天的表現足以說明他是一個多么堅強的男人。”

人們常說，F1有舒馬赫，正如NBA有喬丹，環法自行車賽有阿姆斯特朗，高爾夫球有老虎伍茲。的確，舒馬赫的出現讓F1賽事的懸念大打折扣，只要有他，冠軍幾乎非他莫屬。為了“對付”舒馬赫，F1從積分規則、排位賽規則，到“一套輪胎制”都做出了調整。

賽車運動以速度、優雅和危險性著稱，F1大賽在全世界擁有3億多愛好者，舒馬赫是其中最受熱愛，也最受詬病的一個。

本年蟬聯F1年度冠軍的阿隆索曾是舒馬赫最強的競爭對手，他說：“舒馬赫是F1歷史上受到最多制裁、最沒有體育道德的車手”。從踏入賽場的第一天起，爭議就未曾離開過舒馬赫。成功者難免遭人忌恨，更何況，舒馬赫的成功有的時候顯得“不太光彩”，甚至“不道德”。2002年，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老板托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫。此事激起了眾多車迷的反感，此后舉行的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。舒馬赫的很多勝利建立在對手的事故之上。1994年，他撞上了達蒙·希爾的車，并在比賽中贏得了他的首個錦標。1997年，他撞上了維倫紐夫，結果被罰停賽一場，并失去了錦標賽第二名的位置。從此以后，維倫紐夫就從未停止過對舒馬赫的攻擊，他說舒馬赫“喜歡用骯臟的詭計，欺騙車迷和對手”。同樣被舒馬赫“暗算”過的車手達蒙·希爾則說：“面對指責，舒馬赫的臉皮厚得像犀牛。”就連曾為舒馬赫隊友的布倫德爾也說：“就我個人而言，邁克爾為我們樹立了一個壞榜樣。他在比賽時一有機會就試圖把人趕出賽道。”

賽場下的舒馬赫會耐心地和技師討論如何改進性能，并且從不拒絕車迷簽名的要求，但一到場上，他立刻判若兩人，心無旁騖，直奔終點，這時候，與他同臺競技的弟弟也是必須超越的競爭對手。比賽的性質決定了舒馬赫冷酷的一面，相比外界的批評，舒馬赫關心的更多的是比賽的勝利。在巴西站的告別賽上，他再次讓世界領教了車王的霸氣，盡管頻頻出現爆胎和油缸故障，他仍一路精彩超車，并以第四名完成自己的F1謝幕演出。

前英美老板理查德斯說：“無論你喜歡不喜歡，邁克爾都是當之無愧的超級巨星。”很多從不關心F1賽事的人也聽到過舒馬赫的名字，對很多人來說，舒馬赫這三個字就是賽車的同義詞。