２００７上海國(guó)際車(chē)展回眸

汽車(chē)，承載著人們太多的夢(mèng)想與渴望；車(chē)展，是距離夢(mèng)想最近的地方。每屆車(chē)展，都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)步的縮影；透過(guò)車(chē)展，人們不斷提醒和丈量著汽車(chē)夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的距離┅┅

倍受矚目的2007上海國(guó)際汽車(chē)展，幾乎所有世界著名汽車(chē)廠商均以A級(jí)車(chē)展的規(guī)模前來(lái)參展，使上海成為名車(chē)薈萃的海洋。

本屆車(chē)展的主題為“人、車(chē)、自然的完美和諧”。這個(gè)主題不僅同步國(guó)際最新汽車(chē)潮流，也與上屆車(chē)展主題“汽車(chē)——讓生活更精彩”遙相呼應(yīng)，頗有承接之意。通用、福特、大眾等世界汽車(chē)巨頭，帶來(lái)頂級(jí)產(chǎn)品和拳頭車(chē)型“同臺(tái)競(jìng)技”。

六大亮點(diǎn)縱橫車(chē)展

亮點(diǎn)1：本屆車(chē)展有包括國(guó)內(nèi)自主品牌及美國(guó)、德國(guó)、意大利等20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300多家參展商參展，比2005年上海車(chē)展增加了約三成。本屆車(chē)展吸引了40-50萬(wàn)參觀者前往，遠(yuǎn)超過(guò)上屆的39萬(wàn)人。

亮點(diǎn)2：本屆車(chē)展至少有5輛全球首發(fā)車(chē)、100輛中國(guó)首發(fā)車(chē)。另外，直接從海外運(yùn)來(lái)的展車(chē)近100輛，這些車(chē)輛均為首次在國(guó)內(nèi)亮相。參展產(chǎn)品囊括了轎車(chē)、商務(wù)車(chē)、客車(chē)及卡車(chē)、特種車(chē)、汽車(chē)設(shè)計(jì)及新概念產(chǎn)品、汽車(chē)零部件、音響、輪胎、汽車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備、汽車(chē)用品等，全面展現(xiàn)了當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平。

亮點(diǎn)3：本屆車(chē)展注重在環(huán)保節(jié)能上大做文章，上汽集團(tuán)展出了一款基于榮威750技術(shù)平臺(tái)的混合動(dòng)力轎車(chē)和一款搭載上汽自主研發(fā)的超越4代燃料電池組的上海牌燃料電池轎車(chē)。福特帶來(lái)全球第一款混合動(dòng)力SUV車(chē)型——2008福特翼虎混合動(dòng)力車(chē)，雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)LS600h、GS450h。奇瑞則推出燃料電池動(dòng)力車(chē)型B11和一款生物柴油動(dòng)力新車(chē)型V5。集中展示了當(dāng)前人們最為關(guān)心的降低能耗、太陽(yáng)能、無(wú)污染、零排放方面的汽車(chē)技術(shù)新成果，充分體現(xiàn)了本屆車(chē)展“人、車(chē)、自然的完美和諧”這一主題。

亮點(diǎn)4：本屆車(chē)展是商用車(chē)參展規(guī)模最大的一次，上汽、東風(fēng)、MAN、奔馳、陜汽、解放、江淮、重汽、北汽福田、華菱、依維柯、中歐、美洲獅、曙光、雙環(huán)等商用車(chē)方陣強(qiáng)勢(shì)出擊2007上海國(guó)際車(chē)展。東風(fēng)商用車(chē)不僅排出了由技術(shù)領(lǐng)先的“天龍”領(lǐng)銜的強(qiáng)大重卡陣容，更將展臺(tái)移到了展館內(nèi)，成為所有參展企業(yè)中唯一一家進(jìn)館展示的商用車(chē)公司。

亮點(diǎn)5：中國(guó)車(chē)市的無(wú)窮魅力讓國(guó)外汽車(chē)巨頭日益重視中國(guó)車(chē)展。除了紛紛拿來(lái)全球首發(fā)車(chē)外，許多國(guó)際汽車(chē)巨頭的老總還親臨車(chē)展，有寶馬、通用、豐田、奔馳、大眾、奧迪的全球董事長(zhǎng)、CEO或社長(zhǎng)等。如此強(qiáng)大的“巨頭”陣容出席車(chē)展，在世界五大車(chē)展中亦屬罕見(jiàn)。

亮點(diǎn)6：本屆車(chē)展國(guó)內(nèi)自主品牌大放異彩。上汽、長(zhǎng)安、吉利、華晨、江淮、力帆、比亞迪、海馬等自主品牌傾力參展。奇瑞在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)展出30余款車(chē)型，吉利盛裝推出3款“高品質(zhì)、高性能、高科技”的全新概念車(chē)型，華晨推出涵蓋微轎、A級(jí)、B級(jí)轎車(chē)的7款乘用車(chē)以及從自然吸氣到渦輪增壓的7款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)25款熱門(mén)車(chē)型也悉數(shù)亮相。試圖通過(guò)海外并購(gòu)走高端自主品牌路線(xiàn)的上汽和南汽也攜其最新研發(fā)的車(chē)型亮相上海車(chē)展，榮威和名爵兩大品牌不僅在展會(huì)上掀起了一股英倫之風(fēng)，還上演了一場(chǎng)“針?shù)h相對(duì)”的好戲。

帶來(lái)的不僅是驚喜

車(chē)展是一面旗幟，代表一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的水平。對(duì)車(chē)展，人們不但要看它那眼花繚亂、前衛(wèi)新潮的新車(chē)型，看它那燦爛輝煌、豐富多彩的汽車(chē)文化，看它帶來(lái)的炎熱人氣，更要透過(guò)現(xiàn)象的表面，看它帶來(lái)的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、超前市場(chǎng)意識(shí)和發(fā)展汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易的成功經(jīng)驗(yàn)，引發(fā)人們對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新、興市繁榮、“走出去”做大做強(qiáng)的一連串問(wèn)題的感嘆。

上海車(chē)展作為一個(gè)國(guó)際性的交流平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)外廠商提供了技術(shù)交流的機(jī)會(huì)，拓展了廠商的影響力。帶來(lái)了當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)最新高科技產(chǎn)品及領(lǐng)先技術(shù)，全面展現(xiàn)當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平；帶來(lái)了汽車(chē)跨國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大期望；帶來(lái)了汽車(chē)跨國(guó)巨頭強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)與品牌意識(shí)。

本屆車(chē)展，表達(dá)概念的、文化的概念車(chē)達(dá)幾十款，有許多“概念洋車(chē)”美得令參觀者不忍離去，要么坐在里面享受一番，要么在車(chē)旁留個(gè)影，表達(dá)出一種真情向往。車(chē)展不僅僅是車(chē)輛的展示，更是不同國(guó)家、不同廠商對(duì)汽車(chē)文化、造車(chē)?yán)砟畹脑忈尅?/p>

2007上海車(chē)展，人、車(chē)、自然的完美和諧，在中國(guó)車(chē)展史上意義深遠(yuǎn)。它給人們帶來(lái)的不僅是車(chē)市演繹的驚喜，更是汽車(chē)工業(yè)文明的導(dǎo)向。它標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，另一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始——真正的市場(chǎng)比拼開(kāi)始了。

車(chē)展缺憾的冷思考

2007上海國(guó)際車(chē)展如此之熱，吸引了成千上萬(wàn)的國(guó)內(nèi)外觀眾，帶來(lái)了巨大的商機(jī)，為國(guó)內(nèi)居高不下的汽車(chē)市場(chǎng)“火上澆油”。盡管與去年的北京車(chē)展相隔僅僅5個(gè)月，但國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)對(duì)本屆上海車(chē)展的熱情依然高漲。雖然亂花漸欲迷人眼，但冷靜下來(lái)應(yīng)該思考的東西還很多。

本屆上海車(chē)展，數(shù)千家汽車(chē)企業(yè)匯聚，國(guó)外汽車(chē)巨頭更是擺出最強(qiáng)陣容，然而一汽、東風(fēng)兩大國(guó)內(nèi)巨頭卻選擇了缺席，放棄了與國(guó)際、國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠商爭(zhēng)奇斗艷的機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)集團(tuán)只有上汽集團(tuán)在家門(mén)口“獨(dú)舞”，成為2007上海車(chē)展的一大缺憾。

缺少了一汽和東風(fēng)，雖然對(duì)上海車(chē)展的國(guó)際化沒(méi)有影響，還有通用和大眾在背后鼎力支持，但對(duì)于本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，上海車(chē)展不可或缺的地位可能要重新掂量。因?yàn)樯虾＼?chē)展欲打造國(guó)際化車(chē)展的形象，同樣不能有中國(guó)大型汽車(chē)企業(yè)的缺席。這次國(guó)內(nèi)汽車(chē)兩巨頭的雙雙缺席，即使上汽陣容再龐大，在外界印象中，上海車(chē)展可能變成下一個(gè)“廣州車(chē)展”或“長(zhǎng)春車(chē)展”。

“兩大巨頭”不愿意到上海捧場(chǎng)，表面上的原因似乎是上海車(chē)展“商業(yè)味太濃”，其實(shí)還有更深層的原因，折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的無(wú)奈——

其一，在中國(guó)的每次車(chē)展上都是國(guó)外品牌占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)最大的一汽、東風(fēng)、上汽等合資企業(yè)在車(chē)展中都是免費(fèi)替外資品牌做廣告。以2005年上海車(chē)展為例，東風(fēng)集團(tuán)有本田、尼桑、標(biāo)致、雪鐵龍的展車(chē)，但哪輛車(chē)上貼的是東風(fēng)標(biāo)志？今年這種局面還是沒(méi)有明顯改變，索性就不參展了。而一汽今年也沒(méi)有重量級(jí)的自主品牌新車(chē)上市，旗下企業(yè)都分別參展，沒(méi)必要再以集團(tuán)的整體形象出現(xiàn)。

其二，一汽、東風(fēng)不以集團(tuán)名義參展也說(shuō)明了目前國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的一些問(wèn)題。其實(shí)并不是集團(tuán)不想，而是集團(tuán)不能或沒(méi)有控制其下每個(gè)合資企業(yè)。就拿206和C2來(lái)說(shuō)，從標(biāo)致和雪鐵龍的角度看，都需要爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額，但從東風(fēng)集團(tuán)的角度看，是不會(huì)讓這兩種車(chē)型幾乎同時(shí)上市的，因?yàn)橥瑫r(shí)上市等于自相殘殺。最終還是東風(fēng)集團(tuán)作了妥協(xié)。目前在所有的廣告中都是以品牌為主，集團(tuán)的知名度會(huì)越來(lái)越淡。估計(jì)若干年后，很多老百姓一談起一汽、東風(fēng)，會(huì)說(shuō)那是上一輩的事情了。長(zhǎng)此以往，集團(tuán)只顧暫時(shí)的好處和利益，會(huì)放棄很多本該是自己的權(quán)利，錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。

其三，近幾年國(guó)內(nèi)車(chē)展扎堆，一年中各城市的大小車(chē)展都有，個(gè)個(gè)都打“國(guó)際車(chē)展”招牌，似乎不辦車(chē)展就趕不上時(shí)代。而參展商則在這扎堆中來(lái)回奔波，疲于奔命，隨著汽車(chē)?yán)麧?rùn)空間的日漸降低，展會(huì)的盤(pán)剝也逼得車(chē)商不得不做出品牌宣傳和成本控制間的選擇。展會(huì)辦到多得泛濫了，也就沒(méi)人捧場(chǎng)了。此次上海車(chē)展一汽、東風(fēng)的缺陣，似乎就是車(chē)展泛濫的信號(hào)。