戴－克收購北汽福田股份完成中國車型布局

戴－克集團(tuán)除進(jìn)口車型外，已經(jīng)在國內(nèi)形成了微型車、中高級轎車、越野車、MPV車型以及中、重型卡車的戰(zhàn)略布局。這為戴－克集團(tuán)在國內(nèi)汽車市場的持續(xù)發(fā)展，打下了堅實的基礎(chǔ)。

一、北京奔馳－戴克 打造品牌轎車與越野車

北京奔馳一戴克于2005年8月8日正式成立，其前身是于1983年5月5日創(chuàng)立的北京吉普汽車有限公司。通過不斷的發(fā)展，北京奔馳一戴克現(xiàn)在既有奔馳C系、E系以及300C等轎車，又有切諾基等越野車型。這不僅豐富了北京奔馳一戴克的產(chǎn)品線，同時也樹立了國內(nèi)轎車與越野車的品牌地位。

同時戴克集團(tuán)董事長蔡澈表示，奔馳在中國的整體銷量要在兩年內(nèi)超過寶馬。可見戴克集團(tuán)對國內(nèi)豪華車市場的雄心壯志。

二、奇瑞代工 致力國際微型車領(lǐng)域

2006年年底，戴－克集團(tuán)與奇瑞汽車正式達(dá)成協(xié)議，奇瑞將為戴克集團(tuán)代工生產(chǎn)微型轎車。這款微型轎車將面向由美國、加拿大和墨西哥組成的“北美自由貿(mào)易區(qū)”以及西歐銷售。

據(jù)相關(guān)人士透露，奇瑞代工的微型轎車將在克萊斯勒現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，車型的設(shè)計改造工作將由雙方合作完成。汽車將由奇瑞負(fù)責(zé)生產(chǎn)，然后冠以克萊斯勒或道奇等品牌銷售。這在一定程度上將緩解克萊斯勒沒有微型車的尷尬局面，同時也達(dá)到了占據(jù)微型車市場份額的目的。

三、東南代工 占據(jù)MPV商務(wù)車市場份額

在去年1月份舉行的06款克萊斯勒大捷龍的發(fā)布會后，時任戴姆勒一克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁的鄭泰生表示，克萊斯勒大捷龍的國產(chǎn)計劃目前正在順利推進(jìn)之中，由戴－克在華合作伙伴東南汽車進(jìn)行組裝生產(chǎn)。同年11月份，克萊斯勒(中國)總裁兼首席執(zhí)行官艾思孟在接受媒體采訪時也表示，在2007年另一款新車將會在南方進(jìn)行生產(chǎn)。

克萊斯勒大捷龍可以說是MPV車型的鼻祖，克萊斯勒集團(tuán)已經(jīng)在全球70多個國家和地區(qū)銷售了1100多萬輛大捷龍。在MPV領(lǐng)域中創(chuàng)造了50多個世界第一，并榮獲了150多項行業(yè)大獎。克萊斯勒大捷龍國產(chǎn)后，將對國內(nèi)的中高端MPV商務(wù)車造成一定的沖擊，同時也勢必?fù)屨纪ㄓ肎L8、廣本奧德賽等中高級商務(wù)車的市場份額。

供稿：網(wǎng)上車市網(wǎng)站