克萊斯勒的中國(guó)緣等

克萊斯勒的中國(guó)緣

克萊斯勒和奇瑞的合作可能并非美國(guó)汽車制造商和中國(guó)最大的一起合作

休斯頓的Jeep經(jīng)銷商經(jīng)理赫爾夫曼(Alan Helfman)說(shuō)，合同將使經(jīng)銷商的銷售覆蓋所有市場(chǎng)，“我認(rèn)為這場(chǎng)交易令人難以置信。”

戴姆勒一克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團(tuán)與中國(guó)汽車生產(chǎn)制造商奇瑞簽署協(xié)議，共同生產(chǎn)向全球銷售的微型汽車。克萊斯勒發(fā)言人Jason Vines近日表示，該型汽車設(shè)計(jì)基于現(xiàn)有模型，但將由克萊斯勒和奇瑞加以改造，目前正處于設(shè)計(jì)中。克萊斯勒在設(shè)計(jì)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，以確保汽車能夠達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，Vines說(shuō)。

該汽車將在克萊斯勒授權(quán)下的美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)以及類似克萊斯勒授權(quán)的商標(biāo)Dodge，Chrysler和Jeep銷售區(qū)域銷售。

新伙伴，新市場(chǎng)

奇瑞將生產(chǎn)業(yè)內(nèi)熟知的微型轎車(B－cars”)，但公司也將為克萊斯勒生產(chǎn)更為大型的汽車，Vines補(bǔ)充說(shuō)。該協(xié)議將在下個(gè)月被克萊斯勒監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)通過(guò)，中國(guó)政府也將在近期對(duì)這一交易進(jìn)行認(rèn)可。

美國(guó)密歇根州安娜堡(Ann Arbor)的汽車研究中心(CAR)主席David Cole說(shuō)，克萊斯勒進(jìn)入一個(gè)正在成長(zhǎng)中的新市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，在那里，克萊斯勒沒(méi)有著名的產(chǎn)品，公司還對(duì)汽油價(jià)格再一次漲到3美元每加侖做好了準(zhǔn)備。每加侖汽油在美國(guó)的零售價(jià)到2006年底在2，34美元左右，比前年提高了14美分。

由于在美國(guó)生產(chǎn)遭遇高成本和高費(fèi)用，克萊斯勒的生產(chǎn)商無(wú)法在美國(guó)市場(chǎng)賺錢(qián)，目前正在中國(guó)尋找合作伙伴。“我們不可能在這里(美國(guó))修建工廠，你也不可能在這里賺錢(qián)。這就是我們需要合作伙伴的原因。”Vines說(shuō)。盡管沒(méi)有明確具體日期，Vines還是表示將“盡可能快地”公布汽車原型。生產(chǎn)不會(huì)在2007年年內(nèi)開(kāi)始，Vines說(shuō)。

克萊斯勒沒(méi)有公開(kāi)奇瑞將生產(chǎn)多少這種型號(hào)的汽車，對(duì)產(chǎn)品成本也諱莫如深，協(xié)議的資金條款也沒(méi)有公布。

奇瑞曾經(jīng)計(jì)劃同布雷克林(Malcolm Bricklin)的美國(guó)夢(mèng)幻汽車公司(Visionary Vehicles LLC)合作，在明年早些時(shí)候向美國(guó)出口汽車，但這次或者在2006年11月被終止。夢(mèng)幻汽車公司發(fā)言人Friedman Tush說(shuō)，“雙方都認(rèn)為合作時(shí)機(jī)還不成熟”，奇瑞希望在現(xiàn)有模型上加以修改，而布雷克林希望生產(chǎn)全新的產(chǎn)品。

新思路，新挑戰(zhàn)

合作將對(duì)在美國(guó)的克萊斯勒有所幫助，同時(shí)也使公司有向中國(guó)、印度等全球正處于成長(zhǎng)階段的市場(chǎng)銷售微型汽車的機(jī)會(huì)，Cole說(shuō)。為了成功，制造商不得不為不同的經(jīng)濟(jì)體和燃料價(jià)格各異的市場(chǎng)準(zhǔn)備好不同的轎車和卡車產(chǎn)品。“如果不準(zhǔn)備好各種類型的轎車，在3，5到4美元每加侖的油價(jià)下，燃料的高價(jià)位將使這些市場(chǎng)銷售面臨巨大問(wèn)題。”Cole說(shuō)。

能源分析家預(yù)測(cè)，在2007年秋天，許多國(guó)家油價(jià)將達(dá)到3美元的水平，但從整體上看，2007年的油價(jià)將比2006年低，分析家們經(jīng)過(guò)平均，確定2006年全球油價(jià)的平均水平為2，38美元每加侖。協(xié)議好有助于奇瑞目前缺乏的從設(shè)計(jì)、工程到制造的技術(shù)入口，Cole說(shuō)。

奇瑞生產(chǎn)的微型轎車售價(jià)在8000到10000美元，不得不以更高品質(zhì)與雪佛蘭、本田、尼桑、豐田及其他微型轎車生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)。克萊斯勒可能會(huì)在向美國(guó)銷售汽車之外給予奇瑞更多的授權(quán)，Cole說(shuō)。

克萊斯勒和奇瑞的合作可能并非美國(guó)汽車制造商和中國(guó)最大的一起合作。通用和福特汽車公司已經(jīng)和中國(guó)企業(yè)有了更大規(guī)模的合作交易。

通用發(fā)言人Tom wilkinson說(shuō)，奇瑞汽車將對(duì)雪佛蘭的Aveo型微型車構(gòu)成極大競(jìng)爭(zhēng)，Aveo型汽車由韓國(guó)的通用大宇生產(chǎn)。但Wilkinson對(duì)奇瑞能否在有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)開(kāi)展該業(yè)務(wù)提出了疑問(wèn)。“奇瑞的微型汽車必須在品質(zhì)上達(dá)到進(jìn)入這些市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。”Wilkinson說(shuō)。

美國(guó)汽車行業(yè)工會(huì)對(duì)公司向國(guó)外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線提出了批評(píng)，不會(huì)同意克萊斯勒與奇瑞的合作。

去年，通用認(rèn)定奇瑞的產(chǎn)品盜竊了通用Spark型微型車技術(shù)，同奇瑞展開(kāi)了法律辯論，據(jù)稱，奇瑞的QQ型轎車與Spark十分相似。

通用已經(jīng)對(duì)奇瑞提出訴訟，要求奇瑞停止向包括亞洲和東歐許多市場(chǎng)銷售該型號(hào)轎車。事情什么時(shí)候解決還沒(méi)有定論，但奇瑞同意不在美國(guó)銷售以奇瑞命名的汽車。通用和奇瑞也同意彼此不會(huì)采取更多法律手段解決問(wèn)題。

出處：美國(guó)《商業(yè)周刊》2000年12月29日

編譯：楊政文

克萊斯勒轉(zhuǎn)型

戴姆勒一克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團(tuán)近日表示，公司將在1月重組，以減少損失，達(dá)到13億美元銷售收入。

克萊斯勒稱，公司目標(biāo)將在5年內(nèi)在北美外的市場(chǎng)銷售大約為40萬(wàn)輛，以便在國(guó)外實(shí)現(xiàn)銷售增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)已經(jīng)下降的北美市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。

“從全面來(lái)看，這一計(jì)劃可能在明年2月結(jié)束。我們必須從商業(yè)角度進(jìn)行廣泛考察，現(xiàn)在還不能提供任何細(xì)節(jié)性描述。” 克萊斯勒集團(tuán)CEO Tom LaSorda告訴記者。LaSorda還說(shuō)，克萊斯勒將繼續(xù)與合作伙伴保持坦誠(chéng)的合作關(guān)系，比如中國(guó)的奇瑞集團(tuán)，以便生產(chǎn)出新的小型汽車出口到歐洲和美國(guó)。

“現(xiàn)在，美國(guó)以外的市場(chǎng)機(jī)會(huì)越來(lái)越多，也越來(lái)越重要。”LaSorda說(shuō)。

克萊斯勒宣布了與臺(tái)灣中華汽車公司合作向墨西哥出口運(yùn)輸型汽車。合作協(xié)議規(guī)定，中華汽車公司現(xiàn)在在臺(tái)灣銷售的汽車打的是克萊斯勒的商標(biāo)，以后將在臺(tái)灣Yangmei生產(chǎn)線生產(chǎn)道奇汽車，銷往墨西哥市場(chǎng)，克萊斯勒表示。克萊斯勒還稱，公司將允許中華汽車公司和中國(guó)大陸福建汽車集團(tuán)生產(chǎn)小型汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

“與將自己的資本散布在那些地方相比，這樣做可以有利于實(shí)現(xiàn)多途徑增長(zhǎng)，所以，我們很重視那些市場(chǎng)出現(xiàn)的各種機(jī)會(huì)。”LaSorda說(shuō)。盡管美國(guó)之外的市場(chǎng)增長(zhǎng)7％，2006年，克萊斯勒美國(guó)市場(chǎng)銷售額還是下降了7％。公司在全球市場(chǎng)的銷售額降低了4，5％。在美國(guó)市場(chǎng)，戴姆勒一克萊斯勒(包括其母公司梅賽德斯)銷售下降到第四位，被豐田拋在后頭，豐田的銷售額增長(zhǎng)了13％。與其他汽車制造商一樣，克萊斯勒對(duì)今年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷售前景并不看好，LaSorda說(shuō)，公司希望在北美以外的市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)更多機(jī)會(huì)。

公司早先曾經(jīng)宣布，重組計(jì)劃有望使每輛汽車生產(chǎn)成本降低1000美元。分析家希望克萊斯勒在關(guān)閉工廠時(shí)采取謹(jǐn)慎態(tài)度，問(wèn)問(wèn)美國(guó)汽車工人能否在醫(yī)療費(fèi)用上讓步。

克萊斯勒說(shuō)，公司將對(duì)2006年的3億美元損失作出報(bào)告。公司未銷售出去的卡車存貨和運(yùn)動(dòng)型汽車堆積如山，這與美國(guó)經(jīng)銷商有很大的關(guān)系。克萊斯勒目前正考慮降低公司對(duì)SUVs型多用途運(yùn)載車，卡車和小型貨車的依賴，并設(shè)定了能夠解決消費(fèi)者對(duì)燃料價(jià)格過(guò)高抱怨的市場(chǎng)。

奇瑞為克萊斯勒設(shè)計(jì)的新型小汽車將使汽車制造商能夠贏得更年輕的購(gòu)買(mǎi)者，低價(jià)位是公司考慮的重要內(nèi)容，克萊斯勒在一項(xiàng)聲明中稱。該產(chǎn)品由戴姆勒一克萊斯勒和北京汽車工業(yè)控股有限公司(Beijing Automotive Indus-try Holding Co)合作生產(chǎn)，北京汽車工業(yè)控股有限公司目前生產(chǎn)著在中國(guó)市場(chǎng)銷售的克萊斯勒300C和奔馳E型轎車。

將在中國(guó)市場(chǎng)銷售的克萊斯勒四缸型賽百靈轎車將由克萊斯勒的“全球工廠領(lǐng)頭羊”的密息根工廠生產(chǎn)，這家工廠目前正與日本三菱公司和中國(guó)現(xiàn)代汽車公司合作。

出處：路透社 2007年1月4日 編譯：羅岳