世界著名國際航空展

國際航空展是起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長而產生和發(fā)展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近一百年的歷程。航展一般包括室內展廳、露天陳列和飛行表演三大部分，與此同時，航展的組織者還會舉辦各種會議、研討會、展覽以及一些公益活動，參展商則會舉行各種新聞發(fā)布會和合同簽字儀式。國際航展是航空航天技術、產品及其市場發(fā)展的產物。它既是航空航天技術、產品與服務的國際性展示櫥窗和交易場所，又是航空航天科技工業(yè)界的國際競爭舞臺。對舉辦國來說，它不僅是推銷本國相關技術、產品與服務的絕好機會，還是了解世界有關先進技術的便捷途徑。同時，舉辦國際航展還會為本國帶來可觀的旅游和商貿收益。隨著世界航空航天工業(yè)與市場的迅猛發(fā)展，舉辦國際航展的競爭也日趨激烈。舉辦國在增多，展出規(guī)模在擴大，展出的技術、產品與服務水平在提高，參觀人數在增長。

1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業(yè)國家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會，雖然在很多方面尚未具備航展的性質和特點，但從其主題和形式上來看，可以說，它們便是現(xiàn)代國際航展的雛形。

1909年，世界上第一個經過系統(tǒng)組織的全國性航展——巴黎航空展覽會在法國問世。這個最初以保護航空遺產為宗旨的飛機靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機制造商展示戰(zhàn)機、爭奪軍事訂單的競技場。1949年，它進一步沖出國界，發(fā)展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認的規(guī)模最大的航空航天技術交流和商貿集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。

繼法國之后，英國航空界也從1932年開始在范堡羅舉行飛機展示和飛機表演。德國舉辦航展的歷史也是始于第二次世界大戰(zhàn)前。1953年后，聯(lián)邦德國繼承了前德國的航展傳統(tǒng)，幾乎每年都有航展舉行。但連續(xù)性強，規(guī)模最大的是每逢雙數年在漢諾威舉行的聯(lián)邦德國航空展覽會。德國統(tǒng)一后，這一展覽會從1992年起改在柏林舉行，并易名為柏林航空展覽會。每雙數年的5月舉行。在亞洲，日本作為最早建立航空工業(yè)的國家，于1966年開始舉辦航展，兩年一屆。

進入80年代后，隨著亞洲地區(qū)經濟的發(fā)展和航空市場的迅速擴大，其它一些亞洲國家在把航空工業(yè)確定為新興戰(zhàn)略產業(yè)的同時，為促進本國航空航天工業(yè)的發(fā)展也先后加入航展主辦國的行列。其中最引人注目的是新加坡亞洲航展和阿聯(lián)酋迪拜國際航空航天展覽會。前者得益于新加坡有利的地理位置和自然條件，已達到世界第三航展的規(guī)模。后者起步雖然晚了5年，但發(fā)展速度很快，主要原因是它背靠著海灣地區(qū)這一龐大的軍用航空和民用航空市場，世界各航空航天大國都將迪拜航展視為淘金的樂園。中國1996年起在珠海也開始舉辦兩年一屆的中國國際航空航天博覽會，它是中國航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口。

巴黎航展：巴黎一布爾歇國際航空航天展覽會

巴黎航展的正式名稱為“巴黎一布爾歇國際航空航天展覽會”，巴黎航展的組織者是法國航空航天工業(yè)協(xié)會(1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會)，兩年舉辦一次，在單數年的初夏舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每兩年一次，至今巴黎航展已經舉辦了46屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會。

范堡羅航展：范堡羅國際航空航天展覽會

兩年一度的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航天公司協(xié)會，展覽會場范堡羅是位于倫敦西南的一個小鎮(zhèn)。英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2006年起，航展的舉辦日期改為7月份。

新加坡航展：亞洲國際航空航天展覽全

新加坡航展被稱作“亞洲國際航空航天展覽會”，同時舉辦的還有“亞洲防務技術展”和“亞洲機場設備和技術展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會。首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴舉行，當時共有200多個廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。新加坡航展到2002年已舉辦了11屆。

新加坡航展的規(guī)模逐年擴大，其影響也日益深遠。1988年的第4屆新加坡航展開始進行飛行表演。進入90年代，亞太地區(qū)航空運輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目，每次參加新加坡航展的廠商多達900余家。經過近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會。

珠海航展：中國國際航空航天博覽會

珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會”，(又稱中國航展)是中華人民共和國國務院正式批準的國家級博覽會，集產品展示、經貿洽談、技術交流和飛行表演于一體的大型國際性展會，地址在中國廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每兩年舉行一次。盡管珠海航展是一個非常年輕的航展，至今只舉辦過六屆，但它是中國航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口。

莫斯科航展：莫斯科國際航空航天展覽會

前蘇聯(lián)是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經濟轉軌中陷入困境，航空工業(yè)首當其沖，國內軍民用飛機訂貨驟然銳減，生產急劇下降。為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時，俄羅斯國內也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數莫斯科國際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在莫斯科-附近的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展92”的國際性航展。儒可夫斯基城位于莫斯科東南約40公里的地方。這里有俄羅斯最大的航空科學研究中心——中央航空流體動力研究院，還有格羅莫夫飛行研究院。為了紀念俄羅斯航空事業(yè)的奠基人、被尊稱為“俄羅斯航空之父”的儒可夫斯基，蘇聯(lián)政府將這座因航空而發(fā)展起來的小城命名為儒可夫斯基城。迄今為止，該國際性航展一共舉辦7次。

加拿大航空航天展覽會

在加拿大阿伯斯福德機場舉辦航空展覽會已有40年的歷史，但真正的國際性展覽會是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國際性航空展。

德國柏林國際航空航天展覽會

由聯(lián)邦德國航空工業(yè)聯(lián)合會和聯(lián)邦德國交易與展覽股份有限公司聯(lián)合主辦的、每逢雙年在漢諾威舉行的航展。德國統(tǒng)一以后，從1992年起，這一展覽會改在柏林舉行，改名為柏林航空展覽會，每逢雙年的5月舉行。

北京國際航空展覽會

為適應中國快速發(fā)展的航空業(yè)需求，促進中外航空貿易交流，在北京舉辦了國際航展，由中國民航總局、中國航空工業(yè)第一、二集團、中國貿促會、航空器材進出口公司等共同在北京舉辦國際性航展，到2006年共舉辦了12屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內展示。

美國代頓航展

代頓位于俄亥俄州，是飛機的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機構、基地和博物館座落于此。自本世紀初以來，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項活動被命名為代頓航空博覽會，1988年改名為代頓航空與貿易展，1989年注冊成為兩年一次的國際性航空商貿展覽會，以美國國內廠商為主角，主要展示軍用飛機及先進的航空技術。

澳大利亞國際航空航天展覽和飛行表演會

自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過6屆。第一次航展舉行于1992年10月。航展的最大參加者是美國、英國和德國，航展中軍用飛機、軍用航空技術及機場技術占主導地位。自1995年后定為每逢單年的2～3月份在墨爾本附近的阿瓦朗機場舉行帶飛行表演的航空航天展覽會。