康樹春：用網絡創造藍色新經濟

有這樣一句話一直鼓勵著中國國際海運網CEO康樹春：誰能主宰海洋，誰就能主宰這個世界。出生在大連的他，從小就和藍色的海洋結下了不解之緣。正是緣于對海洋的深深摯愛，康樹春著力打造中國海運信息第一平臺www.shippingchina.com“中國國際海運網”，秉承用智慧創造財富的理念，進行傳統經濟產業與新經濟產業融和并進的多元化集團運營。他以1000萬數字引爆50億美元的藍色財富夢想，而被業界譽為“藍網第一人”。

從外貿到IT艱難創業路

早在十幾年前，康樹春就活躍在外貿領域。1985年大學畢業后，康樹春被分到錦州石化，并以公派學者的身份到美國學習，從美國中州大學國際經濟系畢業回國后，經歷幾番輾轉周折，他來到了大化集團，并且一干就是6年。大化集團是中國最早的基本化工原料、化學肥料基地，是中國大型企業5D0強及石油化工100強企業之一，如果選擇繼續留在大化，他也許會有很大的提升空間，但出乎意料的是，他選擇了離開。1996年，在國際貿易非常蕭條的情況下，大連泰隆化工公司正式成立，康樹春開始了其在外貿領域的艱難創業的旅程。

康樹春永遠也忘不了公司剛剛成立時，他渡過的那段艱難的日子。起初，他連買一部傳真機的錢都沒有，窘迫的他跟親戚借了4000塊錢買了一部傳真機，開始每天期待著能夠打進來一通電話，能夠帶給他一單生意。

在康樹春的苦心經營下，歷經六年時間，泰隆化工逐步走上了正軌，開始在大連的外貿領域占有一席之地。然而就在2002年，公司的生意越做越紅火的時候，泰隆化工這個名頭卻被康樹春改成了泰隆精軟方案有限公司，這一名稱的變更，標志著公司開始由外貿企業向IT企業轉型，而讓康樹春做出這一決定的直接動因，正是國際貿易中電子商務潛在的巨大商機。他仿佛有一種天然的預感，預感到未來的市場方向，因此他毅然決定投資軟件行業，開發國際海運網。

首創海運網藍色新經濟

海上貨物運輸與國際貿易息息相關，相互依存，相互促進。由于海運成本低，適貨性強，是國際物流的主要方式。85％的國際貿易是通過國際海運來完成的，所以康樹春提出一個概念——國際海運網。

大象無形，電子網絡的發明，將把生產力的概念重新定義，人類生活方式將另辟新徑；也正是電子網絡的發明，促進了經濟全球化的進程，同時也是經濟全球化成功實現的保證。統一行業，增加協作，創造商機，開創電子商務網絡是最美無缺選擇。

康樹春認為，電子商務是一個新生事物，人們定義電子商務有不同的理解，甚至有些擔心或者是懷疑。另外涉及到行業上的具體問題，國際海運這個行業，很多人習慣于用傳統的方式直接去接觸，并不習慣在網絡上進行。然而電子商務是大勢所趨，就是說不管你接受不接受它，它是世界的未來。目前，國際海運網每天有大量的客戶來瀏覽網站，也有相當一部分客戶來進入的網站準備注冊成為會員，但是往往談到費用的時候使客戶犯難。康樹春沒有泄氣，他認為這是很好的現象，說明客戶們對電子商務由原來的感性變為理性，他們會思考自己的投資付費值不值得。

康樹春還記得國際海運網的第一家客戶，那是深圳的一家公司。當全國各地的用戶都可以通過某些途徑搜索到國際海運網網站的時候，深圳這家公司認為國際海運網的會員模式非常好，能夠提供綜合船期查詢、港口船期查詢、船公司船期表等服務，對自身業務有很大幫助，因此他自愿成為了國際海運網的第一個付費客戶。

國際海運網的模式是這樣的：首先他將目光鎖定第三方海運物流和外貿之間交叉的這部分業務，這部分業務的模式在國內是首創，國際貿易的運輸是通過船來運輸的，但是船東并不直接跟外貿人員接觸，船東有他的船代，船代要委托他的貨代，貨代跟貨主進行直接的聯系，這樣貨代會提供一些相應的服務，例如報關、倉儲、短運等。同時貨代的上游與船代或者是船東進行聯絡，提供配倉、配載等一系列的服務，可見，第三方海運物流的群體發展的空間是非常龐大的。比如，中國現在所做的第三方物流，在國際物流當中只占5％的比例，在發達國家能夠占到10％－15％的比例。康樹春認為，在未來的五年里，隨著中國國際貿易的劇增，這個群體將超過發達國家，增長到20％－25％。因此，他十分看好這一行業。

被譽為“藍網第一人”的中國國際海運網創始人康樹春，以促進中國國際貿易與國際物流產業鏈信息化為使命，打造以國際海運為核心，相關物流為輔，橋接相關行業，具有供求信息交互、專業數據匯通、在線實務操作及行業新聞發布等功能的大型綜合性國際海運門戶商務電子平臺，建設信息流為運營載體，將商流、物流、資金流相融合，成為船東、船代、貨代、保稅、倉儲、陸運、配送等物流公司和外貿進出口公司及保險、銀行、商旅、政務等相關供應鏈的交互樞紐。

一個50億美金的藍色夢想

在世界的東方、太平洋的西海岸，中國，正朝著世界經濟中心的目標不斷邁進。隨著中國國民經濟總量和國際貿易總額的高速增長，中國的海運業也在快速發展，中國海運業在國際上的影響力也不斷增強，全球海運業的大門進一步向中國敞開。統計顯示，2006年中國外貿進出口總額再創新高，實現17580億美元，進出口額居世界穩居第三，比2001年凈增1.2萬多億美元，外貿規模5年來擴大兩倍多。全球85％以上的貿易由海洋運輸實現，60％的行業與海洋運輸業息息相關，中國所擁有的600多萬個外貿客戶和近70萬個海運物流業戶。中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續四年位居世界第一，海運及其相關物流產業蘊藏著近5，000億美元的商機。同時，也為國際海運網絡服務提供了價值數十億至百億美金的巨大商機。

以上這些數字，讓康樹春興奮。他領軍的中國國際海運網www.shippingchina.com抓住這一歷史性商機，成為國內首家登上中國國際海運電子商務舞臺的領舞者，卷起網絡創造藍色新經濟時代狂潮。

金牌訂艙和在線保險是中國國際海運網的兩大核心業務，通過行業聯盟，資源整合，高速信息化應用系統，可為整個中國航貿業降低20－30％的成本。康樹春高興地說：“我們利潤不是從客戶那里分割，而是與客戶共享，我們通過高效的信息化系統，讓客戶，無論是船東還是貨代、貿易公司、保險公司，每家都從中取得90％的受益，而中國國際海運網只要10％，但10％足以實現每年超過一億美元的收入”。他還說“中國是貿易大國，但不是貿易強國，中國人為什么辛勞而不富有呢?除了產業結構的問題外，關鍵是供應鏈信息化系統不通暢，造成產業成本、貿易成本、物流成本和金融成本過高，僅就物流行業而言，中國的物流成本是發達國家的3－5倍，如果海運網的平臺能讓中國物流降低成本一倍，我們的價值將普惠于國民、企業和國家。”

2006年初，中國國際海運網開始公司重組，計劃在2008年底至2009年期間股票在香港上市。對于中國國際海運網的資本運作，康樹春非常有信心，他相信國際海運市場潛力巨大，在香港或納斯達克上市后，市值將超過50億美金。他說：“50億美金只是我們的中短期目標，我們相信藍色新經濟的未來是無限的!”

成功案例金牌訂艙

金牌訂艙是中國國際海運網的核心業務，通過行業聯盟，資源整合，高速信息化系統應用，為整個中國航運業降低20－30％的成本。貨主直接通過訂艙中心便可向全球各大船公司進行在線訂艙，打印提單，進行貨物跟蹤。通過一個平臺可以實現國際海運中的多個環節，多個操作流程。它是對傳統行業的操作流程與網絡服務電子商務最完美的結合，真正體現了電子商務的價值，顛覆了現在國際海運的所有操作流程，它的實現將具有劃時代的意義。

據康樹春介紹，目前，“金牌訂艙”已經在全國(包括港澳地區)20家主要港口開展在線訂艙業務，年集中采購箱量達到70萬TUE，在2007年底將在世界各地40家主要港口開展在線訂艙業務，在線集中訂艙量超過150萬TUE，在2008年底實現中國國際箱運市場3％占有率的目標，在線集中訂艙量突破300－400TUE。

金牌訂艙核心競爭力在于，國際化核心團隊：中國國際海運網現已在北京、上海、深圳、大連四地開設分公司，創造力的國際化核心團隊80％為碩士以上學歷或海外留學人員；服務中立性：為海運行業提供中立性的電子商務平臺。國內多數在線訂艙系統基本上都因依托主業而進入電子商務領域。因此，服務定位非常主觀，勢必會影響其信息服務的中立性；技術優勢：中國國際海運網已成為海運行業最大B2B門戶網站，在系統開發、市場開拓、信息維護以及電子商務運營等經驗豐富。與清華大學網絡研究所和法學院建立了合作關系，為金牌訂艙提供了充分的技術和法律保證；規模效應：金牌訂艙在線系統開通至今，業務量屢創新高，加盟公司也不斷增加，統計表明已有70萬的箱量，網站除提供在線訂艙業務，還提供航運信息數據等信息，規模效應初步形成。

2007年，“金牌訂艙”將實施集中采購，拓展在線訂艙功能，推進品牌的發展。康樹春還樂觀地預計，到2008年至2009年底，金牌訂艙將成為國內最大的國際海運在線訂艙操作系統，實現其資本價值。

水是生命之本，人類的文明是從水開始譜寫的。回眸歷史，我們會發現，江河是一個民族、一個國家成長的命脈，她將生命、文化、經濟綿綿貫通。而在世界全球化的今天，百川入海，藍色的海洋將是全球經濟的搖籃，全球經濟一體化將以藍色的海洋為靈魂主題。中國海運在信息科技高速發展的今天，面臨著巨大的機遇與挑戰。國際貿易是由生產流、商流、資金流、物流和信息流共同來實現的，而國際海運是有形國際貿易實現的主要載體和手段，它是整個外貿經濟產業鏈環節的核心。

深諳這一行業規律的康樹春，從來沒有忘卻自己賴以生存的海洋。他知道，隨著經濟全球化的推進，國際貿易與日俱增，碧藍的大海上將航行更多的船只，藍色新經濟商機無限。他更加知道，無形的電子網絡將是藍色海洋的主宰，于是他將“打造海運第一網，創造藍色新經濟”看作自己的歷史使命，把傳統的物流、海運行業和最新的電子商務經濟結合起來，為自己找到了一片蘊含巨大市場空間的“藍海”。