中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)：５０億美元的藍(lán)色夢(mèng)想

如果說阿里巴巴是電子商務(wù)行業(yè)的巨人，國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)就在這個(gè)巨人光環(huán)籠罩下，一步一個(gè)腳印成為開拓另外一個(gè)商務(wù)世界的行者

隨著網(wǎng)盛科技的上市，中國(guó)化工網(wǎng)為垂直行業(yè)網(wǎng)站創(chuàng)立的“會(huì)員+廣告”贏利模式，在全國(guó)各個(gè)行業(yè)得到了最大限度的復(fù)制。但在雨后春筍般崛起的垂直行業(yè)網(wǎng)站中，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)顯得有些與眾不同。

2003年國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)創(chuàng)立之時(shí)，B2B類型的行業(yè)網(wǎng)站已經(jīng)發(fā)展得頗為火熱。相比較其他站點(diǎn)主要是利用流量掙聯(lián)盟廣告費(fèi)的模式，垂直行業(yè)網(wǎng)站主要通過提供行業(yè)交易咨詢收取會(huì)員費(fèi)，同時(shí)由于垂直行業(yè)網(wǎng)站的專業(yè)性強(qiáng)、目標(biāo)受眾明確，這類行業(yè)網(wǎng)站的廣告收入也比普通門戶網(wǎng)站豐厚。

然而，幾年下來，行業(yè)網(wǎng)站的生存是沒有了問題，可發(fā)展卻成了瓶頸。中國(guó)服裝網(wǎng)總裁陳學(xué)軍曾經(jīng)總結(jié)過行業(yè)網(wǎng)站發(fā)展面臨的三大問題：一是得不到風(fēng)險(xiǎn)投資的青睞，融資不充分；二是網(wǎng)站的起步低，魚龍混雜，競(jìng)爭(zhēng)很無序；三是缺乏專業(yè)類的人才，目前大多數(shù)行業(yè)網(wǎng)站的創(chuàng)辦者都是技術(shù)人才，而不是洞悉該行業(yè)的專業(yè)人士。

“生存沒問題，發(fā)展有困難，騰飛很遙遠(yuǎn)”，在這樣真實(shí)卻又有些無奈的行業(yè)狀態(tài)下，國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)開始起步。

國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)目前有4大功能，除卻一般B2B電子商務(wù)網(wǎng)站共有的信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)，在這里，企業(yè)可以查詢到相關(guān)船期運(yùn)價(jià)、航期、港口動(dòng)態(tài)以及海關(guān)統(tǒng)計(jì)、通關(guān)知識(shí)等，國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在其獨(dú)特的商務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，這里包括為企業(yè)提供的在線訂艙、在線保險(xiǎn)、在線商旅以及在線銀行等服務(wù)。

“網(wǎng)絡(luò)只是一個(gè)工具，我更看重的是在這個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的資源整合服務(wù)。”國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)總裁康樹春對(duì)自己的公司有著清晰的認(rèn)知，從一開始，海運(yùn)網(wǎng)就為自己建立了相比其他行業(yè)網(wǎng)站的一個(gè)更高的平臺(tái)。

在從事了10幾年的外貿(mào)傳統(tǒng)行業(yè)之后，2002年，康樹春帶領(lǐng)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一套針對(duì)外貿(mào)企業(yè)的管理軟件——“外貿(mào)人”ERP軟件。“事實(shí)上，這次從傳統(tǒng)行業(yè)向IT行業(yè)的轉(zhuǎn)型并不成功”，康樹春坦言。“我們沒有在開發(fā)前對(duì)軟件的應(yīng)用市場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，因此后期的軟件推廣銷售產(chǎn)生了一定的問題。”2002年，大部分外貿(mào)企業(yè)還缺乏對(duì)信息化的認(rèn)知，“外貿(mào)人”ERP軟件的銷售也因此變得步履維艱。

康樹春并沒有氣餒，他在尋找著出路。當(dāng)時(shí)，搜索引擎Google提出了“賣服務(wù)”的概念，傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售型公司微軟所遇到的發(fā)展瓶頸和Google強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，讓康樹春找到了公司發(fā)展的落點(diǎn)——服務(wù)。他當(dāng)即決定將ERP軟件與已成立的中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)融合，將ERP轉(zhuǎn)化成為海運(yùn)網(wǎng)會(huì)員可以享受的在線服務(wù)。

“外貿(mào)人”ERP的經(jīng)歷，讓康樹春意識(shí)到，銷售產(chǎn)品不如銷售服務(wù)，他的重心開始全面向海運(yùn)網(wǎng)傾斜。康樹春明白，在這個(gè)行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)專業(yè)的服務(wù)提供和資源整合，是自己和公司的未來。

正如阿里巴巴幾經(jīng)調(diào)整后對(duì)自己的定位——不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一家服務(wù)性公司，國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)也將自己定位為海運(yùn)資源整合商，以及企業(yè)的海運(yùn)物流服務(wù)提供商。在眾多行業(yè)網(wǎng)站紛紛尋求轉(zhuǎn)型、并購(gòu)以及聯(lián)盟的時(shí)候，海運(yùn)網(wǎng)已經(jīng)確立了自己的發(fā)展方向。

康樹春的口頭經(jīng)常掛著一句話——“50億美元的藍(lán)色夢(mèng)想”。在中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)位于上海的辦公室里，康樹春對(duì)記者講述了這個(gè)夢(mèng)想：中國(guó)17000億美元的貿(mào)易總額，其中30%左右體現(xiàn)在海運(yùn)物流環(huán)節(jié)，“這意味著海運(yùn)這一環(huán)節(jié)至少存在著高達(dá)5000億美金的資金流。”康樹春認(rèn)為，如果海運(yùn)網(wǎng)的信息化架構(gòu)搭建得足夠完善，至少能夠取得3%的利潤(rùn)率，同時(shí)為社會(huì)降低10%—30%的物流成本，在這個(gè)成本節(jié)約中，如果海運(yùn)網(wǎng)能夠獲得1%……這就是康樹春為公司提出的“50億美元”的夢(mèng)想。

這個(gè)夢(mèng)想構(gòu)成了康樹春兩年前所提出的“藍(lán)色新經(jīng)濟(jì)”概念——推崇弗里德曼“世界是平的”理論的康樹春認(rèn)為，在各種資源成本提高的前提下，更好實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)一體化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就在于物流。“全球經(jīng)濟(jì)的一體化要立足于物流經(jīng)濟(jì)的一體化。”康樹春希望自己能夠搭建起中國(guó)海運(yùn)物流的信息化平臺(tái)，從而節(jié)省中間成本。

秉承這樣的理念，不同于一般垂直性行業(yè)網(wǎng)站僅僅提供信息共享、商務(wù)咨詢等信息平臺(tái)，海運(yùn)網(wǎng)將信息咨詢與在線采購(gòu)融合在一起，走出了屬于自己的垂直行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展道路。

“我們就是海運(yùn)物流行業(yè)的攜程。”康樹春總結(jié)自己網(wǎng)站的發(fā)展模式時(shí)，這樣對(duì)記者說。如同攜程將上中下游的各種資源整合起來后打包出售的模式，國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)目前正在做的就是將上游的船舶公司、港口，中間的貨代公司和下游的企業(yè)，聚集在自己周圍，通過“金牌訂艙”等業(yè)務(wù)為下游企業(yè)提供一條龍的服務(wù)，從而節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。

“‘金牌訂艙’將成為公司未來幾年業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)引擎。”康樹春說，目前“金牌訂艙”仍然屬于為會(huì)員提供的服務(wù)內(nèi)容之一，因此網(wǎng)站只收取一定的服務(wù)費(fèi)用，“明年‘金牌訂艙’就會(huì)迎來自己轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，伴隨著公司吸納集裝箱總量的提高，公司有望實(shí)現(xiàn)‘差價(jià)’贏利。”

康樹春仔細(xì)給記者算了一筆賬：2007年，海運(yùn)網(wǎng)準(zhǔn)備做60萬個(gè)集裝箱的訂艙，2008年，這個(gè)數(shù)字將是120萬個(gè)。隨著拿到的集裝箱數(shù)目增加，拿到富有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)費(fèi)就成為可能。他舉例說，60萬個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)是80%，120萬個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)就能達(dá)到90%，這時(shí)候，海運(yùn)網(wǎng)就能公開推出“中國(guó)最優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)”了。

在“金牌貨艙”的品牌整合下，海運(yùn)網(wǎng)一關(guān)關(guān)打通了貨代、保險(xiǎn)甚至銀行環(huán)節(jié)的服務(wù)。海運(yùn)網(wǎng)與中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司合作建立了在線保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，與華夏銀行也簽署有合作協(xié)議，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)在線的國(guó)際結(jié)算、信用擔(dān)保以及貸款融資等金融服務(wù)。

在一個(gè)綜合性電子商務(wù)平臺(tái)無法深入觸及到的領(lǐng)域，傾力打造海運(yùn)物流電子商務(wù)平臺(tái)的國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)，正試圖在垂直行業(yè)網(wǎng)站的汪洋中找到屬于自己的藍(lán)海。它的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)獲得了外國(guó)資本的青睞。康樹春透露說，來自軟銀、IDG的風(fēng)險(xiǎn)投資家已經(jīng)主動(dòng)與海運(yùn)網(wǎng)開始接觸，最終海運(yùn)網(wǎng)可能與軟銀合作，因?yàn)檐涖y很看好阿里巴巴的模式。康樹春自信地說，“而我們就是海運(yùn)物流行業(yè)的阿里巴巴。”

事實(shí)上，阿里巴巴也在關(guān)注中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)。據(jù)康樹春透露，阿里巴巴高層已經(jīng)開始了同海運(yùn)網(wǎng)的合作談判。堅(jiān)持做綜合性平臺(tái)的阿里巴巴要實(shí)現(xiàn)“Work at Alibaba”的新業(yè)務(wù)模式，與專業(yè)類的行業(yè)網(wǎng)站展開合作或者收購(gòu)無疑是條捷徑。

雖然將阿里巴巴視為自己最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但康樹春并不排斥和阿里巴巴一起跳舞。“我們可能通過股權(quán)置換的方式與阿里巴巴進(jìn)行合作，阿里巴巴提供上游資源，我們提供中下游資源，這將是個(gè)雙贏。”康樹春認(rèn)為，與行業(yè)老大的合作，也是海運(yùn)網(wǎng)未來發(fā)展的一個(gè)新契機(jī)。