基于循環經濟理念的綠色物流發展

摘要：論文在分析綠色物流與循環經濟相關性的基礎上，指出綠色物流是循環經濟的重要支撐；循環經濟理念促進物流綠色化。兩者互動推行，有利其蓬勃發展。

關鍵詞：綠色物流；循環經濟；物流體系

中圖分類號：F061.5文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2007)11-0009-03

Abstract: On the basis of analyzing the relation between environment logistics and circular economy， this paper points out that environment logistics is an important support for circular economy， and the idea of circular economy promotes development of environment logistics. The environment logistics and circular economy should be practiced in coordination， it is favorable to their flourishing development.

Key words: environment logistics; circular economy; logistics system

1綠色物流是循環經濟的重要支撐

綠色物流與循環經濟是在同一經濟背景下提出的。20世紀中后期，世界經濟迅速發展，出現了一個全球性的問題，那就是地球環境的不斷惡化及資源的過度消耗，以致人類后續的生存環境和經濟運行受到嚴峻的挑戰。于是，美國經濟學家Ｋ·波爾丁（Kenneth Boulding）提出了循環經濟的概念。他認為循環經濟是“在人、自然資源和科學技術系統內，把傳統的依賴資源凈消耗線性增加的經濟，轉變為依靠于生態資源循環來發展的經濟”。循環經濟以節約資源和提高資源利用率為特征，既強調資源的再使用和循環利用，提高重復利用率，使產品完成其使用功能后重新變成可以利用的資源，充分發揮資源的內在價值，緩解生態壓力，保證資源永續利用，又強調保護環境，要求實施清潔生產，從經濟活動的源頭上控制污染物的排放，有助于恢復環境的自凈能力，遏止環境惡化。因此，循環經濟與傳統經濟學不同之處在于它要求最大限度地優化配置自然資源，提高自然資源利用的效率和效益，同時保護環境。這一經濟體系以其與自然和諧的生產方式，將成為構建和諧社會的基礎。將循環經濟這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，從節約資源與環境保護的角度建立現代物流體系，形成一種與資源、環境共生的閉環物流系統。在閉環的物流的各個環節包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用近代技術，提高資源利用率，最大限度上降低物流活動對環境的影響，這就是所謂的綠色物流（environment logistics）。可見綠色物流既追求經濟效益，又追求社會與生態效益，這正是符合循環經濟所要求的“資源—產品—廢棄物—再生資源”的反饋式循環過程。一般說，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。由此看出，物流綠色化對發展循環經濟之重要，可以認為，綠色物流是循環經濟的重要支撐。

2循環經濟理念促進物流綠色化

循環經濟的內涵包括經濟、自然環境及社會三個方面的相互作用及相互銜接，追求這三個系統之間達到一種理想的優化組合狀態。它是以高素質勞動力、高級化的產業結構、低污染的環境質量以及可持續利用的資源等來保障長期持續的經濟增長及其結構優化。尤以減量化、再利用、再循環為原則（所謂3R原則），以低消耗、低排放、高效率為基本特征，對傳統高消耗、高排放、低效率的增長模式的根本變革。循環經濟這些理念貫穿物流活動全過程將促進物流綠色化。以減量化而言，綠色物流著力于降低物流整個過程的成本，如采取復合一貫制運輸方式，開展共同配送，包裝模數化、大型化和集裝化等措施來降低物流成本。然而綠色物流在審視物流成本時，不僅要計算企業內部物流成本，還應審視企業由于不合理物流對社會環境污染所造成的成本。而這種社會環境污染所耗的成本幾乎可見于物流的各個環節中，例如，在物流運輸的環節中，汽車尾氣對大氣環境的污染，尤其是在城市，汽車數量不斷增加，汽車尾氣經太陽照射后形成的光合煙霧，使城市空氣長期處于污染狀態；汽車的廢舊輪胎大量堆積將是環境污染的潛在隱患；廢棄的機油、柴油經常滲入到土壤和水體中，又可能造成環境污染。再者輸送的商品也可能造成環境損害，如石油在海運過程中發生泄漏而造成大片海域污染。在儲藏環節中，如農藥、化肥儲藏不當，可能對周邊生態環境造成損害。又如易燃、易爆、化學危險品儲藏不當，發生爆炸或泄漏所造成污染和破壞。在包裝環節中如白色塑料污染；或是過度的包裝或重復的包裝，均造成資源的浪費。在裝卸環節中，運輸貨物的裝載和卸載，都可能造成商品體的損壞或環境污染。在流通加工環節中，如加工中資源的浪費或過度消耗，或加工產生的廢氣、廢水和廢物可能造成對環境和人體的危害。在廢棄物處理環節中，如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等有毒有害物質在物流過程中因處理不當而發生泄漏，將對環境造成嚴重的破壞；城市生活垃圾因處理不當而產生各種重金屬元素污染水體和土壤；廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體也污染大氣。傳統物流由于上述外部性問題得不到合理解決，導致兩種后果：一是負外部效應（如環境污染）的收益歸個人所得，而成本則由社會支付，將導致社會個體對自然資源與環境的過度使用；另一方面，以節約資源、改善環境為內容的物流模式收益歸社會，而成本卻由個體支付，則會挫傷個體投資的積極性。綠色物流是把物流影響環境的外部性問題進行內部化，在成本減量化上有了新的理念和措施。循環經濟的再利用理念用于物流管理，可見于廢棄物處理，廢棄物是指生產過程中未能形成合格產品而不具有使用價值的物料，如產品加工過程中產生的廢品、廢件，鋼鐵廠產生的鋼渣，機械廠的切削加工形成的切屑等等；或是流通過程中產生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。廢棄物再利用就是將這些經濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據實際需要，回收處理后再使用；或處理后轉化為新的原材料使用。廢棄物再利用進一步發展就成為逆向物流，即包括消費、流通、生產的廢棄物回收利用系統，使物流從消費者向生產企業流動，包括回收舊產品、舊產品運輸、回收產品的修理或復原、再循環產品的銷售幾個環節，使傳統物流末段的廢舊物質可能回流到正常的物流過程中來。這種逆向物流與正向物流相互協調，融合在一起，構成一個閉環的體系，實踐了循環經濟中再循環原理。當然循環經濟理念應用于綠色物流，不局限于上述的減量化、再利用、再循環原理的應用，更重要的是在商品流通過程中加強企業間的合作，改變原先各企業分散的物流管理方式，通過合作形式實現原來不可能達到的物流效率，實現最終消費者和最初供應商之間的物流與信息流的整合，從而減少無序物流對環境的影響。即在物流全過程中各個環節的優化組合，發揮整體優勢的功能。

3循環經濟與綠色物流互動推行

現在建設資源節約型社會和環境友好型社會已經成為我國的一項重要國策，發展循環經濟理所當然。2003年３月９日，胡錦濤總書記在中央人口資源環境工作座談會上指出：“要加快轉變經濟增長方式，將循環經濟的發展理念貫穿到區域經濟發展、城鄉建設和產品生產中，使資源得到最有效的利用”。推行循環經濟正是我國全面建設小康社會的重要之舉。循環經濟從全局出發，統籌兼顧，科學安排，合理設計，綜合協調，整體優化，才能實現社會效益、經濟效益和生態效益的最佳統一。現在要將循環經濟的理念貫穿到物流活動的全過程中，使資源得到最有效的利用，環境得到有力的保護。物流是社會再生產過程的重要環節，它既包括物質循環利用、能量轉化，又有價值轉化與價值實現。它涉及經濟與生態環境兩大系統，經濟與生態環境之間存在著天然的不平衡關系。經濟行為通過自身的媒介（金錢）、符號（財產）、組織（企業）、合理性標準（利潤）整合成一個自足、封閉和專業化的社會子系統。經濟系統依靠自身的媒介與符號在內部各要素之間和外部環境進行交流，利潤是衡量任何行為是否理性的唯一標準。所以經濟效益主要涉及目前和局部利益，而生態環境效益則關系到宏觀與長遠利益。這種經濟價值標準與生態價值標準之間存在明顯沖突。隨著經濟系統規模不斷擴大，經濟與環境的不平衡關系也日益激化。傳統的物流管理沒有處理好二者的關系，過多地強調了經濟效益，而忽視了生態環境效益，導致了物流整體效益的下降。綠色物流以循環經濟的一般原理為指導，對物流的經濟行為與生態系統之間的相互關系進行協調，謀求最佳結合能較好地解決其間的矛盾。于是綠色物流架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。因此要把綠色物流納入循環經濟建設中作為一項重要內容。以循環經濟帶動綠色物流，以綠色物流推動循環經濟，兩者互動推行，有利兩者蓬勃發展。循環經濟與綠色物流都是適應當前形勢發展需要而產生的新生事物，現正處于研究與探索階段。現在物流活動對環境造成許多負面影響，已影響到循環經濟的發展，從而對社會經濟的可持續發展產生消極影響。因此要加強對綠色物流的研究與實踐。首先思想觀念更新十分重要，務使各級領導干部、生產者和社會公眾都充分認識到實施循環經濟與綠色物流的相關性，積極行動，主動融入，聯動發展，形成政府大推進、市場有效驅動、公眾自覺參與的機制。除此之外，技術、管理措施與立法保障也是十分必要的。盡管兩者研究對象不同，具體措施有所區別，但其基本原理有互通之處，總是要求建立和完善政策和管理體系，把節約資源、環境保護擺在重要位置，并能與經濟主體的利益緊密相連，運用價格與利益機制給經濟主體提供充分激勵，發揮市場的推動作用。同時要改進與調整系統目標、技術和管理措施、設施設備和活動組織等，實現整體優化，促進經濟可持續發展。當前我國的物流管理技術與綠色要求有較大的差距。物流業缺乏規模，又是各自為政，存在無序發展和無序競爭狀態，為此要加強規劃。政府要通過制度設計、政策指導作用，使物流業發展有合理的布局，為物流的綠色化鋪平道路。要通過制定相關政策和法規，促進企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心，提高物流效率；限制交通量，控制交通流，減少交通阻塞，提高配送效率；控制污染發生源、治理污染、減輕環境壓力，提高物流質量水平。鼓勵物流企業對物流的運輸、配送、包裝等方面采用先進技術，如電子數據交換（EDI）、準時制生產（JIT）等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術支持和保障。物流企業要從保護環境和節約資源的角度制定經營管理戰略。選擇綠色運輸策略，優化配送路線，實施綠色包裝，開展綠色流通加工，減少廢棄物污染等等。這些措施將有利于我國物流管理水平的提高，也對循環經濟的發展有重大意義。

4綠色物流業蓄勢待發

根據國家“十一五”規劃的精神，經濟發展要走循環經濟之路。隨著國民經濟快速增長，加速了全社會商品、信息和服務的流通，為物流發展提供了廣闊的市場空間，帶動了物流總量的持續增長。當前我國經濟領域出現“物流熱”，許多地方政府把物流上升到產業的高度，著手建設區域性以至全國性“物流中心”。隨著物流在社會經濟中的地位提升，綠色物流成為21世紀物流管理的焦點。綠色物流可以降低企業運行成本，使企業獲得新的競爭優勢。由于許多原材料、特別是不可再生資源的短缺，許多企業致力于對廢棄物回收利用的同時，又在技術上下功夫，以最少的自然資源投入，創造最大的產出，有利于企業取得新的競爭優勢。隨著消費者消費結構的升級和消費水平的提高，對商品消費服務提供的效率性、便捷性等提出了更高的要求。傳統物流模式勢必向現代物流模式轉化，于是電子商務、食品物流、家電物流、出版印刷物流、IT物流、配送物流、快遞業等與終端消費相關的物流業將應運而生，并進一步呈現出專業化發展的特征。綠色物流的核心思想在于實現企業物流活動與社會和生態效益的協調，進而實現企業的可持續發展。隨著可持續發展觀念不斷的深入人心，企業厲行節約資源、保護環境的經營策略，體現自身的社會責任感，取信于民，提高其聲譽度，也增強了產品競爭力。而且面對日趨嚴厲的環保法規，企業必須轉變危及環境的物流方式，建立綠色物流體系，以求企業生存和持續發展。現階段我國物流業的發展以大城市為主，中小城市和農村地區物流業的發展較為遲緩。今后要加強發展中小城市和農村地區的物流業，特別是綠色物流業，使其在促進中小城市和農村地區的經濟發展中發揮應有的作用。目前我國對外貿易快速增長，外貿依存度已達70%，國際物流需求日見增長，這為我國的現代物流業走向國際市場創造了廣闊的發展前景。ISO14000成為企業進入國際市場的通行證。而ISO14000要求企業建立環境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環節都對環境的影響最小化。因此要參與國際物流市場競爭，必須加快物流的綠色化建設。國內物流與國際物流的對接融合式發展，呈現綠色物流業蓄勢待發的形勢。

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