我國“第三物流”發展問題與對策探析

摘要：“第三物流”作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，正在引起各國的高度重視。文章在分析我國目前發展現狀的基礎上，提出了“資源整合、信息化管理、綜合代理”等對策，以期對我國物流發展提供可行性借鑒。

關鍵詞：第三物流；對策分析；資源整合

中圖分類號：F719 文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)11-0076-02

Abstract: All coutries attach importance to“the third party logistics”， because it can heighten the material circulation velocity and economize the expense of storate and transportation. The paper points out some countermeasures to solving the problems， such as“resource conformity， information management， colligation surrogate”.

Key words: the third party logistics; countermeasure analysis; resource integration

目前，我國大多數的傳統產業已進入過度競爭狀態，多數企業運營艱難，產業競爭逐漸轉向對流通渠道的爭奪，而解決流通混亂、流通產業分散和流通組織分割的局面，正需要現代的物流體系?！暗谌锪鳌北粡V泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源，也必將成為我國的重要產業。

1“第三物流”理論的引申及發展

物流一詞源于英文的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，在第二次世界大戰后被廣泛應用于經濟領域。美國物流管理協會對物流的定義為“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產品、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施和控制的過程”，主要由四個關鍵部分組成：實質流動、實質存儲、信息流動及管理協調，主要功能是創造時間和空間效用。

“第三物流”也叫第三方物流，是在物流渠道中由物品供方和需方以外的中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內提供需求的全部或部分物流服務。第三方物流公司則是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司。它的利潤不是來自運費、倉儲等直接費用收入，而是來源于現代物流管理科學的推廣所產生的新價值。

“第三物流”的優越性，一方面體現在企業可以集中主業。生產企業使用“第三物流”可以實現資源的優化配置，將有限的人力、物力、財力集中核心業務，進行重點研究，發展基礎技術，開發新產品參與世界競爭，增強企業的核心競爭力。另一方面體現在可以降低成本。使用“第三物流”可以改善物料回運管理和相關的信息處理方法，減少承運人的數量，其配送任務全部由“第三物流”公司負責，大大減少本企業的營運成本和負擔。據統計，“第三物流”市場比重在美國為57%，歐盟為67%，日本為80%，且需求仍在不斷增長，歐盟24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正在積極考慮使用“第三物流”服務?！暗谌锪鳌弊鳛橐粋€提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已越來越引起人們的高度重視。

2我國“第三物流”發展的現狀分析

20世紀90年代，“第三物流”的概念開始傳到我國，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求也在日益增大。特別是近幾年，外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，對專業化、多功能化的“第三物流”需求更為迫切。但由于我國經濟體制與其它因素，“第三物流”在我國的發展仍存在很多瓶徑制約，使“第三物流”企業陷入不同程度的困境。

2.1思想觀念相對滯后

長期以來，我國經營者所接受的經濟理論一直是重生產、輕流通，認為生產過程是增值的，而流通過程則不創造任何價值。在規劃、安排企業生產、項目，甚至簽訂合同時，都會忽略物流的過程。同時，我國企業受封建小農經濟思想影響，追求“小而全、大而全”的企業體系，都擁有自己的物流部門，但經濟效益卻相當低。這種思想與行為，也影響了“第三物流”行業的發展，影響了社會總效益的優化。

2.2市場需求存在困境

從現實看，目前我國“第三物流”企業與歐美發達國家的“第三物流”企業在形態上有著明顯區別。在歐美國家，典型意義上的“第三物流”是獨立于物流供應方和需求方，能從事按照需求方的要求對物流過程進行組織和實施的第三方。而我國物流供應商的局限性相當大，并且需求方仍是一些外商投資企業、一部分新興高新技術、連鎖經營、電子商務企業，即使有許多企業將運輸業務外包給運輸企業，倉儲業務外包給倉儲企業，但也只是企業間簡單的、穩定的業務聯系，絕非供應鏈管理意義上的合作。

2.3多重管理制約資源整合

物流業是一種跨部門、跨行業的服務行業，涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸等多種方式。物流涉及的行業主管部門不但有交通部、鐵道部，還有民航總局、郵政局、海關等，這些業務部門各有各的規定，各作各的規劃，導致物流企業在整合各項資源時難度加大。我國現行的體制雖然在力圖改變條塊分割管理，但仍然普遍存在著各行業、各部門各自為政的狀態。因此，在規劃現代物流的過程中，很難達到統一的標準，即使由所謂的行業協會出臺一些政策標準，但在實際執行中也存在許多障礙。

2.4服務領域拓展受阻

按國際慣例，“第三物流”公司按物流范圍和服務功能可以分為綜合性物流公司（規模較大、資金雄厚、并且具有良好的服務信譽）和功能性物流公司（如：運輸公司、倉儲公司、流通加工公司，單一功能、僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能）。目前，我國“第三物流”企業的組成主要有以下幾類：一是傳統物流企業；二是外資投資新設立物流企業；三是工商企業的物流部門轉化而來的企業；四是某些內資因看好物流市場而投資的物流公司；五是中國郵政、鐵路、空運這一類特殊的壟斷性行業的物流供應商。因此，我國目前大部分“第三物流”還屬于功能性物流公司。普遍存在服務能力不足的問題，主要表現在：物流服務機能比較原始和單一；物流運轉效率不高；有效服務網絡太狹窄。這都嚴重制約了企業的核心競爭力，使之無法與跨國綜合性物流公司爭奪國內和國際市場。

3我國“第三物流”發展的對策

3.1進行有效的資源整合

從資源整合的方式看，“第三物流”可以選擇兩種：一種是不擁有固定資產，依靠組織協調外部資源進行運作的“非資產型第三物流”企業。由于不需要大量的資金投入，運行風險較小。這種運作模式能夠較好運行的前提條件是要求底層的物流市場很成熟，社會資源易獲取而選擇余地較大。另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網點的“資產型第三物流”企業。這種運作模式雖然需要較大的投入，但擁有自己的網絡、裝備有利于更好地控制物流服務過程，其柔性化能力和整體服務質量也有保證，雄厚的資產還能展示一個公司的實力，有利于同客戶建立信任關系，對品牌推廣和市場拓展有重要意義。同時，還應加強“第三物流”企業內部資源整合，通過深化改革、優化網點布局、應用現代技術、完善物流功能等手段，來提高企業管理水平和競爭實力。而物流企業之間也可實施并購聯合，建立現代企業制度、轉換經營機制、擴大規模、開拓市場，打造能夠提供多功能服務的大型物流企業。

3.2實施信息化管理戰略

一是業務流程優化。通過物流過程分析，明確各層次業務關系，對物流業務流程進行優化及重組，使職能型管理向流程型管理轉變，并在信息管理系統中設定，將實際業務運作集成在計算機系統運行，縮短時間、空間的距離，進行協同辦公。二是業務與財務一體化接口。各種運輸、搬運、裝卸、倉儲業務一旦發生，根據事先設定的單價、次數、公里數等，自動生成費用，方便查詢、統計，與財務系統形成順暢的連接。三是堆碼管理。通過倉庫管理模塊，設定子倉、倉位和堆位，在業務發生時對計算機模擬位置輸入對應的產品型號、進入時間、質量狀態，即可隨時在模擬圖中查詢該位置的產品情況，在整堆、移堆的時候，也可以完成堆的合并和分離，真正做到信息與實際操作同步，進行可視化管理，使大倉庫或復雜倉庫的管理工作變得更容易、更高效。四是全程跟蹤。信息系統對客戶提交的發貨計劃進行全程跟蹤，實現了運作管理的“服務到底”，通過對客戶的發貨計劃號管理，從發運調度、在途跟蹤、到貨確認、回單返回、質量信息等全程數據反映在信息平臺上，采用電腦打單，統一格式，容易跟蹤、結算方便。

3.3電子商務與“第三物流”有機結合

電子商務作為21世紀主要商業運作模式，為“第三物流”提供了廣闊的發展空間。同時，“第三物流”的發展又為電子商務提供了現實保障，與電子商務進行有機結合，將成為“第三物流”主要運作模式之一。從目前來看，“第三物流”與電子商務的結合有兩種方式：一是“第三物流”作為電子商務的組成要素，承擔物流作業，完成各物流環節；二是“第三物流”通過建設自己的電子商務，為商家與客戶之間提供交換信息，進行交易，全程跟蹤的信息平臺，從而實現電子商務與物流的緊密結合，力求建立基于因特網基礎上的全國物流系統，實現“客戶電子訂單一體化運作”的電子商務目標，簡化商務流程，提高業務運作效率。在電子商務時代，實現業務電子化和網絡化是“第三物流”企業發展的必然。

3.4實行綜合物流代理

當前，我國物流企業在質量上有所欠缺，滿足不了需求，物流網絡資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。實行綜合物流代理業務，將部分或全部物流作業委托他人處理，不進行大的固定資產投資，杜絕低成本經營，注重自己的銷售隊伍與管理網絡，實行特許代理，將協作單位納入自己的經營軌道，公司經營的核心能力就是綜合物流代理業務的銷售、采購、協調管理和組織的設計，并重視業務流程和組織機構的創新，使公司不斷產生新的增長點，成為有效的物流管理者。