湖南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策研究

摘要：現(xiàn)代物流業(yè)作為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”以及“第三利潤源泉”，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)﹑健康發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。論文基于中部崛起的背景下，對湖南現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出湖南省物流業(yè)在物流觀念意識、信息化建設(shè)、物流人才等方面存在的問題，提出強(qiáng)化物流意識、加快物流信息化建設(shè)、開展物流教育與培訓(xùn)等相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：湖南物流；現(xiàn)狀；問題；對策

中圖分類號：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)11-0107-03

Abstract: The logistics industry， which is called“the mystery domain of economy”and“the third profit resources”， is an important symbol of economy development and plays a stimulating role in GDP's continuing and healthy development. This paper which is under the background of“central rise”， analyzes the current situation of Hunan modern logistics industry， points out the problems such as logistics consciousness， informatory construction， human resources of logistics industry and so on， and proposes the corresponding solutions.

Key words: logistics industry of Hunan; present situation; problem; corresponding solutions

0引言

2004年3月，溫家寶總理在《政府工作報(bào)告》中，首次提出要“促進(jìn)中部崛起”。促進(jìn)“中部崛起”是黨中央國務(wù)院繼“西部大開發(fā)”和“振興東北”之后做出的又一重大決策。中部地區(qū)具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢和綜合資源優(yōu)勢，是我國重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、能源基地和重要的原材料基地，是全國重要的物流﹑商流、信息流集散地。“中部通，則全國通。中部活，則滿盤皆活。”湖南位于長江中游，地處中部腹地，連南貫北﹑承東啟西，具有開拓大市場和發(fā)展大流通的優(yōu)越條件。

1湖南現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀

1.1湖南的物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

湖南的物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。航空：長沙黃花國際機(jī)場有多個(gè)航班飛往國內(nèi)外各大城市。另外，常德、張家界、永州、懷化芷江也有直達(dá)航班。鐵路：全省鐵路通車?yán)锍踢_(dá)2 802公里，湖南有京廣、焦柳、洛湛鐵路縱貫?zāi)媳保阙M、湘黔、湘桂、石長鐵路連接?xùn)|西，全省各市（州）基本有鐵路通達(dá)。公路：全省的公路通車?yán)锍踢_(dá)88 200公里。其中，京珠﹑上（海）瑞（麗）﹑衡昆﹑長（沙）渝（重慶）﹑二廣（二連浩特至廣州）等高速公路也途經(jīng)湖南。水運(yùn)：湖南省地處長江中游南岸，全省建成千噸級泊位49個(gè)，千噸級航道達(dá)到607公里。湖南現(xiàn)有通航河流373條，通航總里程11 968公里，居全國第3位。管道：目前，湖南運(yùn)輸管道總長度超過300公里。其中，岳陽、長珠潭、益陽、常德、衡陽都已開通天然氣管道運(yùn)輸。

1.2湖南物流園區(qū)建設(shè)日趨完善

湖南的物流園區(qū)已經(jīng)涉及生物醫(yī)藥、鋼材、工業(yè)品、日用消費(fèi)品、糧食、汽車配件等多個(gè)方面。金霞物流園集水運(yùn)、鐵路、公路、航空綜合運(yùn)載優(yōu)勢于一體，由霞凝新港、新火車南北貨站及金霞保稅物流中心共同組成。以湖南鋼材大市場為依托的一力物流園，儲運(yùn)年吞吐量將突破300萬噸，有南方物流、海爾集團(tuán)等知名企業(yè)加盟。湘潭萬博港以現(xiàn)代工業(yè)品流通全新模式打造了中國首家大型工業(yè)品超市。瀏陽醫(yī)藥物流園擁有建筑面積40萬平方米的大空間全鋼GSP倉儲中心，可同時(shí)展示1萬種藥品、醫(yī)療器械、包裝材料。以日用消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品為主的步步高物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。湖南金霞糧食物流園動(dòng)工興建，園區(qū)占地面積394畝，建筑面積20萬平方米。

1.3湖南本土物流企業(yè)開始起步

湖南的本土物流企業(yè)起初是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)改制而來，如長沙聯(lián)運(yùn)物流、長沙商業(yè)儲運(yùn)物流、湖南中郵物流等。另外，民營物流企業(yè)在湖南也占有一定的分量，如金榮集團(tuán)、一力物流、京陽物流、實(shí)泰物流。這些民營物流企業(yè)2005年?duì)I業(yè)收入均過億元，有4家已進(jìn)入2005年全國物流企業(yè)100強(qiáng)。全洲醫(yī)藥物流采用多功能全自動(dòng)立體倉儲系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)及信息管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，在全國同行處于領(lǐng)先水平。目前，湖南省以湘潭步步高、長沙一力物流為代表的一批新興物流企業(yè)采用新的理念和體制，發(fā)展開始起步。湖南物流企業(yè)的服務(wù)水平正在逐步提升，物流服務(wù)的功能也在不斷豐富，代表專業(yè)化、社會化發(fā)展方向的第三方物流實(shí)現(xiàn)了零的突破。

1.4知名物流企業(yè)紛紛搶灘湖南

本世紀(jì)初以來，具有國際先進(jìn)水平的世界500強(qiáng)連鎖商業(yè)巨頭沃爾瑪、家樂福、麥德龍、易初蓮花紛紛搶灘湖南，給湖南零售業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。2004年以來，國美、蘇寧也不甘示弱，在湖南掀起了一股又一股家電連鎖的浪潮。2005年，全球第二大物流公司荷蘭TNT集團(tuán)進(jìn)入長沙市場。2006年，世界500強(qiáng)企業(yè)之一德國森泰飛物流公司（DHL）也成功入駐湖南。同年，全球最大的物流配送開發(fā)商和服務(wù)商普洛斯公司投資3 000萬美元與長沙高新開發(fā)區(qū)共同建立工業(yè)倉儲物流項(xiàng)目。國內(nèi)的招商局物流、大田國際貨運(yùn)、宅急送、廣州南方物流等大舉挺進(jìn)湖南，投資發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

1.5政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

2001年3月，國家6個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展物流業(yè)的意見》，提出了積極發(fā)展第三方物流、繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)等意見。2004年8月，國家發(fā)改委、商務(wù)部等9個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見的通知》，進(jìn)一步明確支持現(xiàn)代物流發(fā)展的各項(xiàng)政策措施。在《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。2005年，湖南省經(jīng)委組織編制了《湖南省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《長株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為湖南物流業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)。同時(shí)，還出臺了簡化連鎖經(jīng)營企業(yè)工商登記手續(xù)、物流行業(yè)用電等優(yōu)惠政策。

2湖南現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題

2.1物流觀念意識不強(qiáng)

物流觀念意識不強(qiáng)是目前制約湖南省物流業(yè)發(fā)展的重要因素。當(dāng)前湖南企業(yè)物流外包的程度還不夠，工商企業(yè)對第三方物流認(rèn)識不深，工商企業(yè)缺乏物流外包意識。“先生產(chǎn)，后流通”、“重生產(chǎn)，輕流通”觀念還根深蒂固，一些企業(yè)和部門的管理者沒有充分認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)對降低企業(yè)和全社會流通成本、提高利潤的作用。很多物流企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，提供的物流服務(wù)功能單一，制約了專業(yè)化、一體化物流的形成。

2.2條塊分割，各自為政

物流業(yè)分屬于不同的部門和地方政府主管，這種條塊分割的管理體制導(dǎo)致部門和地方政府保護(hù)。政府部門直接或間接參與企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)，暗箱操作、惡性競爭等問題現(xiàn)象依然存在。一些管理部門、地方政府制定政策法規(guī)多從本部門、行業(yè)和地方利益出發(fā)，造成不公平競爭、重復(fù)建設(shè)和物流資源的浪費(fèi)。湖南擁有各種鐵路、公路、郵政、物流企業(yè)的貨站、貨場、裝卸點(diǎn)，但各部門之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào)，各自為政。而物流的特點(diǎn)是不能單獨(dú)依托于任何一種方式，必須依靠系統(tǒng)之間的有機(jī)聯(lián)結(jié)，所以跨地區(qū)的物流服務(wù)往往受到區(qū)域性局部利益的影響而難以得到良好的發(fā)展。

2.3物流成本高，效率低下

湖南物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模普遍不大，質(zhì)量普遍不高。由于長期受“大而全，小而全”經(jīng)營思想的影響，企業(yè)物流技術(shù)落后，產(chǎn)、供、銷系統(tǒng)之間相互脫節(jié)，物流社會化、專業(yè)化程度較低。湖南現(xiàn)代物流業(yè)整體水平比較落后，物流庫存、運(yùn)輸以及物流管理成本高，物流效率低下。湖南省經(jīng)委資料顯示：湖南省2005年物流總成本占GDP比重為18.9%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。2005年全省社會物流總費(fèi)用為1 223.51億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，同比增長13.55%。盡管湖南省物流需求快速上升、物流成本逐年下降，但與沿海城市相比湖南的物流成本仍處于高位，而發(fā)達(dá)國家的物流成本一般僅占GDP總量的10%左右。

2.4物流信息化建設(shè)滯后

目前，湖南物流信息化尚未完善，物流企業(yè)的信息化水平普遍不高。企業(yè)對物流信息的認(rèn)識滯后，企業(yè)物流服務(wù)需求單一，嚴(yán)重制約了物流信息化水平的提高。物流信息技術(shù)落后，條形碼技術(shù)、RFID、GPS

/GIS等信息技術(shù)應(yīng)用十分有限，MRP和ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域普及率不高。提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢，特別是與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺缺少工商、稅務(wù)、報(bào)關(guān)、商檢等互聯(lián)互通。物流信息平臺存在重復(fù)建設(shè)、無序競爭導(dǎo)致物流信息分散、供求信息紊亂。同時(shí)，缺乏物流信息平臺投資運(yùn)作機(jī)制也造成了湖南物流信息化建設(shè)的滯后。

2.5物流教育滯后，物流人才短缺

目前物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低，物流人才尤其是高級物流人才短缺。盡管這幾年不少院校開設(shè)了物流管理專業(yè)以及社會上物流培訓(xùn)教育有一定的發(fā)展，物流人才短缺形勢有所緩解，但由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與市場需求差距甚遠(yuǎn)。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。而實(shí)際從事物流工作的基層人員，雖然有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但缺乏理論知識。同時(shí)，物流學(xué)科是一門技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的交叉學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。如醫(yī)藥物流需要既具有醫(yī)藥學(xué)專業(yè)的相關(guān)知識，又精通物流領(lǐng)域和相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。因而，物流人才供求矛盾依然存在，沒有得到徹底地解決。

3湖南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對策

3.1強(qiáng)化現(xiàn)代物流意識，確立物流產(chǎn)業(yè)地位

深化人們對物流本質(zhì)的理解和認(rèn)識：物流是運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。工商企業(yè)要樹立物流意識，應(yīng)認(rèn)識到物流管理是增強(qiáng)企業(yè)競爭力、獲取新的利潤源泉的重要手段。物流企業(yè)應(yīng)該樹立物流服務(wù)的理念，強(qiáng)化品牌戰(zhàn)略的意識，提供多功能的物流服務(wù)。政府要作好物流產(chǎn)業(yè)的宣傳工作，制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，提供物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策支持，完善物流市場法律法規(guī)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。確立物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

3.2整合現(xiàn)有物流資源，培育現(xiàn)代物流企業(yè)

整合分散在多個(gè)領(lǐng)域的物流資源，集成和延伸原有服務(wù)功能。實(shí)施企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與回收物流的系列化運(yùn)作對企業(yè)物流進(jìn)行流程再造。采用先進(jìn)的物流管理模式擴(kuò)大物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。實(shí)現(xiàn)物流線路的空間優(yōu)化組合，降低物流成本、縮短物流時(shí)間。打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，有計(jì)劃、有步驟地完善和發(fā)展社會化的物流企業(yè)，提供高效快捷的物流服務(wù)。加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化，重點(diǎn)發(fā)展一批龍頭骨干物流企業(yè)。打破行業(yè)和部門壟斷，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，培育擁有多種運(yùn)輸手段的新型物流企業(yè)。

3.3加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善現(xiàn)代物流體系

加強(qiáng)公路、鐵路、水運(yùn)、航空等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展長株潭、岳陽、衡陽、懷化四大區(qū)域物流中心，提高配送效率，以適應(yīng)現(xiàn)代物流市場發(fā)展的需求。堅(jiān)持現(xiàn)代物流園區(qū)、綜合物流中心、現(xiàn)代物流企業(yè)相結(jié)合，形成快捷有效的物流運(yùn)作體系。完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲配送設(shè)施等物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)筑多功能的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。發(fā)展與航空、內(nèi)陸口岸相關(guān)聯(lián)的公路、鐵路、水運(yùn)和航空等綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，提高湖南現(xiàn)代物流的周轉(zhuǎn)能力，促進(jìn)商品流、資金流、技術(shù)流、信息流的加速流動(dòng)。建立健全物流中介機(jī)構(gòu)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供社會化、專業(yè)性技術(shù)服務(wù)。充分發(fā)揮政府組織、協(xié)調(diào)職能，規(guī)范行業(yè)競爭，與國際接軌。

3.4加快物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升物流服務(wù)水平

循序漸進(jìn)地推進(jìn)物流信息化建設(shè)，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用與普及，提高全省物流現(xiàn)代化服務(wù)水平。完善的物流服務(wù)信息系統(tǒng)，規(guī)范物流公共信息平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用。鼓勵(lì)運(yùn)用企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）和供應(yīng)鏈管理技術(shù)（SCM），有效地使用條形碼、EDI、RFID、GIS/GPS等信息技術(shù)，提高物流企業(yè)信息化管理水平。重視企業(yè)物流信息資源的開發(fā)，逐步開發(fā)基礎(chǔ)信息資源，為社會服務(wù)。提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識和標(biāo)準(zhǔn)化水平，鼓勵(lì)物流企業(yè)積極參與和配合物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)，強(qiáng)調(diào)各類物流活動(dòng)間的兼容性，打破現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)瓶頸。采取政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作的投資方式，推動(dòng)物流信息化建設(shè)，開拓物流服務(wù)市場，以提升現(xiàn)代物流業(yè)的整體水平和競爭力。

3.5開展物流教育與培訓(xùn)，注重物流人才的培養(yǎng)

加大對物流教育的投入力度，借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，提高物流管理的理論和技術(shù)水平。加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所合作，使物流理論與實(shí)踐相結(jié)合。積極鼓勵(lì)省內(nèi)高等院校開設(shè)物流專業(yè)，開展本科、碩士、博士等多層次的學(xué)歷教育，培養(yǎng)現(xiàn)代物流業(yè)高級管理人才和專業(yè)技術(shù)人才。進(jìn)行物流理論知識的普及教育，開展物流技能培訓(xùn)和物流專業(yè)技能鑒定，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。大力引進(jìn)國內(nèi)外高級物流專業(yè)人才，給予引進(jìn)中高級管理人員和技術(shù)人員相關(guān)政策待遇。加強(qiáng)物流教育師資隊(duì)伍建設(shè)，充分利用國內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代教育手段，促進(jìn)多層次、多樣化物流教育體系的形成。

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