物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：隨著近年流通領(lǐng)域的發(fā)展，尤其是電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的要求，物流配送需要現(xiàn)代化的信息技術(shù)已越來(lái)越成為人們的共識(shí)，如何對(duì)物流配送系統(tǒng)和配送中心進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)，已成為不少物流配送公司的重要課題。針對(duì)目前物流配送中“不可見(jiàn)部分”和過(guò)程無(wú)法控制的現(xiàn)狀，論文設(shè)計(jì)了一個(gè)物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)來(lái)滿足物流配送企業(yè)和客戶的需求。

關(guān)鍵詞：物流；配送；實(shí)時(shí)監(jiān)管

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2007)11-0012-03

Abstract: With the development of transportation， especially the requirement to modern logistics by E-commerce， it is becoming a common idea that advanced IT is necessary to logistics. It has been one of the most important projects for many logistics companies on how to construct a modern logistics distribution system and distribution center. In this thesis， a real time supervision system for logistics distribution is designed to meet the requirement from logistics company， as well as customers; it is targeted to eliminate the“invisible part”and uncontrollable status throughout logistics distribution.

Key words: logistics; distribution; real time supervision

1引言

1.1設(shè)計(jì)背景

物流被稱作企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，是二十一世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)之一。隨著各種高新技術(shù)在物流上的應(yīng)用，使得物流管理正在跨入智能化管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車(chē)計(jì)劃與車(chē)輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，在美、日等國(guó)已商品化。它能大大縮短配車(chē)計(jì)劃編制時(shí)間、提高車(chē)輛的利用率、減少閑置及等候時(shí)間、合理安排配送區(qū)域和路線等。

在我國(guó)，由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流的發(fā)展非常緩慢，與社會(huì)、市場(chǎng)的需求差距較大。而目前我國(guó)的物流企業(yè)電子化程度低，只有少數(shù)物流介紹在互聯(lián)網(wǎng)上提供了企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍、報(bào)價(jià)系統(tǒng)、運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢等功能。所以，我們亟需解決配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題。而所有這些管理，都需要實(shí)時(shí)的監(jiān)管，才能讓我們的管理更加有效。物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的推出和實(shí)施，會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)信息化、電子化管理的進(jìn)程。

1.2設(shè)計(jì)目標(biāo)

物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的實(shí)施，可以實(shí)現(xiàn)配送資源的智能化管理與調(diào)度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了事前規(guī)劃、事中監(jiān)管、事后追溯的管理目標(biāo)。根據(jù)這些管理目標(biāo)，我們對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)該有以下幾個(gè)。

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)管，滿足配送業(yè)務(wù)需要

物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的配送活動(dòng)和車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，可以加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的管理，滿足客戶和配送中心對(duì)配送業(yè)務(wù)的需要。

（2）提高效率，加強(qiáng)對(duì)配送車(chē)輛的有效調(diào)度

通過(guò)對(duì)車(chē)輛的合理調(diào)度，可以延緩車(chē)輛折舊率、節(jié)約能源來(lái)達(dá)到投資回報(bào)的最優(yōu)化，降低了車(chē)輛的使用成本，同時(shí)也加強(qiáng)對(duì)配送車(chē)輛和線路的管理。

（3）實(shí)時(shí)獲取配送的相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)決策

實(shí)時(shí)獲取配送的相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行配送資源優(yōu)化，指導(dǎo)企業(yè)決策。

2物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)組成

物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)采用先進(jìn)的管理技術(shù)和設(shè)備，保證對(duì)車(chē)輛的管理需求，優(yōu)化配送中心的資源使用。物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位、無(wú)線通信（GPRS/CDMA）控制、無(wú)線數(shù)據(jù)（GPRS/CDMA）傳輸、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、條碼掃描技術(shù)、高效數(shù)據(jù)庫(kù)以及數(shù)據(jù)挖掘決策系統(tǒng)、智能化管理等技術(shù)，提高管理水平和效率。

2.1地理信息系統(tǒng)（GIS）

地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS），在計(jì)算機(jī)軟硬件支持下，可以對(duì)空間數(shù)據(jù)按地理坐標(biāo)或空間位置進(jìn)行各種處理、對(duì)數(shù)據(jù)的有效管理、研究各種空間實(shí)體及相互關(guān)系。通過(guò)對(duì)多因素的綜合分析，它可以迅速地獲取滿足應(yīng)用需要的信息，并能以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式表示處理的結(jié)果。地理信息系統(tǒng)（GIS）以圖形用戶界面的形式為用戶提供各種空間信息，如各種類別的電子地圖（交通圖、旅游圖、街區(qū)道路圖）；各種商務(wù)信息（如各種商業(yè)街區(qū)，商店分布、商站網(wǎng)點(diǎn)分布、供貨存貨分布、河道分布）；各種商務(wù)背景信息（如人口分布的相關(guān)信息、賓館酒店分布、金融保險(xiǎn)分布、企事業(yè)單位分布、醫(yī)院分布、橋梁、危險(xiǎn)品碼頭）；各種業(yè)內(nèi)管理信息（如業(yè)內(nèi)站點(diǎn)分布、貨流、周轉(zhuǎn)、庫(kù)存、人員配備、各地區(qū)廣告宣傳、上傳信息管理、業(yè)務(wù)分管責(zé)任與效益）。

2.2通信網(wǎng)管系統(tǒng)

通過(guò)（GPRS/CDMA）公共移動(dòng)網(wǎng)的連接，在配送中心實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)與車(chē)輛終端設(shè)備的雙向的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通訊，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的連接又可以實(shí)現(xiàn)配送中心之間和配送中心內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信。

2.3車(chē)載終端

車(chē)載終端上集成了GPS、GPRS/GSM（或者CDMA）、條碼掃描等多種先進(jìn)的技術(shù)，通過(guò)GPS、GSM和條碼掃描技術(shù)獲取數(shù)據(jù)，而通過(guò)GPRS/GSM（或者CDMA）進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，實(shí)現(xiàn)與配送中心的物流配送系統(tǒng)實(shí)時(shí)的信息傳遞。

2.3.1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）是具有全球性、全能性（陸地、海洋、航空與航天）、全天候性優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)。通過(guò)車(chē)載設(shè)備上搭載的GPS接收系統(tǒng)捕獲、跟蹤衛(wèi)星，接收放大GPS信號(hào)，進(jìn)而記錄GPS信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和濾波處理，實(shí)時(shí)地獲得導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)或采用測(cè)后處理的方式，獲得定位、測(cè)速、定時(shí)等數(shù)據(jù)。

2.3.2 GPRS/GSM（或者CDMA）

車(chē)載終端在中國(guó)移動(dòng)的GPRS或中國(guó)聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡(luò)上，使用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行車(chē)載終端和配送中心之間的數(shù)據(jù)通信。這種數(shù)據(jù)通信方式，具有傳輸穩(wěn)定、可靠，安全性高的特點(diǎn)。而GSM（CDMA）的語(yǔ)音通話功能和短信（SMS）功能又是這些數(shù)據(jù)通信充分的補(bǔ)充。

2.3.3條碼掃描技術(shù)

車(chē)載終端上的條碼掃描功能，能及時(shí)獲取配送貨物上的物流編號(hào)，并與這個(gè)車(chē)載終端的編號(hào)對(duì)應(yīng)起來(lái)，所有的數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)脚渌椭行牡南到y(tǒng)上，進(jìn)行存儲(chǔ)和進(jìn)一步處理。

2.4配送管理

物流配送是這個(gè)系統(tǒng)的中心，包含了后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和前面的客戶操作系統(tǒng)。系統(tǒng)的主要功能有：配送客戶和訂單管理、配貨管理、配送線路優(yōu)化管理、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、車(chē)輛調(diào)度管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物追蹤等等。

3物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用

3.1優(yōu)化配送

物流配送系統(tǒng)基于GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程的運(yùn)力配載、車(chē)輛調(diào)度和線路優(yōu)化，多點(diǎn)配送的合理優(yōu)化線路。

物流配送系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況進(jìn)行相應(yīng)的處理，由物流配送中心完成一個(gè)周期客戶運(yùn)送訂單的分析優(yōu)化，針對(duì)不同類型客戶分別進(jìn)行收取貨物安排和配送貨物在線分揀、打包、配送。根據(jù)送貨車(chē)輛的裝載量、客戶分布情況、配送貨物訂單的情況、送貨線路的交通狀況等因素，系統(tǒng)進(jìn)行送貨線路的自動(dòng)優(yōu)化處理，形成最佳送貨路線，保證企業(yè)成本及效率指標(biāo)最佳。優(yōu)化工作完成后，應(yīng)產(chǎn)生車(chē)輛與線路的對(duì)照關(guān)系表，即哪輛車(chē)對(duì)應(yīng)哪條線路，每條線路的貨物總量與車(chē)輛的裝載量相匹配。每輛車(chē)的送貨線路，包括線路上客戶的順序及名單，然后按照線路為每輛車(chē)配貨，裝車(chē)，送貨（收貨），管理人員可根據(jù)具體情況進(jìn)行線路微調(diào)。

通過(guò)物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)，我們可以把每一個(gè)配送車(chē)輛都看作一個(gè)移動(dòng)的配送節(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，這種配送節(jié)點(diǎn)可以作為移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的進(jìn)出和調(diào)配管理，也可以作為配送車(chē)輛來(lái)處理。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，應(yīng)該可以有收取貨物和派送貨物兩種功能；所有的配送節(jié)點(diǎn)都通過(guò)先進(jìn)的通訊方式由配送中心統(tǒng)一調(diào)配。送貨、取貨路線應(yīng)保證線路閉環(huán)管理；從配送中心倉(cāng)庫(kù)最近的客戶起，送完或者取到最后一份貨物時(shí)，車(chē)輛應(yīng)離配送中心倉(cāng)庫(kù)最近。

3.2實(shí)時(shí)監(jiān)管

配送車(chē)輛上的車(chē)載裝置，搭載了GPRS/CDMA等設(shè)備，使得配送中心的物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)能與車(chē)輛一直保持?jǐn)?shù)據(jù)連接狀態(tài)；利用車(chē)輛上的GPS設(shè)備，物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)能還能夠?qū)σ苿?dòng)配送車(chē)輛的準(zhǔn)確位置、速度和狀態(tài)等必要的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，從而科學(xué)地進(jìn)行調(diào)度和管理，提高運(yùn)營(yíng)效率。

3.2.1車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控

配送中心的系統(tǒng)通過(guò)與車(chē)載終端的全天候的數(shù)據(jù)連接，通過(guò)接收GPS信息和GIS分析隨時(shí)掌握配送車(chē)輛的位置、行駛方向、車(chē)速等情況。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的處理，在GIS地圖上模擬車(chē)輛的行駛狀態(tài)，對(duì)車(chē)輛的超速、行駛路線等情況進(jìn)行監(jiān)控，并且可以通過(guò)車(chē)載終端的對(duì)駕駛員提醒，還可以通過(guò)GSM語(yǔ)音系統(tǒng)監(jiān)聽(tīng)配送車(chē)輛上的緊急情況。

3.2.2物流配送節(jié)點(diǎn)監(jiān)控

在配送車(chē)輛出發(fā)之前，根據(jù)車(chē)輛的配送路線，事先設(shè)置配送節(jié)點(diǎn)（收貨和送貨的地點(diǎn)），并在地圖上的任意以這個(gè)位置為圓心，R為半徑的圓作為節(jié)點(diǎn)/站點(diǎn)，在車(chē)輛進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)或者離開(kāi)該節(jié)點(diǎn)時(shí)，終端會(huì)有聲音和信息提示；同樣，監(jiān)管系統(tǒng)也會(huì)收到車(chē)輛進(jìn)出節(jié)點(diǎn)的信息提示。通過(guò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)出節(jié)點(diǎn)的提示，以及配送終端對(duì)貨物條碼的掃描，配送中心可以在第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握車(chē)輛中配送的貨物情況和車(chē)輛目前的狀態(tài)，進(jìn)而可以對(duì)配送車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，如線路變化、派送增加取消，等等。

3.2.3配送路線監(jiān)管

根據(jù)配送節(jié)點(diǎn)和實(shí)際的交通路線，可以將條配送路線設(shè)置成n個(gè)路段的路線，同時(shí)在每一個(gè)路段上可以設(shè)置該路段的超速門(mén)限值，限制行駛時(shí)間，以及偏離路線的報(bào)警。當(dāng)配送車(chē)輛在某路段超速，或者偏離行駛路線，或者在限駛時(shí)間段行駛時(shí)，終端會(huì)有聲音和信息提示；同樣，配送中心也會(huì)收到車(chē)輛的路線報(bào)警信息提示。通過(guò)交警部門(mén)的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)設(shè)置道路擁擠路線，重新優(yōu)化配送線路。可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和車(chē)輛情況，設(shè)定業(yè)務(wù)時(shí)間，當(dāng)配送車(chē)輛在設(shè)定時(shí)間內(nèi)未完成指定業(yè)務(wù)，將自動(dòng)提示配送人員和配送中心系統(tǒng)。

3.2.4動(dòng)態(tài)監(jiān)管

由于做到了實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，系統(tǒng)可以根據(jù)配送的業(yè)務(wù)變化、車(chē)輛狀態(tài)和道路狀態(tài)有效地改變配送業(yè)務(wù)、配送路線等，最優(yōu)化地使用配送資源。

3.3全程跟蹤

物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的全程跟蹤包含兩個(gè)部分的含義：

從客戶提交配送訂單開(kāi)始到配送完成的各個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)記錄操作時(shí)間并進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，可以調(diào)出進(jìn)行運(yùn)作分析，同時(shí)系統(tǒng)對(duì)每一段的處理時(shí)間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。因此在貨物的配送之前，客戶能比較精確地得到配送方案，而配送中心可以完全遵照配送方案實(shí)施配送。

第二個(gè)全程跟蹤的含義，就是客戶通過(guò)系統(tǒng)提供的高科技手段，隨時(shí)了解貨物目前所處狀態(tài)，下一步到達(dá)地和時(shí)間等等狀態(tài)。并且支持客戶實(shí)時(shí)查詢，讓客戶能全面跟蹤貨物情況。

3.4數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析和決策

物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)可以存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括業(yè)務(wù)受理與調(diào)度數(shù)據(jù)、各類信息服務(wù)數(shù)據(jù)、終端設(shè)備上發(fā)的數(shù)據(jù)、報(bào)警與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)與分析數(shù)據(jù)，等等。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析挖掘，可以為物流配送企業(yè)下一步的業(yè)務(wù)發(fā)展決策起到關(guān)鍵的作用。

4結(jié)論

本文初步規(guī)劃構(gòu)建了一個(gè)物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)，并詳細(xì)闡述了這個(gè)系統(tǒng)的功能應(yīng)用。隨著科技的不斷進(jìn)步，最終的物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)將會(huì)非常完善，相信會(huì)給物流配送企業(yè)和客戶帶來(lái)巨大的價(jià)值。

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