淺議我國城市發(fā)展綠色物流的對策

2007-12-31 00:00:00秦文展

物流科技 2007年11期

摘要：論文從城市物流的概念、構成及特征入手，闡述了物流對城市環(huán)境的影響，提出我國城市發(fā)展綠色物流的對策。

關鍵詞：物流；城市物流；綠色物流

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)11-0078-02

Abstract: This text is commencing from the concept， constitutions and the characteristics of the city logistics， elaborating the influence of the logistics upon the city environment， putting forward the countermeasures of developing the green logistics in the cities of our country.

Key words: logistics; city logistics; green logistics

1城市物流的概念、構成及特征

所謂“城市物流”就是通過考慮城市內的貨物流動對社會、環(huán)境、經濟、財政及資源的影響，對城市內的物流活動進行總體優(yōu)化和控制的過程。城市物流具有豐富的內涵。首先，從物流活動的范圍看，城市物流是城市規(guī)劃和管理的重要內容，是城市功能得以發(fā)揮的有力支柱，是城市資源合理配置和有效利用的基礎。其次，從物流活動的功能看，按照國外城市物流專家的觀點，城市物流的任務就是為處在城市里的零售商、工商企業(yè)和家庭，以城市可以承受的方式，經濟高效地進行物資供應和廢棄物清理，以減輕城市的交通和環(huán)境負擔。最后，從上述兩方面的分析可以歸納出城市物流的服務對象包括兩個層次：第一個層次是本城市的企事業(yè)單位和廣大居民；第二個層次的服務對象是由城市之外的宏觀物流產生的，其功能具體表現為，通過本城市對與其他城市之間的宏觀物流進行對接和延伸。

城市物流是物流系統(tǒng)化的形式之一。從物流的基本功能構成及環(huán)節(jié)來看，城市物流同其他類型的物流一樣，都包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工、物流信息處理等基本環(huán)節(jié)。從系統(tǒng)的構成要素來看，主要包括物流基礎設施、物流裝備、城市配送系統(tǒng)、物流信息與控制四個方面的基本要素。城市物流具有綜合性強、物流量大、物流結點多而分散的特點。

2城市物流對城市環(huán)境的影響

隨著新的經濟形式的出現，新的物流模式也不斷出現，零庫存、準時制配送、門到門服務等已成為現代物流的發(fā)展趨勢，使得卡車運輸已從貨運的輔助手段變成了最主要的手段。城市物流發(fā)展帶來的環(huán)境問題主要體現在由于公路運輸增加導致的污染問題。

城市物流對城市環(huán)境的影響可以分為直接影響與間接影響。直接影響是指由于城市物流直接所造成的，而間接影響是由于其他城市交通問題所導致城市物流對城市環(huán)境的影響。

2.1城市物流對城市環(huán)境的直接影響

（1）噪聲污染

噪聲污染與空氣污染、水污染被認為是當今世界的三大公害。交通運輸工具是最主要的噪聲源。對于城市環(huán)境，其噪聲的70％來自交通噪聲。汽車、火車、飛機等運輸工具都是活動的噪聲源；交通工具的行駛、震動、喇叭聲等是主要的原因。載重貨車、拖拉機等重型車輛的行進噪聲分貝值較高。

（2）大氣污染

運輸是產生許多有害氣體的根源。相對于其他的大氣污染源，運輸是大氣污染物的主要制造者之一。運輸過程中會排放多種有毒物質，按照這些有毒物質對大氣的影響程度和作用范圍的不同，可將大氣污染依此分為：廢氣、空氣污染、森林破壞、大氣破壞。其中，廢氣是暫時的、局部的；空氣污染是區(qū)域性的；森林破壞是更大范圍的（如國家范圍或地區(qū)范圍的）；而大氣破壞的影響則是全球性的、長期性的。當然，大范圍的大氣污染并非完全由運輸產生，但運輸量的迅猛發(fā)展是不可忽視的重要原因。

2.2城市物流對城市環(huán)境的間接影響

（1）交通事故對環(huán)境的影響

運輸導致的事故包括兩個方面：一是運輸車輛相撞導致人員傷亡和財產損失；二是運輸危險品和有毒物質時因發(fā)生泄露而造成的災害。從統(tǒng)計的角度來看，公路運輸發(fā)生的交通事故最頻繁，幾乎每天都有許多嚴重的事故發(fā)生；火車、輪船和飛機的災難雖然發(fā)生得不那么頻繁，但一旦發(fā)生，造成的危害程度更為嚴重。近年來，運輸有害廢物的數量不斷增多，導致廢物泄漏污染的情況經常發(fā)生。

（2）交通擁擠對環(huán)境的影響

以汽油、柴油為動力的機動車，本來就是城市空氣污染的根源，交通擁擠更是加劇了空氣污染和噪聲污染。一方面，車速降低，車輛處于停停走走的行駛狀態(tài)，不斷地起動、剎車、鳴喇叭，增加了燃料消耗，從而引起更多的空氣污染和噪聲污染；另一方面，汽車發(fā)動機長時間怠速運轉，很容易產生燃料不完全燃燒的現象，排放物中的一氧化碳等廢棄物含量更高。結果，單位里程內排出的廢氣量大大增加，加劇了城市空氣污染。

3我國城市發(fā)展綠色物流的對策

3.1城市物流的合理化與綠色化

（1）城市物流的合理化

城市物流的合理化包括城市物流活動在某個時期內所要達到的合理狀態(tài)，也可以是指城市物流活動不斷朝著合理方向發(fā)展的過程。前者是靜態(tài)的狀態(tài)，后者是動態(tài)的過程。

從整個城市的范圍來看，城市物流的合理化應該是通過對整個城市物流資源的最佳配置、物流系統(tǒng)各要素的最佳組合以及物流技術創(chuàng)新和物流管理思想的創(chuàng)新，在滿足企業(yè)、消費者對物流服務合理需求的同時，既有利于城市經濟的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的改善，有利于城市功能的正常發(fā)揮。

（2）城市物流的綠色化

所謂城市物流的綠色化，主要是指為使城市經濟可持續(xù)發(fā)展，城市物流在某個時期應該達到的綠色狀態(tài)；或者是指，為達到這樣一種綠色化狀態(tài)而進行的控制和調整過程。

衡量城市物流系統(tǒng)的綠色程度，是從整個城市的范圍來考查的。首先是城市對周邊貨物的集散能力和輻射范圍，這是城市經濟發(fā)展的一個標志，為此，城市必須具有規(guī)劃合理、設施完備的物流基礎設施、暢通的物流網絡、先進的物流管理理念和運作模式。其次，從可持續(xù)發(fā)展角度看，物流服務的實現應該以消耗盡可能少的能源和資源為代價，包括物流設施對土地資源的占用、物流過程對能源的消耗等。最后，物流功能的實現對城市環(huán)境的影響應該盡量減少，例如減少廢氣排放、減少噪聲等級、減少交通事故等。

3.2城市發(fā)展綠色物流的途徑

（1）通過多式聯運，降低卡車運輸量的比例

卡車運輸具有服務靈活、迅速、門到門等優(yōu)點，物流方式的變革對卡車的依賴程度越來越高，不僅是短距離運輸，城市之間的中長距離運輸也越來越多地使用卡車；特別是隨著高等級公路網的完善，“卡車加上高等級公路”的貨運方式已成為物流高度化的重要特征。更多地利用污染小的鐵路運輸和水（海）上運輸，降低卡車運輸在社會物流量中的比例，是降低能源消耗、緩解環(huán)境污染的有效途徑之一，而且效果明顯。

（2）發(fā)展第三方物流，實現共同配送

企業(yè)是物流服務的需求者，同時也可以成為物流活動的承擔者。在以卡車為運輸工具的近距離運輸、配送以及保管等物流活動中，企業(yè)自營物流比較多。自營物流是道路上大量車輛空載行駛的重要原因，它降低了卡車運載效率，增加了道路上車輛數量，增加了空氣污染源和交通事故發(fā)生源。企業(yè)所持有的“大而全、小而全”的經營思想以及第三方物流業(yè)不發(fā)達、無法提供企業(yè)所需要的綜合物流服務是企業(yè)自營物流的原因。為此，必須大力發(fā)展社會化、專業(yè)化的第三方物流。

（3）物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃

城市物流中出現的貨物迂回運輸、重復運輸、對流運輸等與城市物流網絡布局不合理有很大關系，其中主要是物流結點（如物流中心、配送中心、中轉站、倉庫、批發(fā)站等）的布局不合理造成的。

要解決城市交通環(huán)境惡化、運輸效率低下的問題，有效措施之一就是合理規(guī)劃物流系統(tǒng)中的結點布局。規(guī)劃物流結點的布局應該同城市規(guī)劃、城市建設緊密聯系起來，作為城市整體規(guī)劃的一部分同時考慮。

（4）應用信息技術，實現物流管理智能化

信息是現代物流系統(tǒng)的靈魂，物流信息是保證及時運輸、及時供貨以及零庫存的關鍵。城市物流信息對于合理配置城市物流資源、降低能源消耗、減少廢氣排放具有重要的意義。

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