對汽車類專業教學中有關問題的探討

摘要：文章結合實踐，就如何在職業教育汽車類專業的教學中運用一體化教學和行為導向法進行了討論。

關鍵詞：汽車類專業；一體化教學；行為導向法；課程內容；選擇與安排

汽車類專業如今發展迅速，在當今的職業教育中受到了越來越多的關注。作為汽車類專業的職業教育的培養，應注重培養人才綜合素質的提高，以達到社會行業的要求。但這一目標的實現，在現實的實施過程中卻存在著種種困難。例如，汽車專業技能的培訓時間在沒有變化的情況下，學習內容和技能培訓項目的增加就意味著各個課程學時的壓縮，而短時間內的培訓效果只能是強差人意，談不上更深層的發展。又如，作為專業課程教育要向高、尖方向發展，在汽車類專業教學過程中就難免需要運用較為復雜的理論知識，如物理基礎、流體力學、計算機原理等，而這些又是職教學生較弱的一面。于是有人提出應該運用一體化的教學模式和行為導向法的創新想法。筆者就如何運用這些手段談談自己的認識及看法。

正確運用一體化教學模式

由于社會及行業的要求，汽車類專業學生培訓目標的提高促使汽車類專業職業培訓做出相應的調整。作為職業教育機構，當教學內容增加而課程學習時間沒有發生改變時，就必須考慮教學效率及課程壓縮的問題，在此情況下，一體化教學可能是個不錯的選擇。因為職業教育機構培養的是適應社會的高、尖型技術型人才，考慮的重點應該是技術技能的培養。因此，職業教育教學方法應該比普通教育更為豐富多彩，更為靈活多樣。在設備的配置方面，由于職業教育講究學生技能方面的培養，必然需要用到教學的設備，但對于設備的費用，有可能成本較高而不可能購置很多，因而作為職業教育機構，必須作到充分合理地利用有限的設備，使其使用效率提高。相對與傳統教學模式，一體化教學模式能夠較好地解決這些問題。該模式將理論與實際操作結合在一起，在課程安排上與交替方法的教學一樣，但結合更多的理論知識，交替周期較長。例如，以汽車維修中級工構造類課程進行分析。汽車構造類課程應注意學生感性認識的培養，不能照搬理論進行教學，要讓學生多動手、多觀察。因此，在教學模式上的運用，應注意內容與實際操作的結合，對照傳統教學的各種缺點，必然要求教學模式的改革。像汽車構造類課程，應保證理論與實操課程的時間。通過輪流交替的模塊式教學模式，按照一定的上課交替周期對學生進行分組教授，交替指導。在教學內容上注意課程的有效分類，力求能做到充分利用實習場地，在講完相關理論知識后，能馬上對相關知識進行實際操作的運用，保證知識運用的新鮮感。避免課程擱置過久（如在第一學期講汽車發動機的構造，第二學期才進行發動機的拆裝練習），造成講授內容的重復，浪費學時。具體實施過程可參考表1：

注：表中英文字母代表一個班級，班級根據不同的周數時間，不斷游走于各個模塊的教室。保留公用課室作為協調及考試用。

當然，一種教學模式未必適用于所有職業教育專業的教學模式，具體的實施關鍵在于是否選擇適合當時環境的教學模式。而環境因素包括場地的大小、學生的人數、師資人數、師資水平、教學的專業類型、學生素質、設備的相關情況等幾個方面。只有根據實際的情況選擇正確的教學模式，才能真正提高教學的效率。但作為一體化教學這種新型教學模式，在當前的職業教育中能較好解決實際教學中出現的問題，特別是對于職業教育機構中具備可操作性的專業比較有效。因此，筆者認為，在環境配合的情況下，應該將教學的模式有步驟地轉變為一體化的模式，而在師資和場地條件相對缺乏的發展前期，也應該發展起理論與實際操作交替進行的模塊式教學模式，并逐步向一體化模式轉變。

注意行為導向教學法的正確運用

職業教育定位在培養技能型的人才，而其教學對象又具有特殊性，因此，作為職業教育的教學方法應注意教學的可操作性及注重教學的直觀性，做到化繁為簡。

當今流行的行為導向方法可以借鑒，但要落到實處。作為行為導向法，注重將教學的重點從教師轉移到學生，而其中比較典型的一種類型是項目教學法。該教學法對教學的要求完全不同于傳統的書本知識教育，需要做到擺脫書本、課堂的制約，學生自由分組、合作，在教師的指導下共同實施某個項目，小組成員團結、協作，師生關系發生根本的變化。教師是指導者、協調者，整個教學活動中學生都處于積極參與的狀態，而不是被動的接受。當然，項目教學并不是說要忽略教師的講授，但應該注意對教師講授的過程把握好。

以汽車類電氣一體化實訓階段課程為例，在課程開展時，可讓學生分為幾個學習組，并選出負責人負責組內與組間的協調工作（負責人可每隔一定周期換選一次），課程的講授以項目的形式進行任務下放，要求運用所學知識達到預期的目標，過程由各個學習組自行安排。

具體流程如下（參見下圖）：（1）理論基礎講述。對照實物分析汽車燈光的組成及各個部分的功用。教師應注意學生對專業基礎能力的理解和掌握程度，為后續實訓做好前期指導工作。（2）功能演示，教師做示范。先對其中一輛汽車燈光演示設備進行接線示范，該演示設備作為樣板。接線完畢后，讓學生思考所接線路應具備何種功能，意在給學生感性認識，為后期實訓過程中學生的操作提供衡量的標準。（3）關鍵點講解。教師講述實訓過程中的注意事項與安全重點。注重實訓過程的安全操作，防止意外的發生。（4）教師布置實訓任務。如燈光與控制臺的線束連接。明確課程重點，提出考核要求及考核方向。（5）學生自我研究。學生根據教師先前做示范的演示設備自行進行研究，制作線路圖，確定零件位置。并由組長確定組員之間的分工。提供學生自行學習的平臺，并促使學生間的互助與知識交流。（6）學生分工實施。學生根據自行研究的結果對汽車線路進行連接。此時，教師應注意對學生在實施過程中碰到的問題進行必要的解答，并注意鼓勵學生。該過程屬于控制糾偏階段，在強調學習的自主性的同時，注重糾正的學生錯誤，起到強化認識過程的作用。（7）項目完成率估計。對學生分工合作的項目進行評估，看是否達到實訓目的，并對過程中出現的常見錯誤進行歸類，作為反饋信息，教師應在最后講評時重點提出。（8）總結講評。教師對實訓過程出現的問題進行分析，提出犯錯原因，增加學生的認識。注意課后練習的布置，強調反復練習的作用。

經過實踐，行為導向法表現出以下幾個較為明顯的特點：（1）場地使用利用率極高，設備集中，方便教學及操作，學生的學習積極性很高。（2）理論與操作的時間分配較為彈性，能適應不同水平的學生的情況，使學生學習效率得以提高。（3）課程所需時間比傳統課程相比有較大壓縮，且能保證效果，減少了不必要的重復講授。（4）學生可以即學即用，實踐性較強。

除運用行為導向法之外，課程的講授還應了解學生的遺忘規律。通常，授課的前20分鐘學習的效率為90％，隨著時間的推移，學習效率不斷降低，因此對于課程的目標及重點，應在課程的前20分鐘內點明。在隨后的教學中，教師不應急于進行講授，應當讓學生在操作的過程中自己發現問題及不足，在學生開始尋找解決的答案時，教師再進行必要的指導。注重培養學生的獨立思考的能力，并注意鼓勵學生，提高學生的信心。此外，還應注意學生的水平的不同，充分利用分組后的學習組，采用學生互教學生的方式所取得的學習效率比單純教師的教授效果要明顯，雖然可能會出現偏差，但只要注意后期糾正即可。

注重課程內容的選擇與安排

由于現有國家考試大綱規定的職業教育考核標準主要是為適應全國技能的不平衡分布而制定的，針對的是最為基礎的技能，所以缺乏先進性（例如，汽車類課程考核標準還需要考核化油器的拆裝，但現在由于廢氣排放標準、國家政策等因素的要求，化油器汽車的市場占有量已經幾乎為零）。

通過對汽車類專業理論課程及實習課程的親身體會與研究，筆者認為，作為專業類課程的選擇與安排，不應單單依據國家統一的考核辦法進行選擇，應注意與社會的發展潮流相適應。因此，課程的安排在滿足基礎能力培訓的基礎上，應適當增加相關較高技術等級技能的培訓，保持超前的意識。

以汽車檢修類課程為例，具體安排設想如下表所示。

注：具體安排應根據實習場所的數量規模及設備數量進行安排。

其中，基礎能力課程應根據國家考核大綱進行安排，主要講述相應層次的學生需要掌握的基本技能，但不能作為職業教育機構的相關考核重點，因為所要求技能不能較全面地適應社會的需求，所以該類考核的時間適宜安排于較早階段，為以后進階課程內容的開展做好前期的準備。進階能力課程應注意與社會情況的接軌，運用“校企合作”與企業的聯系，在企業中吸取企業所需要掌握的技能及要求，對學生進行高一層次的培訓。上表進階課程中，其實部分屬于汽車維修高級工人員的培訓課程，用于中級工學生的培訓，目的其實也在于此。此外對于課程的安排還應注重課題組的交流，對社會需求的技能能作出快速的反應及應對措施，跟上社會發展的步伐。

通過運用上述的方法，筆者在兩年多的一體化實施探討過程中，領略到其中良好的教學效果，學生的學習變得更加輕松，學生的積極性也在很大程度上得到了提高。筆者相信，通過對行為導向方法的更深入的了解及運用，配合適當的教學模式，其對于汽車類專業的教學將會產生積極的影響。

作者簡介：

甘路（1980—），廣東省廣州市冶金高級技工學校教師，研究方向為交通工程、車輛工程、物流工程。