淺議高職院校對汽車維修類高級人才的培養(yǎng)

摘要：本文主要指出了高職院校在教學過程中培養(yǎng)汽車維修類高級人才方面存在的一些不足，提出高職院校要與時俱進，加強專業(yè)建設(shè)，改革教學模式的一些措施及建議。

關(guān)鍵詞：汽車維修；理論；實踐；高職院校；教學改革；“雙師型”

隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐步進入了電腦控制的時代。國外專家預(yù)測未來3～5年內(nèi)汽車上使用的電子裝置成本將占汽車整車成本的25%以上，汽車將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為“電子汽車”。做為服務(wù)行業(yè)的汽車維修也已步入高科技的領(lǐng)域。培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才迫在眉睫。目前，由于行業(yè)發(fā)展和人才的需要，我國許多高職院校已開設(shè)了汽車制造及維修類專業(yè)。但在實際教學過程中，還存在著學非所用的不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，職業(yè)院校要真正成為培養(yǎng)現(xiàn)代汽車維修人才的搖籃，還有許多工作要做。

教學內(nèi)容應(yīng)適應(yīng)市場需求，與時俱進

在學生的培養(yǎng)方向和課程設(shè)置上，目前突出存在的一個問題是：學校的理論與實際中的技術(shù)應(yīng)用脫節(jié)，不適應(yīng)當前維修市場的需求。目前汽車上普遍裝備的微電子控制與故障診斷系統(tǒng)，建立在先進的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的要求維修人員除了具備常識性的機修知識外，還必須具備相關(guān)的電子電路故障分析和各種檢測設(shè)備的操作能力。這些都是目前以機械維修為主要教學內(nèi)容的教材中的“弱項”。

現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教材種類繁多，不僅因編寫、出版周期過長而無法及時補充新技術(shù)、新內(nèi)容，且有不少教材的內(nèi)容既不嚴謹，又不系統(tǒng)，知識面狹窄。在課程教學中，重機修輕電器、重理論輕實踐，學校在教學上又缺乏必要的實習設(shè)備和實習基地，維修工職業(yè)技能考核仍停留在“東風”、“解放”和“桑塔納2000”等車型上。

“雙師型”師資隊伍的建設(shè)刻不容緩

加速“雙師型”師資隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經(jīng)驗。只精通理論，在實際教學中，“嘴長手短”的教師往往在課堂上很難激發(fā)學生的學習興趣，在教學上也是不受歡迎的老師。

汽車維修是一個動手性很強的專業(yè)，分工較細、且涉及面廣，因此需要專業(yè)教師在教學中不但能進行理論講授，還要能進行系統(tǒng)的實訓指導；此外汽車維修技術(shù)與汽車的制造技術(shù)是同步發(fā)展的，它的內(nèi)容更新很快，無論專業(yè)教師，還是實訓指導教師，若長期脫離繼續(xù)教育，必然面臨“江郎才盡”的局面。專業(yè)教師應(yīng)廣泛訂閱專業(yè)技術(shù)雜志，經(jīng)常參加各種專業(yè)培訓或外出參觀，通過下廠實踐和與企業(yè)人員座談等方式，了解國內(nèi)外本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，學習成功的教學經(jīng)驗及解決實際問題的技能技巧，及時進行知識更新、拓寬視野、調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機電一體化專家。

更新教學手段，加強

實習和實驗設(shè)施的建設(shè)

實訓、實習基地建設(shè)是開展職業(yè)教育教學的重要保證，而立體的教學手段是提高教學質(zhì)量的“快車道”。如多媒體應(yīng)用、模塊式現(xiàn)場教學等，能清楚地展示汽車各零部件工作時的內(nèi)部運動關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握。

汽車維修是一門實踐性很強的技術(shù)工作，在教學設(shè)施方面，專業(yè)教室、實驗和實習基地必不可少。必須配備先進、齊全、典型的汽車零部件和總成、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測、診斷儀器等實習、實驗設(shè)施，保證每一位學生能親自動手，反復(fù)操作，以鞏固和運用所學知識，掌握操作技能，提高解決實際問題的能力及水平。同時應(yīng)充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢，建立一批校外實習、實訓基地，發(fā)揮社會教育資源的效益；還應(yīng)創(chuàng)造條件與先進的維修企業(yè)掛鉤實習，縮短理論與實踐的距離，促使學生能很快掌握汽車維修技能。

開設(shè)專業(yè)實訓課，將理論

教學和技能培養(yǎng)結(jié)合起來

職業(yè)教育培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)第一線的中高級技能型人才，加之汽車運用專業(yè)本身就是一門實踐性非常強、對學生實際操作技能要求很高的專業(yè)。許多職業(yè)院校為了提高畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)、拓寬就業(yè)渠道，都在大力推行“雙證制”教育，而學生的技能只能在實訓、實驗中獲得。

目前，大多職業(yè)技術(shù)院校在專業(yè)課程教學上只注重理論教學，忽視或弱化實踐、實訓教學，甚至根本就沒有實訓課這一環(huán)節(jié)，大都是在學生即將畢業(yè)的最后一學期，才聯(lián)系實習廠家，使學生一邊下廠實習，一邊聯(lián)系就業(yè)。而學生在實習過程中所做的工作是否與教學相關(guān)，則無人過問，這種粗放型的教學和實習，很難達到實習的要求和效果，教出來的學生只會說，不會做，動手能力還不如汽修廠的學徒工，根本無法適應(yīng)社會的需要和行業(yè)的需求。因此，急需改變傳統(tǒng)的重理論輕實踐的教學模式，加大實踐課在總課時中所占的比例，使實踐課占總學時的6０％－5０％。讓學生邊學邊練，學練結(jié)合，掌握一門真功夫，成為社會的有用之才。

理論課與實踐課應(yīng)由

各有所長的教師分開授課

我們雖然在大力提倡“雙師型”教師，但國家缺乏培養(yǎng)“雙師型”教師的機制和條件，真正實現(xiàn)“雙師”是很困難的，我們應(yīng)該揚長避短，各盡其能。有的教師學歷很高，理論課講得頭頭是道，但缺乏實踐經(jīng)驗，動手能力不強，這些教師可擔任理論教學。對于有豐富實踐經(jīng)驗的中、高級技術(shù)人員，他們雖然不能把理論講得很透徹，但他們有很強的解決實際問題的動手能力，可做實踐課的指導教師。

實踐課由實踐經(jīng)驗豐富的教師擔任，在教學中通過系統(tǒng)、科學的教學大綱及進度計劃的制約與指導，可使理論與實踐相互結(jié)合，取長補短，既降低了教學資源浪費，充分發(fā)揮教師的個人水平，又避免了理論課與實踐課相互脫節(jié)、各行其道的隨意性，確保了實踐課的質(zhì)量。這也是目前高職院校解決實訓教學最現(xiàn)實的辦法。在德國的職業(yè)技術(shù)院校，專業(yè)實訓課教師的學歷大都是中專層次，只要有一定年限的生產(chǎn)實踐經(jīng)歷和經(jīng)驗，且參加了國家組織的教師資格考試并獲得通過的，都可以上崗任教。我們職業(yè)院校應(yīng)不拘一格使用人才，可根據(jù)實際情況引進企事業(yè)單位中的中、高級技術(shù)人員或聘請專職的技術(shù)人員；這樣既可以擴大教師隊伍，又可以降低教師培養(yǎng)成本。

改變傳統(tǒng)的教學模式和內(nèi)容，推行模塊化教學

由于汽車制造的新技術(shù)發(fā)展很快，很多新知識、新技術(shù)教材來不及補充，而這些又是學生急需要掌握的。這種局面導致學生無法及時了解行業(yè)新信息、新動向，學生就業(yè)后不能很快適應(yīng)社會和工作環(huán)境的要求。

現(xiàn)行的汽車專業(yè)課程設(shè)置五花八門，有的采用交通版教材，有的采用勞動版教材，有的是高等教育出版社的，有的采用自己編寫的內(nèi)部教材，在課時、內(nèi)容、科目等方面也缺乏針對性、系統(tǒng)性和規(guī)范性。目前大多數(shù)學校的課程設(shè)置仍沿用以《汽車構(gòu)造原理》、《汽車維修工藝》為基礎(chǔ)，輔以《機械加工》、《汽車電氣設(shè)備》、《電子線路》、《計算機應(yīng)用》等專業(yè)理論課程，科目雖多，但內(nèi)容落后、交叉現(xiàn)象突出。

德國“雙元制”的教學模式中，學生沒有固定的課本，教師也沒有教本，教師授課只有模塊式的教學大綱及教學進度計劃，每堂課的教學內(nèi)容都是由教師根據(jù)教學大綱的要求自己查閱資料編纂的。這樣去除了教學上的枷鎖，教師真正能發(fā)揮自己的主觀能動性，把講臺變?yōu)榻處煹摹拔枧_”。教師可以根據(jù)學生的接受能力及每次授課實際情況，靈活機動地采取有效的教學策略來提高教學效果和質(zhì)量。從整個過程來看，好像教師的隨意性很大，但結(jié)果是他們培養(yǎng)出了世界上一流的技術(shù)工人。

總之，關(guān)于開設(shè)汽車專業(yè)還有很多工作要做，該專業(yè)的開設(shè)既能帶來機遇，又可出現(xiàn)嚴峻的挑戰(zhàn)。我國汽車工業(yè)的未來要依靠大量高素質(zhì)的技術(shù)工人，希望我們職業(yè)院校能為該行業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

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作者簡介：

柴彬（1972—），男，甘肅酒泉市人，甘肅省酒泉職業(yè)技術(shù)學院講師，從事專業(yè)汽車維修。