醒來(lái)新南昌

它不是中國(guó)發(fā)展最快的城市，但它在努力嘗試用它的“動(dòng)感”和“活力”，打破世人種種陳舊的定義和質(zhì)疑。

近年來(lái)，南昌一直在尋找屬于一個(gè)城市的興奮點(diǎn)，人們看到了它的激情，但在這些激情的背后又總是潛藏著這個(gè)城市的尷尬。

南昌：這一片投資熱土

“招商引資”，無(wú)疑是個(gè)滾燙的字眼。

尤其當(dāng)區(qū)位特征和經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定了一個(gè)地方難以依靠消費(fèi)和貿(mào)易拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的時(shí)候，吸引投資便成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不二法門。

而南昌這樣遠(yuǎn)離中國(guó)最有活力經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中部城市，曾經(jīng)一直是個(gè)被遺忘的角落。

直到2001年6月，時(shí)值吳新雄從無(wú)錫市市長(zhǎng)調(diào)任南昌市委書(shū)記，他曾經(jīng)帶領(lǐng)無(wú)錫企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)各大城市，惟獨(dú)未曾到過(guò)南昌。面對(duì)這樣一個(gè)實(shí)際利用外資位于中部省會(huì)“鍋底”的現(xiàn)狀，他放言：我們本來(lái)就窮，還有什么必要羞羞答答？南昌必須比沿海更開(kāi)明更開(kāi)放。必須要讓南昌在我們這一代人手中重現(xiàn)輝煌。

從2001年開(kāi)始，江西和南昌政府一直力圖向外界傳達(dá)他們的開(kāi)放態(tài)度，并且表現(xiàn)了驚人的堅(jiān)定。

在南昌，我們了解到這樣一個(gè)故事。

2003年初，美國(guó)福特和江鈴的合作發(fā)生分歧，福特有意從江鈴撤資。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)中方和福特高層的關(guān)系一度已經(jīng)僵持到互不講話。在費(fèi)盡一番周折后，雙方才重新開(kāi)始商務(wù)談判。然而福特仍決意要撤資。談判眼看無(wú)果，作為政府和公司的代表，南昌市一位官員想盡辦法爭(zhēng)取到了最后的半小時(shí)。正是這最后時(shí)刻的“攻關(guān)”最終讓福特回心轉(zhuǎn)意。而他所極力傳達(dá)給福特公司的是南昌市政府推進(jìn)開(kāi)放的決心——“汽車是我們的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)待福特這樣的企業(yè)，我們盡可能不設(shè)門檻。”

“要么我們不知道人家有投資意向，只要知道了就一定要讓人家來(lái)南昌投資；要么我們不知道人家來(lái)了南昌，只要知道了，就不能讓人家走；要么人家不在南昌投資，只要人家投資了就一定要讓他賺到錢。”南昌市委書(shū)記余欣榮這三句很經(jīng)典的話成為南昌招商引資的主導(dǎo)思路。

為此，他們創(chuàng)下過(guò)好幾個(gè)全國(guó)第一：這里走出過(guò)全國(guó)第一支招商小分隊(duì)，這里有全國(guó)第一個(gè)實(shí)行365天開(kāi)門辦公的政務(wù)服務(wù)中心，這里更是全國(guó)第一個(gè)為優(yōu)化投資環(huán)境立法的城市。“成本最低、回報(bào)最快、信譽(yù)最好、效率最高”成為政府提出的完善投資環(huán)境的口號(hào)。

投資商對(duì)此也頗為滿意。臺(tái)灣東元電機(jī)的投資商說(shuō)，過(guò)去我們對(duì)南昌不太了解，自從在南昌有投資項(xiàng)目之后，我們才發(fā)現(xiàn)這里有高效率的政府機(jī)構(gòu)，有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，而且對(duì)臺(tái)商“關(guān)愛(ài)有加”。臺(tái)商到南昌從當(dāng)初投資十幾萬(wàn)美元，到現(xiàn)在上億美元，不僅企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，產(chǎn)業(yè)涵蓋面越來(lái)越廣。截至2007年6月，臺(tái)商已累計(jì)在江西投資2100余個(gè)項(xiàng)目，合同臺(tái)資67.2億美元，江西吸引臺(tái)資居中部之首。

有專家分析，南昌在未來(lái)5年將繼續(xù)成為投資熱土。

南昌的激情與模糊

2006年，美國(guó)《新聞周刊》評(píng)選世界十大動(dòng)感都會(huì)，南昌成為中國(guó)唯一入選城市。

2007年，南昌入圍“2007年度中國(guó)最具投資價(jià)值金融生態(tài)城市”。

2007年，南昌連續(xù)第四年被臺(tái)灣地區(qū)電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會(huì)列為“極力推薦投資城市”。

仿佛一夜之間，南昌這個(gè)長(zhǎng)期默默無(wú)聞的中部省會(huì)城市便來(lái)了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身。然而當(dāng)我們?cè)噲D為這個(gè)城市做一個(gè)素描時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這實(shí)在是一個(gè)難題。恰如江西著名學(xué)者胡平曾說(shuō)過(guò)的那樣，南昌現(xiàn)在仍是一張焦距沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)的立體照片，南昌一直在尋找屬于一個(gè)城市的興奮點(diǎn)，人們看到了它的激情，但在這些激情的背后總是潛藏著這個(gè)城市的尷尬。

素描之一：消費(fèi)之城

鏡像：這是一個(gè)具有奇異的消費(fèi)熱情的城市。

2000年8月，從八一廣場(chǎng)的南昌百貨大樓開(kāi)了南昌第一家肯德基店開(kāi)始，南昌給曾經(jīng)忽視她的巨頭們驚喜！

“在別的城市你不可能看到這樣的景象：當(dāng)時(shí)剛開(kāi)業(yè)的肯德基店里人滿為患，正在等候的客人擁擠得幾乎將門擠破，外面排著長(zhǎng)龍，從早到晚，絡(luò)繹不絕。這里曾經(jīng)創(chuàng)下肯德基單店日銷售額全球第一的記錄。”以至于當(dāng)時(shí)肯德基在南昌百貨大樓在裝修時(shí)打出的標(biāo)語(yǔ)是：“對(duì)不起，我們來(lái)晚了。”這個(gè)餐廳也創(chuàng)造了肯德基全球有史以來(lái)的最高紀(jì)錄——連續(xù)3個(gè)月其單店月銷售額排名全國(guó)第一。

三年之后，位于八一廣場(chǎng)萬(wàn)達(dá)購(gòu)物中心二、三樓的沃爾瑪，也充分感受到了南昌人的消費(fèi)激情。有資料顯示，2005年國(guó)慶期間，曾在一天內(nèi)發(fā)生40621筆交易，在沃爾瑪全球5300多家連鎖店中，這是一個(gè)令人瞠目的最高紀(jì)錄。

“你簡(jiǎn)直難以想象，在這樣一個(gè)城市里，人們‘酷愛(ài)’排隊(duì)消費(fèi)”。來(lái)江西旅游的周小姐告訴記者，“甚至連哈根達(dá)斯這種相對(duì)高檔的消費(fèi)場(chǎng)所門口都會(huì)擺出椅子，專供顧客等待用餐。”

“拿著二線城市水平的工資，卻懷著一線城市的消費(fèi)觀念。”2006年，南昌市的年人均可支配收入是11200元；同年，長(zhǎng)三角地區(qū)16城市居民人均可支配收入平均達(dá)17237元，上海的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入更是達(dá)20668元。南昌與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距幾乎可以用巨大來(lái)形容。對(duì)于450多萬(wàn)的南昌人口來(lái)講，有多少人具有消費(fèi)奢侈品的實(shí)力嗎？答案是5％。這是許多品牌商在進(jìn)入南昌前作市場(chǎng)調(diào)研時(shí)得出的數(shù)據(jù)。這個(gè)南方城市，悶熱、喧鬧，充滿類似當(dāng)年美國(guó)西部開(kāi)發(fā)時(shí)期的好奇和躁動(dòng)，熱衷于嘗試新的事物，有著令人意想不到的消費(fèi)熱情。南昌人均消費(fèi)額是江西全省的兩倍多，而全省平均水平僅為3334元。

尷尬：這是一個(gè)消費(fèi)熱情高漲的城市，但不是一個(gè)普遍購(gòu)買力旺盛的城市。

直到2007年2月份，南昌的人均GDP才首次突破3000美元，應(yīng)該說(shuō)，南昌的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)不足以支撐一個(gè)名副其實(shí)的消費(fèi)之城。消費(fèi)的熱情極易被遲到的品牌效應(yīng)激發(fā)，但這里終究沒(méi)有形成一個(gè)龐大的購(gòu)買力旺盛的市場(chǎng)。

素描之二：“總部”想象

鏡像：“捷德進(jìn)入南昌，成為首家跨國(guó)公司在贛的中國(guó)總部”，一時(shí)間這條新聞?wù)紦?jù)了南昌各大報(bào)紙經(jīng)濟(jì)版面的頭條，喚起了南昌人對(duì)“總部經(jīng)濟(jì)”的想象。

總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r標(biāo)志著一個(gè)城市或地區(qū)高端競(jìng)爭(zhēng)力的水平。紐約、倫敦、東京、香港都是世界總部最集中的地區(qū)。作為一家創(chuàng)立于德國(guó)，子公司及合資公司遍布世界各地的國(guó)際知名的高科技跨國(guó)公司，“捷德（中國(guó)）移師南昌，是一個(gè)引人關(guān)注的現(xiàn)象，在南昌也是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”江西省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所麻智輝所長(zhǎng)說(shuō)。

“在我國(guó)的特大城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市都已有了大量投資的情況，繼續(xù)大規(guī)模投資有可能導(dǎo)致資本的邊際收益遞減，因而一些跨國(guó)公司開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向像南昌這樣的一些省會(huì)城市。”南昌國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人邱告訴記者。

“總部”直接促使著南昌產(chǎn)業(yè)聚集。目前，包括可口可樂(lè)、微軟等26家世界500強(qiáng)，TCL、奧克斯等24家國(guó)內(nèi)200強(qiáng)落戶南昌。時(shí)下包括九江、景德鎮(zhèn)、鷹潭等城市的一些知名企業(yè)也有了“遷都”南昌的想法。

尷尬：有人認(rèn)為南昌根本不是福州、武漢、杭州等城市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”無(wú)異于異想天開(kāi)。

一個(gè)不容樂(lè)觀的依據(jù)是，根據(jù)今年9月北京社科院中國(guó)總部經(jīng)濟(jì)研究中心公布的全國(guó)35個(gè)主要城市總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合能力排名，南昌位列第四能級(jí)城市，在中部六省的省會(huì)城市中排名最低，甚至落后于太原。

中國(guó)總部經(jīng)濟(jì)研究中心主編的《中國(guó)總部經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書(shū)》提出的建議是，南昌可以吸引企業(yè)在此設(shè)立“華東地區(qū)總部”、“中部地區(qū)總部”等區(qū)域性總部，但要達(dá)到這樣的目的，有專家認(rèn)為，至少還需要通過(guò)幾年的努力。“在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，南昌還必須大力提高‘軟’環(huán)境建設(shè)”，張進(jìn)銘教授認(rèn)為。

素描之三：物流領(lǐng)銜

鏡像：在國(guó)家“十一五”規(guī)劃中，全國(guó)將投資70個(gè)億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個(gè)億。可見(jiàn)國(guó)家政策的傾斜和對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。

亞洲貨運(yùn)剛在2007年落戶南昌。這是一家英屬亞洲聯(lián)運(yùn)的全資子公司，分支機(jī)構(gòu)遍布?xì)W美、日韓、東南亞及國(guó)內(nèi)沿海港口城市。“我們選擇南昌，主要是看重投資環(huán)境日益完善，海鐵聯(lián)運(yùn)的品牌優(yōu)勢(shì)。”負(fù)責(zé)人李先生告訴記者。

作為唯一一個(gè)與長(zhǎng)江三角洲、閩中南三角洲、珠江三角洲毗鄰且相連的省會(huì)城市，南昌具有緊連粵閩浙、深延港澳臺(tái)和直通長(zhǎng)江、承接上海的獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。如此一來(lái)，南昌便將廈門、深圳、寧波三大港口“搬”到了家門口。更重要的是，廈門港擁有的60多條國(guó)際航線、與世界300多個(gè)港口有聯(lián)系的港口優(yōu)勢(shì)直接延伸到了南昌。

“2000年南昌市年加工企業(yè)出口量為1億，現(xiàn)在一年基本上在16億左右，這就意味著發(fā)展物流行業(yè)的潛力很大。”李先生對(duì)記者說(shuō)，“而且政府的效率也很高。”南昌進(jìn)出口貨物的申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、結(jié)匯、退稅等海關(guān)手續(xù)，全部由駐昌海關(guān)辦理，不僅大大縮短了通關(guān)時(shí)間，降低了企業(yè)商務(wù)成本，而且通過(guò)“無(wú)水港”享受到了沿海口岸城市的優(yōu)惠政策。

南昌實(shí)行的全新的“海鐵聯(lián)運(yùn)”和“無(wú)水港”機(jī)制，被認(rèn)為是進(jìn)一步拓展對(duì)外開(kāi)放的新渠道，也是南昌在“對(duì)接長(zhǎng)珠閩，融入全球化”方面的一個(gè)創(chuàng)造性的杰作。

尷尬：區(qū)位優(yōu)勢(shì)缺乏明顯競(jìng)爭(zhēng)力。

南昌引以為豪的引東連西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。鐵路，鄭州處于全國(guó)交通大十字架的中心位置，擁有亞洲最大的列車編組站和全國(guó)最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，可以說(shuō)與南昌旗鼓相當(dāng)；公路，武漢自古就有“九省通衢”的美稱，與南昌難分上下；水運(yùn)，合肥市位于長(zhǎng)江淮河之間，緊靠長(zhǎng)江三角洲，與南昌難分伯仲；資源，南昌水、電資源豐富，但太原也是國(guó)家重要的特種鋼、主焦煤、棕剛玉、化工和重型機(jī)械制造基地，資源工業(yè)發(fā)達(dá)；區(qū)位，長(zhǎng)沙素有“荊豫唇齒，黔粵咽喉”之稱，既是內(nèi)陸通向兩廣和東部沿海及西南邊陲的樞紐地帶，又是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和華南經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，具有與兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行密切經(jīng)貿(mào)合作的得天獨(dú)厚條件。

“誰(shuí)都想多分一勺羹，誰(shuí)也沒(méi)有能力獨(dú)食，這就是當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)中部6強(qiáng)對(duì)壘的格局。南昌想坐中部‘頭把交椅’還要苦練內(nèi)功。”江西財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)王萬(wàn)山一針見(jiàn)血。

而且“南昌物流業(yè)亂象叢生”。“小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模小）、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)力、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是目前大多數(shù)物流企業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。在南昌不少托運(yùn)部只有一個(gè)店面、一張桌子、一部電話。而這些占街為市的托運(yùn)部屬于無(wú)照經(jīng)營(yíng)。

一方面是快速發(fā)展的前景廣闊，另一方面對(duì)應(yīng)的卻是發(fā)展的層次偏低，南昌的物流業(yè)不容樂(lè)觀。

素描之四：旅游重地

鏡像：南昌有旅游資源嗎？對(duì)此，很多南昌人可以如數(shù)家珍般報(bào)出一大串歷史文化標(biāo)志性景觀：滕王閣、梅嶺、天香園、繩金塔……

同時(shí)，作為紅色旅游重點(diǎn)城市，作為人民軍隊(duì)誕生地，南昌擁有很多以“八一”命名的地方：八一廣場(chǎng)、八一大道、八一公園、八一大橋、八一起義紀(jì)念館……

紅色、綠色、古色、水資源等等，南昌有豐富的旅游資源。

尷尬：“恕我直言，在我到過(guò)的省會(huì)中，南昌算是不太好玩的一個(gè)。”當(dāng)年，余秋雨這句話成了南昌文化人的一塊心病。

“在南昌的游覽行程八一起義紀(jì)念館一個(gè)小時(shí)、滕王閣一個(gè)半小時(shí)，再到八一廣場(chǎng)看看，就可以了。”趁著“十一”黃金周來(lái)江西旅游的周先生說(shuō)道，“主要還是廬山，南昌本來(lái)就是個(gè)中轉(zhuǎn)站，逛逛就行了。”

“中轉(zhuǎn)站”似乎是大多數(shù)旅客對(duì)南昌的共同印象。

“你看在旁邊中順大酒店這些比滕王閣‘身高’高出不少的建筑，把滕王閣圍擠在里面，搞得它灰頭土臉，活像個(gè)‘雞籠’。”同行的南昌楊小姐說(shuō)。如此形象實(shí)在讓人難以把它與“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”聯(lián)系在一起。

江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃院原總規(guī)劃師、教授級(jí)高工朱觀海和許多規(guī)劃師多次提出對(duì)滕王閣周邊環(huán)境整治，然而政府沒(méi)有足夠的決心，使得高樓越多，滕王閣越矮。

多年來(lái)南昌的“八一文化”是南昌人對(duì)外宣傳的唯一名片。對(duì)于“紅色”資源的開(kāi)發(fā)，即使在江西省內(nèi)，南昌也算不得突出的。比如井岡山，通過(guò)紅歌會(huì)等一系列活動(dòng)，在擴(kuò)大紅色旅游的產(chǎn)品外延和價(jià)值內(nèi)涵的同時(shí)，也提升了井岡山旅游品牌的影響力，還收獲了良好的經(jīng)濟(jì)效益，2006年，井岡山旅游收入是7年前的15倍，達(dá)到13.4億元。

“南昌旅游要發(fā)展，就需要脫胎換骨，要有顛覆性的東西，打破現(xiàn)有格局，”江西省社科院一位研究員指出了一個(gè)重要的問(wèn)題——只有跳出舊思維和圈子，讓眼界和工作都保持開(kāi)放的狀態(tài)，才可能有打造城市新形象的高度熱情與切實(shí)行動(dòng)。從旅游資源大省到旅游開(kāi)放強(qiáng)省，南昌乃至整個(gè)江西還需要做更多。

素描之五：“大南昌”構(gòu)想

鏡像：繼分屬湖北、河南、湖南、安徽的“武漢城市圈、中原城市群、長(zhǎng)珠潭城市群、皖江城市帶”的四大城市群光鮮亮相后，“不甘寂寞”的江西也熱騰騰地出爐了自己的城市群設(shè)想——時(shí)任江西省委書(shū)記孟建柱在省第十二次黨代會(huì)上提出了江西要構(gòu)建“環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群”的發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，從此官方和民間開(kāi)始熱議“環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群”。

環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)群范圍涉及南昌、九江、上饒、鷹潭、撫州和景德鎮(zhèn)六個(gè)設(shè)區(qū)市，土地面積占全省總面積的31.86%，人口占全省總?cè)丝诘?2.8%。該區(qū)域目前是江西省城鎮(zhèn)化發(fā)展最快的地帶，人均GDP11907元，高于全省平均量的26.5%。

尷尬：大南昌能擔(dān)此使命嗎？

幾乎是一致面對(duì)“中部崛起”這個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)，中部各省都開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)打造城市群，培育戰(zhàn)略支點(diǎn)，如湖北的武漢城市圈、河南的中原城市群、湖南的長(zhǎng)株潭一體化、安徽的皖江城市帶。

中部地區(qū)其它經(jīng)濟(jì)區(qū)城市一體化已初顯雛形，而江西目前依然“各自為政”。“在江西，城市和城市之間的聯(lián)系不強(qiáng)，合作意識(shí)薄弱，甚至出現(xiàn)互相抬杠的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的直接后果是，產(chǎn)業(yè)不能實(shí)現(xiàn)特色及專業(yè)化，不能在一個(gè)大的范圍內(nèi)合理地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃，將直接導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相似性，從而削弱整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”一位江西網(wǎng)友這樣表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

“城市化的發(fā)展水平和城市規(guī)模是城市競(jìng)爭(zhēng)力的主要體現(xiàn)，是一個(gè)城市或地區(qū)參與更大范圍區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的主要指標(biāo)和主要形式，區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度上體現(xiàn)在區(qū)域中各城市的綜合實(shí)力、城市規(guī)模、城市輻射影響能力的競(jìng)爭(zhēng)。可以說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)較高的城市化發(fā)展水平，沒(méi)有一個(gè)較大規(guī)模、具有較強(qiáng)影響能力的核心城市的存在，一個(gè)地區(qū)（區(qū)域）要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，將幾乎是不可能的事情。”江西省著名應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)家，南昌大學(xué)經(jīng)管學(xué)院院長(zhǎng)尹繼東教授指出，“就目前而言，南昌的經(jīng)濟(jì)規(guī)模總量仍明顯小于同處中部地區(qū)的武漢、長(zhǎng)沙及鄭州等城市。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)總量仍然不足，尤其是基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，城市群尚未形成等，別說(shuō)輻射不了周邊省份的城市，就連九江、撫州等省內(nèi)的周邊設(shè)區(qū)市都未帶動(dòng)。”

“歷史上，南昌其實(shí)就不是江西的文化、經(jīng)濟(jì)中心。”江西省社科院贛文化研究所所長(zhǎng)馬雪松表示，“萍鄉(xiāng)被湖南極化，上饒被浙江極化，贛州被廣東極化。江西北部地區(qū)大部分都在武漢的輻射范圍內(nèi)。這不能不說(shuō)是南昌的尷尬。”