不再冰冷的木制汽車

木制汽車的出現讓傳統的汽車工業不再以冰冷的形象和鋼鐵的質感面對示人。實木所具有的溫馨、環保的特質似乎更有親和力，也使木制汽車看上去更充滿自然和諧的氣息。

由于機械技術與現代電子技術的完美結合，汽車工業一直以冰冷的形象和鋼鐵的質感留在人們的記憶中。然而，這種根深蒂固的思想最近卻被新設計出的木制汽車所打破了，富于創造性的設計者為我們展現出了一種完全不同以往的汽車，相信習慣了汽車閃閃發亮的金屬外表的人們會有一種耳目一新的感覺。

木制汽車，顧名思義就是用實木所制造出的汽車。然而，木制汽車并非徹頭徹尾地只采用實木材料，實際上它僅僅是包裹著實木外殼的高科技而已。但是從外觀上看，實木所具有的溫馨、環保的特質似乎更有親和力，也使木制汽車看上去更充滿自然和諧的氣息。

木制汽車的出現也讓一部分人對此產生懷疑，覺得這種創新并不見得可行，因為只從安全碰撞上考慮就值得懷疑。不過，不管木制汽車的出現能否得到廣泛的應用和認可，它都無疑是一種大膽的嘗試，是人們返樸歸真追求與自然和諧相處想法的體現。

時速160公里的“滑翔機”

46歲的英國人Friend Wood先生是一名家具制造商，因為非常喜歡木制品，所以他自己動手用2000多個小時手工打造出了一輛全部由木材制成的汽車。

他在一個改裝過的雪鐵龍2CV的底盤上，用三合板、玻璃膠和樹脂搭了一個木頭殼，造出了他的第一臺木氏車 Tryane Ⅰ，并這樣評價到：“它為我們提供了長達五年的、可靠、經濟的交通服務。”Tryane Ⅰ的經濟省油是因為它很輕，那么，如果造一輛從底盤到外殼都是木頭的車子，豈不是更經濟？在這樣樸素的思想驅動下，為了讓它比傳統汽車更輕更高效，Wood先生設計這款車時甚至考慮了飛行動力學，經過累計2000多小時的辛苦工作，終于造出了這臺重僅900磅的三輪汽車 Tryane Ⅱ。

這輛三輪汽車改自雪鐵龍于1969年推出的經典四輪汽車Diane，每加侖燃油可以行駛55到70英里。改裝后Tryane Ⅱ 的木材用的是賽艇用加蓬木夾板，桃花心木條用環氧樹脂粘合作為車體外殼，長4.1米，寬1.6米，高1.3米，樣子非常吸引人。

由于使用2CV的602cc臥式風冷雙缸引擎，上路以后，最高時速160公里/小時，每百公里耗油僅3.3至4.3升，行駛的性能絲毫不亞于真正的汽車。不過幾乎所有人都會擔心，萬一發生事故，估計它會“粉身碎骨”。據有幸坐 Tryane Ⅱ兜風的人，Tryane在平路上開起來猶如滑翔，達到一定速度后關掉發動機，它仍能一直開出很長一段距離。

環保奔馳概念車

由M-BENZ北美的設計團隊精心創造出來的藝術結晶——Recy可謂是古典與現代的完美結合。而成就這份完美的關鍵就在于材質的應用。這個M-BENZ的作品除了金屬合金、玻璃、塑料等材料之外，還運用到100%可回收的素材——木頭，它最大的特點在于環保。它由手工打磨紋理連續的木材制成，幾乎所有材料都可以回收和循環利用，讓人們感受到了古色古香的技藝。

雖然是木制汽車，但這款車的性能和目前的高性能汽車相比恐怕還有過之而無不及。它搭載一臺四缸Blu-Tec生物柴油發動機驅動，采用敞篷設計，其管狀、高強度的車架，以及膠合板的外殼能夠為司機和乘客提供充分的保護，盡量避免不幸事故的發生。它最大的好處是可以在維修保養時更換那些有可能損壞的車身外殼，甚至只要你愿意，你隨時可以將車身外殼拆下來生一堆“完美”的篝火。

木制凱迪拉克V8

由Jerry Nickel制作的這款木制凱迪拉克知名度很高。為了完成它的木制車身，Jerry Nickel總共花了4年時間，采用了超過4000個木質部件，數加侖的粘合劑、清漆和60磅的螺絲釘。

在觸手生溫的木殼底下，依然是現代科技的結晶。這款車總共配備了兩款CadillacV8發動機，一臺發動機為前輪提供動力，另一臺用于驅動后輪，其它配置也相對齊全，看上去非常另類。

水上公路的精靈

在意大利水城威尼斯，汽車一直顯得多余，但喜愛汽車的德·馬奇卻依然找到了發揮興趣的空間。他覺得，既然水道的作用像公路，上面就應該有一些汽車。為此，他花了5個月的時間，用壞了1把鋸子、1個錘子和100多個鑿子，最終完成了一款作品：仿造1966年伏爾加轎車的實木汽車。

這款水上木頭汽車速度很慢，一般都不會超過5公里／小時，因為如果速度太快會毀壞已有1500年歷史的威尼斯城市水道。不過只要它出現在河道里，總會讓人們驚叫贊嘆。