邊城烽煙

車子一入山西大同，便鉆進了混亂的車流和污濁的空氣里，令人很不夾。每次進入這個產煤大省，心情都很郁悶，糟糕的路況、擁堵已成習慣的長龍卡車隊伍、灰蒙蒙難見天日的空氣。這一次，我要去的是一個叫右玉的縣城，從地圖上看，它窩在山西西北角靠近內蒙的角落里，在我的下意識中，凡屬于山西的地域都是一個樣子，不討人喜歡。想想此次行程。還要在右玉呆上幾天，不由得心灰意冷。出了大同，向西沿109國道繼續前行，70多公里過后，車子鉆出了混濁空氣的包圍，眼前突然清爽起來 天高云淡，葉子開始變黃的楊樹、遠處是起起伏伏的山嶺，風景與內蒙的某些地方像極了。要不是路邊的牌子提醒我已進入右玉境內，我還懷疑自己走錯了路。我去過山西的很多地方，這有點邊塞風光的地方還是第一次遇到，心里不由的興奮起來，一路的疲勞和抱怨瞬間化為烏有。后來才知道，這右玉雖然居于偏遠，但和山西的其它地方大大不同，當地人稱自己的家園為“塞外邊城”，有點世外桃源的意思。

遺憾的是我此行的目的并非旅游，只是為了一場比賽，否則一定要飽覽一下這邊塞之城的山山水水。

9月15日～16日，聯合會杯汽車短道拉力賽在右玉縣賽場舉辦，幾年以來，這個邊塞之城已熱鬧的上演了多場全國性汽車、摩托車賽事，儼然已成為三晉大地的賽車中心。事實上，當地政府以賽車帶動旅游、提升知名度的目的也很見成效，這幾天，將再次點燃短道拉力爭霸的烽煙。本次短道拉力賽由中國汽車運動聯合會和右玉縣人民政府共同主辦，來自福建，河南、香港、臺灣、浙江、河北、北京、內蒙古、重慶等省市、地區的15個車隊、80多名車手參與角逐。

比賽分為A組、B組和公開組，A組為專業車手組，B組的是持有D級臨時賽照的車手。A、B組的比賽使用組委會提供的8部POLO賽車，公開組比賽允許車隊自帶車輛，佳通輪胎車隊帶來了三輛全新外觀噴涂的富士斯巴魯GDB賽車，朝陽輪胎浙安拉力車隊和玲瓏輪胎女子車隊分別帶上了自己征戰全國汽車拉力錦標賽的戰車參加比賽。比賽又分為資格賽、復活賽、八分之一決賽、四分之一決賽、半決賽以及決賽等環節。

比賽采用雙車竟發形式，在立體交叉、環行封閉的賽道上進行，因此競爭場面非常激烈，路面為拉力賽標準砂石路，比賽采取單人駕駛賽車、兩輛賽車同時發車的比賽形式。由于短道賽的賽道相對較短，速度快，可觀賞性強，刺激著觀眾的眼球，常常吸引大量媒體記者和車迷到場，也使得這個運動項目得到了很好的宣傳。同時，由于短道賽的賽道很短，一旦車手出現失誤，將無法彌補時間，再加上意外頻發，所以這種短道拉力賽充滿了懸念，為廣大車手所喜愛。又因為此類比賽參賽費用較低，以本次比賽為例，車手的報名費為500元／人(含保險)，賽車使用費1000元／人，另外還有每人5000元的車損押金，賽事組委會負責提供車輛的維修服務，短道拉力賽成了眾多癡迷賽車卻囊中羞澀的車迷的首選賽事，既不需要花費很多錢，也不需要自購車輛，還有人提供維修，卻可以圓一把賽車夢，真是比較劃算啊。短道拉力賽看上去是在比較簡單的砂石賽道上進行，而且距離也很短，但是卻蘊含了許多長距離拉力賽的基礎技術，比如制動、油門、過彎等，很多高水平車手就是在短道拉力賽中獲取經驗的。

佳通輪胎車隊的車手陣容非常龐大，共有8位選手參賽。除了車隊經理黃威志、主力車手涂榮政、第三車手譚卓勇外，還有來自臺灣省不足15歲的小將林德偉、越野名將鐘閔棹、以及臺灣著名女節目主持人沈佳穎等。

經過第一天的兩輪資格賽，佳通輪胎車隊的黃威志、涂榮政、吳大軍、王恩很順利的闖進前]2名，獲得1／8決賽資格，而B組的女車手沈佳穎則已憑借第二輪資格賽的最好成績2分37秒的出色表現，鎖定了巾幗杯的冠軍。B組的林德偉也獲得了1／8決賽的資格。

在A組的1／8決賽中，涂榮政對陣杜文彬。黃威志對陣付旭峰，涂黃二人都以較大優勢獲勝，不幸的是，涂榮政和黃威志在1／4大戰中相遇，具有最后決賽水平的激烈角逐上演了，涂榮政最后勝出，并在接下來的比賽中連連獲勝，為佳通輪胎車隊贏得了A組的冠軍，在B組的較量中，林德偉最終獲得第五名，展示出極佳的潛質。

在公開組的角逐中，佳通輪胎車隊的車手為觀眾們奉獻了精彩的表演，涂榮政也以]分56秒打破了該賽車場的單圈記錄，最終涂榮政和林德偉分別奪得公開組的冠亞軍。

攜帶全新外觀噴涂賽車出戰的佳通輪胎車隊成為全場最拉風的車隊，共獲得A組車手第一名，公開組車手第一名、A組車隊第一名、巾幗杯第一名及公開組車隊冠軍等5項殊榮。