實車測試測什么？

既然是國內(nèi)最專業(yè)、權(quán)威的評選過程，主觀感受指標(biāo)又占總分的25％，那么就很有必要讓大家來詳細(xì)了解我們是如何“主觀感受”的。

主觀感受共考察8個項目，下面我們將逐項為大家介紹。

測試項目：靜態(tài)觀察

測試方法：將發(fā)動機保持熄火狀態(tài)，打開發(fā)動機艙蓋，觀察發(fā)動機及其附屬設(shè)備的布置是否均衡、協(xié)調(diào)。

考察項目：發(fā)動機的布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計、缸體材質(zhì)等，及其附屬設(shè)備的選用。

評委這么做：我們的評委們可以從發(fā)動機附屬設(shè)備(例如發(fā)電機、水箱管路)的安裝，布置上給你詳細(xì)地講解2個小時，把所有參選發(fā)動機的布置情況以及帶來的優(yōu)缺點，給你介紹得淋漓盡致。

如果您這么做：基本上呢，您可以看看發(fā)動機艙的布置是不是很整潔，看看線束有沒有靠近過熱的發(fā)動機，看看發(fā)動機艙里面是不是藏有“小強”(蟑螂)……隨便你看什么。

測試項目：電控標(biāo)定

測試方法：將車停在車位中，掛入空擋，拉起手剎。右腳輕點油門，然后松開，如此反復(fù)操作。

考察項目：根據(jù)轉(zhuǎn)速的提升與下降表現(xiàn)，評定電控系統(tǒng)的標(biāo)定水平。

評委這么做：簡單地說，電控就是負(fù)責(zé)將駕駛者的意圖傳達(dá)給發(fā)動機，并控制發(fā)動機工作過程的復(fù)雜系統(tǒng)。這一個項封的測試，可以考察每款發(fā)動機的控制邏輯以及設(shè)計思想。

如果您這么做：對于沒有專業(yè)的發(fā)動機開發(fā)經(jīng)驗的您來說，我們建議您測試兩個環(huán)節(jié)——快速踩油門和快速抬起油門。一般來說，轉(zhuǎn)速上升很快，回落很慢的發(fā)動機具有比較好的動力性。

測試項目：NVH性能

測試方法：將車停在車位中，掛入空擋，拉起手剎。右腳輕點油門，讓發(fā)動機維持在一定轉(zhuǎn)速。

考察項目：發(fā)動機的勻速運轉(zhuǎn)噪聲控制能力，以及車輛的震動、舒適程度。

評委這么做：對于某些設(shè)計粗糙的汽車，發(fā)動機會在特定的某個轉(zhuǎn)速或者一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)振動加劇的現(xiàn)象。而發(fā)動機如何控制自己的振動和轉(zhuǎn)速，則是評委們需要去觀察和體會的事情了。

如果您這么做：隨便怎么踩油門都行，只要別覺得發(fā)動機抖動嚴(yán)重、有異常噪聲就好。如果有興趣，也可以嘗試在一個固定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，仔細(xì)感受、聆聽發(fā)動機在對你說什么。

測試項目：啟動性能

測試方法：把車停在車位中，置于熄火狀態(tài)。進(jìn)入車內(nèi)，掛入空擋，踩下離合器踏板，啟動車輛觀察發(fā)動機表現(xiàn)。熄火，不踩離合器再次啟動車輛，觀察發(fā)動機表現(xiàn)。

考察項目：發(fā)動機平穩(wěn)性、啟動轉(zhuǎn)速、啟動質(zhì)量。

評委這么做：記錄下每一款發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速表指針達(dá)到的最高位置和怠速轉(zhuǎn)速。如果不踩離合器，發(fā)動機的啟動負(fù)荷就加入了變速箱里的部分傳動軸。如果兩次表現(xiàn)差別很大，就說明發(fā)動機的啟動平穩(wěn)性存在問題。

如果您這么做：如果您不是很清楚轉(zhuǎn)速表指針在啟動時候到達(dá)什么位置究竟說明了什么，那就可以采取更加直接的方式。啟動過程很漫長、在啟動完成后還有雜響，這樣的發(fā)動機就需要您當(dāng)心了。

測試項目：起步性能

測試方法：在發(fā)動機怠速狀態(tài)下掛入擋或者D擋，正常起步，駛出車位。

考察項目：發(fā)動機的平順性、噪聲、加速度。

評委這么做：參與本年度十佳發(fā)動機評選的評委們，在駛出車位時候都很平緩、柔和，用來仔細(xì)感受發(fā)動機對于油門的敏感程度。

如果您這么做：過于緩慢的起步顯然并不符合我們《汽車與運動》編輯部某位同事的風(fēng)格，急促的輪胎尖叫才是他喜歡聽的樂曲。所以，您盡可以按照自己的開車習(xí)慣來測試，甚至于嘗試在起步過程中突然收油門，也是一件很有意思的事情。

測試項目：急加速性能

測試方法：在靜止?fàn)顟B(tài)起步，全負(fù)荷加速。手動車型在5000rpm以上升擋，自動車型可以關(guān)掉電子穩(wěn)定程序，同時踩下剎車和油門，然后快速松開剎車。

考察項目：全負(fù)荷工作時發(fā)動機的動力性、平順性、噪聲。

評委這么做：在這個項目上，評委和我們平時測試時的操作方法基本相同。但是……從評委嚴(yán)肅地表情和下車后的記錄上來看，他們肯定看到、聽到或者感受到了一些我們無法察覺的東西。至于變速箱的換擋頓挫，每個坐在車?yán)锏娜硕寄芨杏X到。

如果您這么做：如果沒有測試設(shè)備的幫助，急加速過程是一個比較主觀的測試環(huán)節(jié)。一般人對于推背感的強度不是很敏感，那就可以在心里給急加速過程默默計時。過速過程持續(xù)很長、后半階段力量很少減弱的發(fā)動機，都是動力表現(xiàn)出色的選手。

測試項目：急減速性能

測試方法：穩(wěn)定油門踏板，切換至3擋，保持車速在100km/h。突然松開油門踏板，帶擋滑行，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化以及減速情況。

考察項目：發(fā)動機的制動性能，及被車輛反拖時的平順性、噪聲。

評委這么做：參選車型在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)差異非常大，以至于我自己都能對每一款發(fā)動機的表現(xiàn)都寫出很多感受。不過顯然評委們的感受更多，因為他們下車后的文字記錄要比我還長。

如果您這么做：發(fā)動機被車輛反拖的時候是不會噴油的，也就是說油耗為零。建議我們的讀者以后不要空擋滑行了，嘗試帶擋滑行吧。用這個辦法考察發(fā)動機，一般人我們還不告訴他。

測試項目：加速響應(yīng)

測試方法：使用2擋(自動變速器)，以直線行駛的形式在間距變化的連續(xù)樁桶旁直行，速度保持在20-30km/h。接近“加速”樁桶時加速，接近“減速”樁桶時松開油門踏板，如此反復(fù)。

考察項目：在階躍式的油門輸入下，發(fā)動機的動力輸出延遲時間， 持續(xù)加速能力、平順性、噪聲，以及發(fā)動機制動(反拖)時的平順性。

評委這么做：測試過程如前面的描述，再次對每一位評委嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的工作態(tài)度表示敬意。

如果您這么做：之所以選擇2擋來進(jìn)行測試，是因為這個擋位對于發(fā)動機動力輸出的變化非常敏感。在20-30km/h的速度下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般都在1500－2500rpm，正是發(fā)動機的日常工作轉(zhuǎn)速。在測試中，收油門而沒有強烈頓挫感、踩油門又有很快動力響應(yīng)的發(fā)動機，無疑是這個測試環(huán)節(jié)的勝者。

當(dāng)然，我們完全可以把所有參加評選的發(fā)動機放在烤肉架上，請國內(nèi)最權(quán)威的發(fā)動機評委，用小刀一點一點切開每一款發(fā)動機的表皮，向讀者展示它們的肌肉、血管、脈絡(luò)和結(jié)締組織……很顯然，我們不會那么做。不僅因為上述過程太過殘忍，恐怕讀者也會對地方擺滿的一大堆零件頭暈?zāi)垦！?/p>

在測試的現(xiàn)場，每當(dāng)我用一種很深情的眼神望著參選的發(fā)動機，忍不住伸手輕撫的時候，身邊總有不識相的家伙在咆哮“你要對這臺很有希望獲得‘年度十佳’的發(fā)動機做什么?”廢話，我當(dāng)然不是往上撒孜然粉準(zhǔn)備大快朵頤了。我想做的，不過就是按照我們嚴(yán)格的評選流程，來重新、全面地考察那些有實力殺入最終評選的20款發(fā)動機。

經(jīng)過與國內(nèi)發(fā)動機界的權(quán)威(當(dāng)然也就是我們的評委們)溝通，我們制定出了一套全面考察發(fā)動機性能和技術(shù)水平的方法，并用這套方法來篩選所有入圍的優(yōu)秀發(fā)動機。這套方法不僅簡單易行，而且也不需要過于復(fù)雜的專業(yè)設(shè)備。如果讀者對這套方法感興趣，也完全可以記下來，身體力行地對自己身邊的發(fā)動機進(jìn)行重新認(rèn)識和性能評估。《汽車與運動》的讀者，指點一下周圍人對于汽車的迷津，那還是理所當(dāng)然的。