雪鐵龍，滿分！

這次在西班牙加泰羅尼亞進行的拉力賽氣氛有些沉重，一場大雨使得悼念柯林麥克雷的活動被迫更換地點，改到Port Aventura Hotel舉行。麥克雷在三周前的一次直升機事故中不幸遇難。雖然麥克雷早在2003年就退出WRC，但他對世界拉力運動的影響和貢獻是巨大的。西班牙皇家賽車協會主席塞巴斯蒂薩爾瓦多在致詞中說：“柯林是一位驚人的車手，一位偉大的斗士。”麥克雷獲得兩次加泰羅尼亞拉力賽冠軍及一次亞軍。所有參加比賽的車手和車隊均出席了這次悼念活動，其中還有西班牙前世界冠軍、麥克雷的前隊友塞恩斯。

這又是一站典型的柏油路比賽，勒布以及雪鐵龍再次展現巨大優勢，勒布贏下冠軍，隊友索爾多爭得亞軍。

1、10月5日，6個賽段(148.05km)

時晴時雨的天氣，讓車手和車隊面臨非常艱難的輪胎選擇問題。奪冠熱門雪鐵龍車隊也在進行一場競賭，希望他們擁有的經驗能派上用場。在首日比賽結束之后，勒布和隊友索爾多暫時排在前兩位。他們的老對手格隆霍姆排名第三，與勒布有50秒6的差距。這天比賽中惟一向勒布挑戰的只有索爾多。他取得了SS4第一，在四個賽段過后一度領先。索爾多還是首次在WRC比賽中處于領先位置，但很快勒布在最后一個賽段強勢出擊，贏了隊友6秒，領先優勢與隊友拉大到20秒。

福特車隊本來在柏油路上就不占優勢，下雨又給他們制造了更多的麻煩。他們在上午的比賽中輪胎選擇有問題，擔心路上有積水，格隆霍姆將輪胎的花紋開大，但比賽時發覺全是干略。在最后一個賽段，格隆霍姆選擇了干地胎，但勒布選擇的半雨胎。結果證明后者是正確的。僅一個賽段，格隆霍姆就損失了32秒8，總成績落后勒布50多秒。他的隊友希爾沃寧因輪胎花紋開的較小。比隊友僅落后2秒6，排名第四。

柏油路比賽給比利時車手杜瓦爾帶來了機會，如果不是SSI打轉損失了半分鐘時間，他成績可以進入前三。可惜在下午的比賽中離合器又發生故障，再次讓其減速。不過，科隆納斯車隊中午及時修復了杜瓦爾的戰車，杜瓦爾在首日結束后排名第五。

在斯巴魯賽車連續出現問題之后，挪威人索爾伯格已經不再有奪冠欲望。他知道翼豹賽車在柏油路上根本沒有優勢，只是期待自己的賽車不要出任何故障。在這種心態的影響下。索爾伯格反而在前十名中穩居中游，排名第六。阿特金森還是斗志不減，雖然沒有犯太大的錯誤，但成績卻沒有多少提高，暫時排名第八。新加盟斯巴魯的西班牙車手龐斯本土作戰期望很高，但剎車系統出現問題，與領先者有1分鐘的差距。

2、10月6日，8個賽段(119.16km)

這大的比賽沒有什么意外，勒布繼續排在隊友索爾多的前面，格隆霍姆還是排名第三，與領先者的差距仍有43秒6。領先車手的穩定發揮，讓人們不再期待最后一天的4個賽段還出現什么變化，因為這次比賽的局勢太穩定了。格隆霍姆首日輪胎選錯，讓勒布一個賽段就得到了30秒的優勢。勒布在第二天8個賽段比賽中沒有犯任何錯誤。勒布只取得了兩個賽段第一，但每個賽段都跑在格隆霍姆的前面。雖然他的對手還有自己的隊友索爾多，但他知道這些問題可以在車隊內部獲得“解決”，因此，他只是盯住格隆霍姆的一舉一動。索爾多在第二天也取得了兩個賽段第一。但他與隊友的差距絲毫沒有改變。首日比賽結束后，格隆霍姆感到大局已定。他在第一天最后一個賽段失去的33秒鐘，在柏油路比賽中是不可能從勒布手中奪回來的。所以他對本次比賽的評語就是：“我討厭柏油路比賽!”

為了保住積分領先的果實，格隆霍姆惟一能做的就是有限地進攻，而且也清楚無法超越勒布，登上頒獎臺就成為他的主要目標。希爾沃寧也沒有登上頒獎臺的奢望，他雖然落后3秒排在隊友的后面，但與領先者的差距是28秒9。索爾伯格將西班牙之行變成了一次試車。他總成績排名第六，也沒有太大的進取精神。他的隊友阿特金森排名第八。杜瓦爾依然非常努力，因為這次比賽也是對一周之后的法國拉力賽的一次全面檢驗。雖然科隆納斯車隊使用舊款賽納賽車，但雪鐵龍在柏油路上的優勢有目共睹。

3、10月7日，4個賽段(85.66km)

雪鐵龍車隊包攬本次比賽的冠亞軍已成為不可改變的事實，其中勒布是連續三次蟬聯西班牙拉力賽冠軍。雪鐵龍車隊也是連續三次包攬冠亞軍。格隆霍姆終于爭得了頒獎臺的最后一席，在車手積分上。格隆霍姆與勒布的領先優勢從開賽前的10分，縮小到6分。

由于前兩天有了較大的領先空間，雪鐵龍車隊在應對最后一天比賽時顯得非常自信。不過，比賽的宗旨是不能有任何失誤，勒布和索爾多的最大任務就是保持領先優勢。在整個比賽中，雪鐵龍的輪胎選擇都是正確的，C4的調校外加勒布的經驗，讓整個車隊的運行像一臺精密儀器。勒布賽后表示：“我們的C4就像鐘表一樣精確。本次比賽最重要的是與格隆霍姆縮小了幾分差距。C4在柏油路上有非凡的競爭力，也為一周之后的科西嘉比賽奠定了基礎。”

勒布取得了今年第6個分站冠軍，是其WRC生涯中的第34個冠軍。在車隊方面，雪鐵龍車隊也取得了滿分(18分)，不過福特車隊也取得了11分，因此，威爾森掛帥的福特車隊仍有29分的優勢領先費爾奎林的雪鐵龍大軍。格隆霍姆在西班牙一直不順，在去年的比賽中，他賽車的渦輪增壓出現問題。本次比賽中又遇到輪胎選錯的問題。希爾沃寧開始還想反撲，但首日比賽告訴他他根本不是雪鐵龍的對手，于是便將目標定在穩奪第四。他做到了，也為車隊取得了寶貴的積分。格隆霍姆賽后承認：“我只想在這里取得亞軍，但這也未能達到，而且我也無力改變。我首日失去了50多秒，已經毀掉了奪冠希望。我在這樣的環境中比賽沒有一點信心，而且我的駕駛過分小心。最后兩天的比賽沒有什么意思。我喜歡在干燥高速的路面比賽，不愿意和天氣賭博。”不過，他也認為，西班牙比賽的經驗可以運用到一周之后的法國科西嘉拉力賽上。“如果是在干地比賽，我們可以媲美勒布和索爾多。我不喜歡濕滑的路面。我祈禱下一站是場干地比賽。相比西班牙的賽道。我更喜歡科西嘉的賽道。去年我取得過亞軍，希望今年還能取得好成績。”