云南國際物流人才培養初探

[摘要] 據估計，云南未來10年，物流師的缺口將在30萬以上，而且對通曉國際業務的國際物流師更是奇缺，因而針對云南實情，培養具有一定理論素養和實作能力的國際物流人才，滿足云南物流業開拓東南亞，南亞市場之需，已成了一個刻不容緩的問題。

[關鍵詞] 物流管理人才培養飛速發展

物流業作為我國新興的支柱產業，現正以每年30%的速度飛速增長，在我國已步入快速發展的階段，面對物流業的快速發展，物流人才的匱乏已成一個不爭的事實。據專家分析，2003年整個物流行業的人才缺口已達200萬左右，并且這個數字還在隨著物流業的飛速發展不斷攀升，而北京、上海、廣州等城市則早已將物流人才列為10類緊缺人才之一。在這一趨向下，就連地處西南邊陲，彩云之南的云南，近年，在物流業的飛速發展過程中，專業物流人才缺乏的現象也日益凸現。據估計，云南未來10年，物流師的缺口將在30萬以上，而且對通曉國際業務的國際物流師更是奇缺。因而針對云南實情，加快培養具有一定理論素養和實作能力的國際物流人才，滿足云南物流業開拓東南亞，南亞市場之需，已成了一個刻不容緩的問題。

一、云南加快培養國際物流人才的必要性

1.自然環境因素分析。云南地處西南邊陲，具有發展國際物流業無可比擬的區位優勢，自古就有“東連黔桂通沿海，北入川渝進中原，南下越老達泰國，西接緬甸連印巴”之說。近年，由于外部環境的改善以及以航空為先導，鐵路、高等級公路為骨架，水路為補充的國際大通道建設的加快，這一區位優勢更是得到了體現。航空方面，昆明作為中國最優良的國際航空港之一，多年來一直承擔著中國至東南亞繁忙的客運和貨運任務。公路方面，昆明－曼谷高速公路將中國與東南亞公路網相連，而騰密(騰沖－密支那)公路和密雷(密支那－雷多)公路的交匯則將中國與東南亞連在了一起。鐵路方面，云南將通過昆明－仰光，昆明－曼谷，昆明－河口三條出境鐵路把中國與東南亞乃至亞州鐵路網相連。水路方面，瀾滄江湄公河黃金水道的開發，帶給東南亞及中國人民的實惠已成了一個看得見摸得著的事實。在國際大通道建設的背景下，云南將成為中國與東南亞及南亞各國聯系的一個紐帶與橋梁，一個重要的物資集散地，跨國物流業必將快速發展。因而對具有一定理論素養和實作能力的國際物流人才的渴求將變成一種必然。

2.政治、經濟因素分析。在經濟全球化的背景下，國家與國家之間以及國家與國家集團之間在政治經濟等方面的聯系進一步加強。中國也不例外，2002年11月，中國與東盟簽署了《中國與東盟全面經濟合作框架協議》，共同啟動了中國－東盟自由貿易區的建設。隨著框架協議的逐步實現，中國與東盟的貿易量每年以20%的速度增長，2004年貿易額達到1059億美元，連續幾年成為中國的第五大貿伙伴，并且東盟自由貿易區的范圍還將擴大至南亞和東北亞等區域。在這一國際背景下，作為中國通向東盟的窗口云南，具有了戰略性的地位，前不久剛招開的以云南為龍磁頭的泛珠三角“9＋2”合作聯盟也有了實際的意義。云南作為西南的大門，如果說，“東盟自由貿易區”打開了云南與東南亞各國的通道，則“泛珠三角合作聯盟”則是這個通道強有力的助力器，在泛珠三角背景下，云南與各省市的溝通和合作會進一步加強，吸引更多資金共同開發，而“東盟自由貿易區”也拓深拓寬了泛珠三角的深度和廣度，對云南是雙重機遇。在這個大機遇中，物流業將是一個最有發展潛力的行業，而開展面向東盟的國際物流業務則是云南物流企業不容回避的事實，它既是機遇同時也是挑戰。而國際物流人才的吸納則成了企業在資金、技術等因素之外競爭取勝的另一法寶。

3.物流企業內部因素分析。縱觀云南物流企業，發現形形色色的物流公司不計其數，但大多規模小，經營粗泛，而規模稍大的物流公司則多數是從傳統的倉儲、運輸、裝缷等國營企業轉向而來，它與現代物流企業相比差距不僅僅表現在物流裝備的原始，物流規劃的初級，物流運作的低效，更表現在現代物流人才的極度匱乏，根本無法適應現代物流的需求。對云南部分物流企業進行抽樣調查，結果顯示，多數物流企業從業人員專業知識匱乏，文化素質低下，科班出生的專業物流人員幾乎沒有，而學歷至本科的員工還不到總員工的10%，但高中及以下文化程度員工則占總員工的40%以上。這對急于拓展東南亞、南亞市場的云南物流企業來說，物流人才質量的低下和數量的匱乏對企業發展的“瓶徑”制約已日益顯現。因而加強物流人才乃至國際物流人才的培養，滿足云南物流企業發展之需，已成了政府、企業及學校的共識。

二、云南國際物流人才培養的現狀

1.云南物流人才的需求現狀。人才是行業發展的根本，在專業人才先天缺乏的國內物流行業，物流人才早已與資本，網絡，設施等一起被視為企業必爭之物。據統計，2003年～2010年全國物流行業對具有大專以上學歷層次物流人才的需求量約為30萬～40萬，在職人員培訓需求量約為100萬～200萬百萬人。而學校輸送的物流人才和社會再培訓的物流人才卻遠遠達不到這個水平，與需求數量相差甚遠。云南的情況更不容樂觀，一方面，眾多省內物流企業正由于專業物流人才的缺乏而日愈遭遇人才“瓶頸”的煎熬，另一方面，很多其他行業的從業人員由于物流業的快速發展卻大量涌入物流行業，造成物流行業人才錯位，專業人才匱乏，而企業渴求的國際物流人才更是蹤跡難覓。

2.云南國際物流人才培養現狀。縱觀全國，發現物流行業皆存在著物流業的快速發展與物流教育工程的滯后相脫接的現象。時至今日，云南開辦物流管理專業的高校僅有云南財經大學、昆明理工大學及云南交通職業技術學院等幾所高校，而國際物流專業更是尚末開辦。有別于科班物流人才培養的冷清，物流人才培訓倒是發展很快，熱熱鬧鬧，遍地開花，但由于培訓機構魚龍混珠、良秀不齊，致使很多培訓也是浮于表面，流于形式。我們說物流人才是物流發展的關鍵，同時也是物流企業成長的保障和基奠。因而可以毫不夸張地說，云南這種物流人才的培養狀況如不改變，云南物流企業的快速發展和走向國際都可能僅僅只是個藍圖。鑒于物流人才的供給狀況，啟動包括學歷教育和職業培訓在內的物流人才培養系統工程已迫在眉睫。

三、云南國際物流人才培養的形式

“經濟要發展，教育要先行”。前瞻性地啟動包括學歷教育和職業培訓在內的物流人才培養體系，培養具有一定理論素養和實作能力的國際物流人才，適應云南物流企業拓展國際市場之需，這既是企業的心聲同時也是學校和社會義不容辭的責任。

1.國際物流管理專業學歷教育。我國在1998年曾取消本科物流管理專業設置，造成物流人才的斷檔。2002年在社會各界的強烈呼吁下，教育部重先恢復本科物流管理專業設置，我省高校開辦物流管理專業則是2004年的事。由于國際物流人才不僅要通曉國際物流業務，具有一定分析物流問題進行物流系統決策的能力，還且還要熟練掌握一門外語。因而我省高校在進行國際物流人才培養時，將它放入本科的學歷層次，通過國際物流、供應鏈物流、國際貨運代理等專業課程的學習和實習實踐。培養適應云南經濟發展需要的，系統掌握管理、國際物流、外語等相關知識，既能從事國際物流管理需要，又能從事國際物流業務的高級復合型人才。

2.職業培訓。對國際物流人才的補充除了通過完整的學歷教育外，還有一個非常重要的途徑，就是針對現有物流從業人員而展開的職業培訓。云南物流業飛速發展，其他行業的人紛紛涌入，但專業物流人才卻相當匱乏，甚而專業國際物流人才幾乎為零。因而發揮行業協會的作用，通過如云南物流協會這樣的組織，引進包括ILT在內的國際物流師培養體系，針對現有從業人員進行與資格證相掛靠的短期培訓，培養物流企業所急需的國際物流人才，無疑是當前國際物流人才培養最快捷的一個途徑。

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