區域物流需求的影響因素分析

[摘要] 本文對影響區域物流需求的經濟因素從三個方面進行了詳細分析，得出經濟因素是影響區域物流需求的主要因素；另外還分別分析了物流設施和服務、物流費用的變動、技術進步等因素對區域物流需求的影響。

[關鍵詞] 區域物流 物流需求 影響因素

物流需求是社會經濟生活在物質資料（生產、流通、消費領域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料）空間位移、時間效用等物流方面的有支付能力的需要，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關的信息需求等物流活動的諸方面。區域物流需求是一種典型的派生需求。

全面認識和把握影響區域物流需求的主要因素，對于物流企業和物流行業管理部門正確預測物流需求變化趨勢、制定相應對策措施具有重要意義。

一、區域物流需求的經濟影響因素

1.區域經濟整體水平和規模對區域物流需求的影響

作為一種派生需求的區域物流需求決定于區域經濟發展水平。各地區在不同經濟發展階段對物流的需求在數量和質量上差別很大。工業化初期，開采業和原材料對大宗、散裝貨物的運輸需求急劇增加引起裝卸搬運需求、倉儲需求的增加，物流需求處于快速增長時期。機械加工工業發展時期，原材料運輸繼續增加，運輸需求開始多樣化，對運輸速度和質量的要求有所提高；物流信息需求不斷增加；對物流服務水平有了更高要求。精加工工業時期，運輸需求在數量方面增長速度放慢，但越來越多樣化，在方便、快捷、低損耗等質量方面的需求越來越高；同時倉儲、裝卸搬運需求在數量方面增長速度也變慢，但對其服務要求更高；包裝需求、流通加工需求快速增加，物流信息需求也不斷增加；總體上說，該時期對物流需求的數量變化不大，對其質量要求更高。進入信息化時代后，以制造業為主的產業從這些國家轉移到發展中國家，因這些轉移產業生成的物流量巨大，對物流服務需求旺盛，因此，產業的轉移必然引起物流中心的轉移，進而影響該區域的物流需求，使其顯著下降；但對其物流服務要求更高。

2.區域經濟產業結構和產品結構

區域經濟產業結構的差異和不平衡性決定了區域物流需求結構的特點，并對區域物流需求功能、需求層次及需求量等方面產生較大影響。當第一產業在國民生產總值中占主導地位時，區域物流需求結構表現為低附加值產品的物流需求占主導地位，物流活動以運輸和倉儲為主，對物流服務水平要求低，物流需求實物量大，單位物流需求價值量小。當第二產業在國民生產總值中占最大比重時，高附加值產品的物流需求迅速增加，物流需求呈現專業化和綜合化特征，除對運輸和倉儲繼續保持較強的需求外，對包裝、流通加工和配送等增值服務需求大大增加。在實物量繼續增加的同時，物流需求價值量明顯提高；對物流的需求很大，投入也比其他產業高，它的物流支出相對較大。當第三產業在國民生產總值中比重迅速上升，達45%以上時，以知識、技術和系統集成為特征的高層次物流服務需求占據重要地位，信息流對運輸和庫存的替代作用開始凸顯；第三產業以服務業為主，其產值創造主要來自無形的服務，對物流的依賴程度小，物流投入低，物流成本支出少，與產值相比，物流成本只占很小的比例。

不同的產品結構，所引起的物流需求差別也很大。運輸需求方面，僅就廠外運量來說，生產1噸棉紗引起廠外運量2噸～3噸，生產1噸鋼引起廠外運量7噸～8噸，而生產1噸銅引起廠外運量50噸～100噸。另外，不同的產品對庫存需求差別也很大，1噸棉紗占的庫存面積就比1噸紙占的庫存面積大得多。

3.區域經濟的空間布局

區域經濟空間布局不均、區域經濟發展不平衡是客觀上造成區域物流需求的直接因素。以我國為例，各種能源和其他自然資源的分布極不均衡，多數自然資源分布在生產力相對較低的東北、西北、西南地區，人口眾多、生產水平較高的中部和沿海地區的資源卻十分貧乏，因此在地理位置上形成了原材料開采、粗加工等基礎工業遠離加工工業的產業布局，物流在時間和空間上的跨度極大。隨著經濟發展不均衡程度增加，對區域內或區域間產生的物流需求壓力也越大。

二、物流設施、設備的數量及布局和物流服務的質量

物流設施、設備的數量及布局和物流服務的質量直接影響區域物流對貨物的吸引范圍、對需求的適應程度。如果說經濟發展水平是影響貨運需求的本源性因素的話，那么物流設施、設備的數量和物流服務的質量等因素是影響物流需求的可能性因素。充裕的物流設施和設備、良好的物流網絡可以方便貨物周轉流通，增大物流量；物流服務在走向專業化、綜合化和網絡化的過程中，物流企業利用其規?；瘍瀯莺蛯I化服務優勢，可以通過降低庫存、提高商品周轉率等服務，為企業節約大量成本，從而創造利潤；這些都會刺激物流需求的增長、推動經濟的發展，而經濟的發展又引起物流需求的進一步增長。

三、物流費用的變動

價格是影響物流需求量的一個重要影響因素，物流服務價格和物流服務商品的市場價格變動，都會引物流需求的變動。一般說來，價格與物流需求量之間存在一種此消彼漲的關系：物流服務價格下降，物流需求量上升；物流服務價格上漲，短期內物流需求量會受到一定抑制。兩地市場商品價格差別增大，會刺激該商品兩地間的運輸需求，也就導致物流需求增加；而商品價格差別縮小，則會減少兩地間該商品的運輸需求，從而引起物流需求減少。另外，燃油、運輸工具等價格變動會引起運價的變動，倉庫地價變動會引起倉儲費用的變動，這些都會導致物流需求的變動。

四、技術進步

技術因素是影響物流需求的重要的長遠性因素。三次科學技術革命后，交通運輸工具的改造與革新速度大大加快，運輸方式的集裝箱化、大型化以及專業化等為物流需求的提高提供了前所未有的運輸能力；庫存技術的成熟減少了庫存成本；網絡的發展使世界變成一個更為廣泛和巨大的國際分工合作體系，國際分工合作的發展，使物流的物質流向和流動方式發生變化；隨著信息技術和物流處理技術的進步，第三方物流、第四方物流的優勢日益顯現，對第三方物流、第四方物流服務的需求不斷增長；網絡技術的發展和電子商務的廣泛應用，對物流需求的量、質和服務范圍均產生重大影響。

五、結語

總之，影響區域物流需求的因素多而復雜，不同的區域其具體的影響因素也不同，影響程度也可能會發生變化，這需要我們根據實際情況進行綜合分析和把握。

參考文獻：

陸松福:物流需求的影響因素分析[J].集團經濟研究.2006（24）