實時交通技術引領運輸產業革命

時空信息是交通運輸的最基本信息。所有交通運輸的數字信息都是建立在時空信息的基礎之上，如送達速度、運輸能力、運輸成本、經濟里程、即時速度、實際運行里程、油耗、輪胎消耗、維修周期等等。無可置疑，時空信息是交通運輸行業必須重視的基本課題。

進入信息化社會后，現代化的運輸業務模式，需要在運輸過程中不斷地得到實時信息。隨著現代信息技術的發展，有些實時的技術能夠對運輸業管理的各種信息，進行全程的分析和處理，極大地提高了交通運輸的效果，大幅度促進了運輸產業增值增效。當前，以無線通信為核心的實時交通技術，已成為解決運輸業高耗能問題的一項基本策略。

以實時技術促道路運輸

運輸過程中的信息處理，需要運輸過程中的數據傳輸，而這種傳輸方式必須是無線的。可以說，沒有無線通信網絡，就沒有運輸信息的實時處理。

隨上隨下、隨走隨停體現了道路運輸的隨機性，這也是道路運輸區別與鐵路、民航、水運的專有屬性。但也因為這種屬性，使得道路運輸的時間自變量充分變小，尤其需要對信息進行實時處理，才能使道路運輸成為其他運輸方式的接續運輸，真正實現門到門運輸，最終滿足客戶的運輸需求。

實時信息技術成為了改進道路運輸的必要條件，引進該技術將對道路運輸產生革命性的影響。

近幾年來，我國無線通信技術的發展已經相當成熟，并且已經覆蓋了全國。然而，在對實時交通技術的使用上，并沒有做到系統化和專業化，還存有較大的發展、應用空間。

與運輸業相關的實時技術

當前，與交通運輸相關的實時信息技術包括：進行上行信息采集的GPS衛星定位技術、多媒體技術；下行信息使用的話音、短信、自動交互式應答、無線互聯網傳輸協議網站以及今后出現的3G新技術應用；此外，還有應用于傳輸網絡的無線數字通信技術；還有后臺中央控制系統中的GIS技術等等。

有了這些實時技術，交通運輸就變成了全過程管理方式。這種管理方式將實現科技創新、管理創新、制度創新甚至整個體制的創新。不僅如此，這些創新還將使行業的集約化程度大大提高。

況且，目前我國交通運輸業的集約化程度較低，從整個交通運輸組織管理方面來看，推進行業節能、環保，具有相當大的空間和比例。

實時技術應用“三法則”

據了解，GPS定位系統已經在一些省份進行了嘗試，各個省的試驗情況和實地的經驗表明，實時信息技術的應用應該注意以下原則：

1．適用原則

實時信息技術必須適應交通行業的專業需求。例如，在相關電子地圖的使用上，應該采用專業化的交通地理信息系統，將專業化的運輸信息技術應用融入到業務管理、安全管理、行業管理中，從而形成新的業務模式，促進行業的發展。

目前，很多電子地圖并不適合行業的應用要求，在經、緯度上缺乏轉換。甚至某些地方采用的GPS監控系統，對車輛在不同道路上的限速值標準混亂，不符合交通管理的基本規范、標準和要求。

將實時信息技術融入交通運輸業的管理。可以采取兩種模式：增加功能，改進內核。

增加功能型的新技術引入。從這個角度看，整個企業擁有自己的信息化平臺，并且在上面構建了一些應用系統。在新的移動通信技術進入之后，整個交通行業的基礎計劃平臺是非常健康的。

無論是交通行業的管理對象還是服務對象，實際上都是移動的目標。當前，必須把整個移動網絡融合到行業的管理平臺當中，這種融合勢必會導致原來的管理系統和管理方式發生變化，比如對駕駛人員的超速、違章的管理等，如果沒有實時技術便很難做到。

通過實時交通技術，運輸企業可以建立一套全新的管理辦法，還可以因地制宜地增加新的管理辦法，從而改進整個交通運輸業的信息化平臺，推動整個行業管理發生革命性變化。

2．效益原則

采用實時交通信息技術，目標在于實現其社會效益和經濟效益。

社會效益主要表現在其可以使全社會交通事故率普遍下降。2006年，應用實時交通信息技術的廣西壯族自治區，共發生道路交通事故8895起，共造成3016人死亡，11336人受傷，直接經濟損失2787.34萬元，與上年相比分別下降了17.00%、13.56%、9.76%、36.73%；發生一次死亡10人以上的特大道路交通事故僅1起，為創建平安廣西和諧社會做出了積極貢獻。

經濟效益則體現在運輸企業的安全效益、效率效益、管理效益和規模效益中。

安全效益：即減少了生產事故。有效限制超速、疲勞駕駛、不按規定線路行駛、超載等違章行為，系統化地提高生產駕駛人員的安全素質；

效率效益：提高生產調度效率。減少空駛、空時，提高配載效率；

管理效益：減少生產成本，減少油耗、輪胎消耗、車輛維修、管理人員等成本；

規模效益：增強管控能力，實現集約化、規模化發展產生的效益。人工管控到自動技術管控，人均管控能力從十幾輛車到幾千輛車，管控能力可提高100倍以上，企業規模可擴大10倍以上，實現集約化經營，規模經濟效益。

各運輸企業安裝使用GPS系統后，營運駕駛員超速、超時、疲勞駕駛等違規行為大大減少，已安裝監控設備的車輛事故發生率大大降低，車輛異地經營、沿途兜客、不按時回站等現象得到了有效遏制，企業利用GPS系統的調度功能組織運輸生產，特別是將在運輸繁忙季節組織車輛加班運輸的效率提高了20%至30%。

部分企業主動把中短途客車納入安裝GPS的車輛范圍，施行全面實時管理，各運輸企業也積極完善配套的管理制度并嚴格執行。現代化的安全管理技術手段得到普遍的、有效的應用，在廣西道路運輸安全管理方面已經發揮了強大保障作用。

3．過程原則

采用交通實時技術之后，企業的管控能力將會有較大提高。實時的交通技術不僅僅是簡單的采用GPS的問題，而是從設備引進到形成運行保障，再到管理規章制度的改革、業務模式的變化、運輸企業規模擴大、集約化程度提高，最后達到經濟、社會效益顯著的一個過程。

政府指導下的全國推廣

實際上，實時交通技術在電信行業、交通行業有一個具體的產業鏈，其中包括集成運營商、電信運營商。

近年來，交通部在全國部分地區開設了專門的試點。2003年，廣西試點聯合中國移動和中國聯通，開展了相應的課題研究，并投資180萬元，在該試點省的80多個運輸企業的13800多輛運輸車輛上，安裝了GPS監控終端。2006年，這些試點企業新增產值超過480萬元，新增利潤171萬元，投資回收周期為1.1年。

相信在有關部門的大力推廣下，以無線通信為核心的實時交通技術將真正與交通運輸平臺對接，不僅實現節能降耗，而且將促進傳統運輸業向現代服務業轉型，支撐產業鏈各方實現多贏。

（作者單位：中國交通信息中心）