中國叉車市場日趨成熟

身影遍及工礦企業(yè)、港口碼頭、機(jī)場、建筑施工、倉儲裝卸及短距離搬運(yùn)作業(yè)的叉車，10年來，在中國經(jīng)濟(jì)快速增長的背景下一路小跑，取得了不俗的發(fā)展業(yè)績。2006年度，中國叉車銷量首次突破10萬臺，超過日本位居亞洲叉車銷量市場第一位。中國的叉車市場已經(jīng)連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)高速增長，30%的年均增長率令人側(cè)目。

叉車與其他行業(yè)不同，雖然國內(nèi)叉車企業(yè)眾多，但我國叉車行業(yè)集中度相對較高。在國內(nèi)市場，合力叉車與杭州叉車這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了市場近60%的份額。與此同時(shí)，新面孔也在不斷涌現(xiàn)，福田重工進(jìn)入叉車行業(yè)一年就將產(chǎn)銷做到3000臺，江淮重工也已涉足叉車業(yè)務(wù)，柳工、玉柴亦試水叉車業(yè)務(wù)，中國重汽集團(tuán)則在2005年與韓國克拉克叉車公司簽訂了合作生產(chǎn)叉車的協(xié)議。

所有這些都表明，中國叉車市場的高增長性已經(jīng)吸引一些企業(yè)投入這個(gè)具有新的利潤增長點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)中國作為成熟叉車市場的潛力已經(jīng)初現(xiàn)端倪。

但是，我們也必須看到，中國叉車同歐美成熟市場之間的差距。從中國發(fā)展情況來看，大批國產(chǎn)叉車仍難以占據(jù)高端市場，主要還是搶奪中、低端客戶；叉車產(chǎn)品和叉車行業(yè)仍處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善；客戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力依然相對落后。國外成熟市場的企業(yè)和用戶考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的物流、倉儲解決方案，而國內(nèi)企業(yè)更多的是注重產(chǎn)品數(shù)量的大幅提升，卻在一定程度上忽略了用戶多樣化的需求。

綜上所述，在全球范圍內(nèi)，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)已處于成熟期。但從中國的現(xiàn)狀來看，叉車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展期，但已經(jīng)顯現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。可以肯定，中國距離成熟叉車市場已經(jīng)指日可待。