生命的臍帶

三點(diǎn)式安全帶曾將上百萬(wàn)人的生命從死亡線上拼命地拽了回來(lái)。

2002年9月26日，尼爾斯·博霍林(Nils Bohlin)，這個(gè)82歲的老人躺在瑞典的羅姆夫醫(yī)院里，處在彌留狀態(tài)。此時(shí)，他的兩個(gè)兒子正在美國(guó)俄亥俄州代表他接受發(fā)明家名人堂的頒獎(jiǎng)證書(shū)，這是美國(guó)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，因?yàn)樗苑欠舶l(fā)明曾經(jīng)拯救超過(guò)至少100萬(wàn)人的性命——三點(diǎn)式汽車(chē)安全帶。反諷的是，也許是上天的捉弄，在他挽回了無(wú)數(shù)人保貴生命并獲得發(fā)明界最高榮譽(yù)的那天，他自己的生命卻走到了盡頭。 現(xiàn)在開(kāi)車(chē)系安全帶已經(jīng)成為法律條文，忘記了就會(huì)被奉送上一張罰單，有的人甚至因?yàn)樵馐芙?jīng)濟(jì)損失而抱怨，認(rèn)為是小題大做。然而，這個(gè)小動(dòng)作每天卻阻止了許多人從天堂跌進(jìn)地獄。美國(guó)發(fā)明家名人堂組織的發(fā)言人瑞尼·佩娃在贊譽(yù)博霍林時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在這種安全帶早已是汽車(chē)最低的標(biāo)準(zhǔn)配備。他設(shè)計(jì)的安全帶隨處可見(jiàn)，每個(gè)人都能輕易講出這種安全帶曾經(jīng)拯救他們自己或親友生命的故事。” 在三點(diǎn)式之前，看似簡(jiǎn)單的安全帶，也經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展和演化。早在19世紀(jì)安全帶就被發(fā)明了，最初是裝在馬車(chē)上為了防止乘客從馬車(chē)上摔下來(lái)而做。1913年它首次被采用到了飛機(jī)上，因?yàn)槊半U(xiǎn)家阿多菲·派古德借助安全帶的固定力，成為了第一個(gè)在空中駕駛飛機(jī)完成翻騰動(dòng)作的人。而到了20世紀(jì)20年代，一群美國(guó)的心理學(xué)家率先倡導(dǎo)在汽車(chē)上使用安全帶，他們不僅自己在車(chē)上配備安全帶，而且成立了美國(guó)汽車(chē)安全聯(lián)盟，但當(dāng)時(shí)美國(guó)民眾響應(yīng)者寥寥。

美國(guó)航天科學(xué)家約翰·斯坦普曾經(jīng)把一塊石頭和自己捆綁得像只豚鼠來(lái)進(jìn)行安全帶實(shí)驗(yàn)，他的研究證明，空難中大多數(shù)人受傷或者死亡并不是在飛機(jī)墜毀到地面時(shí)而是緣于機(jī)艙內(nèi)發(fā)生的碰撞所致。三點(diǎn)式安全帶發(fā)明人博霍林的職業(yè)生涯也是從瑞典航空工業(yè)起家，一開(kāi)始他是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)飛行員座椅的彈射器開(kāi)始的。盡管在他之前，美國(guó)科學(xué)家愛(ài)德華·霍克發(fā)明的安全帶早就被率先作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到福特汽車(chē)公司的產(chǎn)品上。但當(dāng)時(shí)，汽車(chē)內(nèi)的安全帶是固定在座椅的后面，被交叉地綁在人體上，并在腹部用搭口鎖定。這種看似扎實(shí)的設(shè)計(jì)在高速撞擊下卻無(wú)法阻止人體被高速甩出，而且搭口的所在位置也十分別扭與不合適，安全帶本身就能對(duì)人體內(nèi)器官造成嚴(yán)重的傷害。但是，美國(guó)國(guó)家高速公路安全委員會(huì)研究后說(shuō)：“三點(diǎn)式安全帶經(jīng)證明，在交通事故中大大的降低了死亡率。”

尼爾斯·博霍林在Volvo公司從事科研時(shí)倡導(dǎo)成立了交通事故研究所，他一直嘗試找到更舒適而且更全面有效的安全帶設(shè)計(jì)方法，能同時(shí)保護(hù)上身和下肢。他發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，著眼于幾項(xiàng)有效的原則之上：安全帶要同時(shí)跨過(guò)腹部并斜跨在肩部。從生理角度衡量，橫跨在骨盆和胸腔之上的肩部是最正確的保護(hù)位置，它最安全也最舒服，而且通過(guò)位于座椅一側(cè)的低位固定點(diǎn)協(xié)調(diào)作用下，這種保護(hù)獲得了最大的發(fā)揮。安全帶的幾何形狀就像一個(gè)水平放置的V字，在張力作用下可以保持位置穩(wěn)固不變，即使被撞擊力道甩出去，也會(huì)像被一張網(wǎng)包裹住一樣，每個(gè)點(diǎn)都能保持受力平均，人體被彈回時(shí)也一樣安全。

1958年，Volvo汽車(chē)公司為尼爾斯·博霍林發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶申請(qǐng)了專(zhuān)利，并于1959年在世界上率先采用三點(diǎn)式安全帶，博霍林一躍成為享譽(yù)全球的發(fā)明家，Volvo汽車(chē)公司也因?yàn)榉N種安全設(shè)計(jì)，加上這種三點(diǎn)式安全帶的協(xié)助，成為家喻戶(hù)曉安全系數(shù)較高的汽車(chē)。40多年后，被譽(yù)為瑞典國(guó)寶的Volvo汽車(chē)公司，在一項(xiàng)交通事故研究小組統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，三點(diǎn)式安全帶使汽車(chē)撞擊事故造成的傷亡人數(shù)減少了75％，這樣的宣布無(wú)疑才是給了博霍林最實(shí)質(zhì)最崇高的贊揚(yáng)。

從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，三點(diǎn)式安全帶在全世界被安裝在超過(guò)10億輛汽車(chē)內(nèi)；這些安全帶連在一起總長(zhǎng)度達(dá)到1000萬(wàn)公里，可以往返月球13次之多。但更重要的是，它無(wú)數(shù)次把生命從死亡線上拼命地拽了回來(lái)。