破冰之旅

仿佛是受了詛咒，自奇瑞“碰撞門事件”之后，中國汽車業(yè)在俄羅斯面臨著前所未有的嚴(yán)峻考驗，一場破冰之旅逐漸拉開。

創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難！攻城略地之后，是否就能長久稱王封相？市場經(jīng)濟(jì)之戰(zhàn)有過之而無不及，往往費(fèi)盡艱辛在國外市場上占有一席之地后，還沒來得及品嘗一下勝利的滋味，瞬息萬變的“戰(zhàn)火”剎那間又會重燃。

時下，仿佛是受了詛咒，自奇瑞“碰撞門事件”之后，中國汽車業(yè)在俄羅斯面臨著前所未有的嚴(yán)峻考驗，一場破冰之旅逐漸拉開。

9月15日，俄羅斯有關(guān)部門停止批準(zhǔn)國外汽車企業(yè)在俄設(shè)組裝廠。在政策出臺前，美、歐、韓系汽車搶著簽下17億美元的汽車組裝協(xié)議，而中國汽車企業(yè)在俄羅斯設(shè)組裝廠的申請無一獲批，未來通向俄羅斯的組裝之路將被封鎖。其實，種種預(yù)兆在幾個月前已有顯現(xiàn)。

就在國內(nèi)媒體關(guān)注奇瑞，紛紛為其搖旗吶喊、忿忿不平之時，質(zhì)量問題引起了業(yè)界人士的高度關(guān)注，卷入麻煩之中的中國汽車不僅僅只有奇瑞。今年6月，在全德汽車俱樂部(ADAC)，華晨尊馳的碰撞測試結(jié)果僅為一星。之前的2005年，江鈴陸風(fēng)也在此俱樂部接受碰撞測試，結(jié)果同樣為一顆星，此后，這款國產(chǎn)SUV車型很快在歐洲銷聲匿跡，在國內(nèi)也退出了主流市場。

7月，有媒體報道，俄羅斯工業(yè)部和能源部已暫時拒絕批準(zhǔn)在俄境內(nèi)成立中國汽車組裝廠的任何項目。據(jù)悉，受此影響，吉利、河北長城汽車、中興汽車、重慶力帆轎車、北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司在俄的項目瞬時成泡影，項目總價值達(dá)3.8億美元。

8月，俄聯(lián)邦工業(yè)和能源部部長維克托#8226;赫利斯堅科宣稱俄聯(lián)邦工業(yè)和能源部正在制訂系列措施，將對出口到俄羅斯的汽車的技術(shù)達(dá)標(biāo)情況加強(qiáng)監(jiān)控。有關(guān)人士據(jù)此指出，俄羅斯將對某些出口到俄羅斯、達(dá)不到俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的中國車設(shè)立障礙。

按說此類規(guī)定早該引起中國汽車業(yè)的高度關(guān)注，然而在8月底的俄羅斯車展上，中國汽車出盡風(fēng)頭，走秀般忙于將色彩斑斕的產(chǎn)品展示在俄羅斯人面前，而此時的數(shù)家外國車商興許正忙于奔走“組裝協(xié)議”的簽訂。之所以如此推斷，是因為半個月后，數(shù)家外國汽車生產(chǎn)商14日趕在禁令生效前與俄政府簽訂了總價達(dá)17億美元的組裝汽車議定書。其中，韓國雙龍汽車公司計劃在俄新建年組裝能力為5萬輛的汽車廠；菲亞特計劃在俄建設(shè)新廠，年組裝能力為5萬輛；美國通用汽車公司計劃在圣彼得堡郊區(qū)生產(chǎn)歐寶汽車，年產(chǎn)能力為2.5萬輛。

相比之下，中國的汽車企業(yè)幾乎全軍覆沒，沒能拿到一紙協(xié)議。

為何一向躊躇滿志的中國車企會在耕耘已久的戰(zhàn)場上摔個大跟斗？那些對中國車企充滿溢美之辭、盲目樂觀者如今該作何感想？

近年來，以奇瑞為代表的中國車企在俄羅斯的確取得了不錯的戰(zhàn)績，這讓眾多的中國車企大有將俄羅斯車市收入囊中的期望。畢竟，“俄羅斯汽車市場每年缺口約為50萬~90萬輛，到2010年需求量將擴(kuò)大到250萬輛”是一塊精美的大蛋糕。然而，以歐美為首的發(fā)達(dá)國家車企同樣也毫不含糊地早已開始惦念。

品牌、質(zhì)量、汽車歷史、售后服務(wù)，每一項相比較，中國車企都占不到便宜，中國車的最大優(yōu)勢在于“價廉”。“俄羅斯的汽車政策和中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策有些相似，都是想通過市場換技術(shù)，以低關(guān)稅來吸引國際著名品牌到俄羅斯投資建廠，但是沒想到卻引發(fā)了中國汽車到俄羅斯組裝的集體性沖動。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盲目的“中國式膨脹”是造成中國車企迅速擴(kuò)張的誘因，而此類舉動沒有充分考慮和分析俄羅斯本土保護(hù)性措施及引進(jìn)進(jìn)口車的初衷。

“莫斯科不愿意給中國企業(yè)稅收優(yōu)惠，因為他們懷疑中國轎車是否能夠提供合乎質(zhì)量要求的轎車在合資企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)；實際上他們喜歡邀請來自美國、西歐、日本和韓國的汽車投資，因為他們引進(jìn)俄羅斯的是最新的和自己原創(chuàng)的技術(shù)。”俄羅斯新聞社汽車專家邁克爾#8226;赫梅列夫一針見血地指出了中國車企的癥結(jié)所在。

值得關(guān)注的是，8月中俄總理定期會晤委員會經(jīng)貿(mào)合作分委會第十次會議期間，俄羅斯經(jīng)貿(mào)部部長格列夫于25日到長城汽車進(jìn)行了考察。業(yè)內(nèi)人士推測，格列夫的態(tài)度表明長城在俄羅斯的項目有望獲批，“一旦長城在俄羅斯項目獲得批準(zhǔn)，中國汽車在俄羅斯集體受阻的局面將徹底改變。”

在此之前，缺乏核心技術(shù)的中國車企不得不重新定位，踏上或許不會太短的破冰之旅。