漢莎借道捷藍等

2007年12月13日，德國最大的航空公司漢莎航空(Lufthansa)公司宣布，斥資3.05億美元購進美國捷藍航空公司(JetBlue)19％的股份。這是歐洲航空公司首次以參股方式進入美國航空市場。

根據兩家航空公司簽訂的協議，捷藍航空將通過定向配售的方式向漢莎航空出售大約4200萬股新股，每股配售價格為7.27美元，配售價格比12日收盤價溢16％。

并購后，漢莎航空將在捷藍董事會中擁有一個席位。

捷藍航空公司于1998年成立，總部位于紐約，每年運載乘客2000萬人次，是全球第二大廉價航空公司，美國第八大航空公司，目前擁有飛往美國和加勒比海國家53個目的地的航線。

自成立以來，捷藍由于經營不善，深陷債務危機，一直處于虧損狀態，最近幾年才勉強盈利。

近年來，美元持續疲軟，歐元對美元大幅升值，這使得捷藍航空在漢莎航空這樣的歐洲買家眼里變得物美價廉。尤其是捷藍的紐約肯尼迪機場，其飛行占有率很被看好，對伺機進軍美國市場的漢莎而言，是個不小的誘惑。

漢莎不惜重金購買捷藍的股份，不僅是德國航空業的一次大手筆，也是歐洲航空公司對美國點對點航空公司的第一次重大投資。

此次并購需要經過美國卡特爾局的批準，預計交易將于2008年第一季度完成，兩家公司已經表示，他們正在尋求開拓進一步合作的潛在機會，但還沒有達成任何特定合作領域。

漢莎公司首席財務官史蒂芬·格姆科(Stephan Gemkow)：捷藍與漢莎只有2％的航線重疊，入股捷藍將是漢莎進軍北美的最佳通道。

《競爭力》：偏豪華的德國漢莎達手廉價航空捷藍，看中的絕不是對方的商業模式，而是北美的航線資源。捷藍的另一點優勢是沒有像美聯航一樣的沉重包袱。

Google逃稅之爭

2007年11月，正在Google股價在美國沖破700美元，無限風光的時候，Google中國傳出一條令人震驚的消息：逃稅。

據多家媒體報道，北京市地稅局第二稽查局早在今年7月就曾接到舉報，稱Google在營業稅、個人所得稅、期權稅方面可能存在問題。

Google自2003年起在中國推出關鍵詞廣告，國內客戶只要擁有一張諸如VISA之類的國際信用卡，將錢直接打入Google在美國的賬號，就可以在Google網上購買關鍵詞廣告，而Google對這些客戶幾乎從未開過發票。

2005年開始，Google在中國使用代理商授權經營，國內客戶通過代理商可以得到正規發票，但開票單位為代理商，而非Google。由于2007年以前，Google在中國的正式機構為辦事處而非分公司，因而根據稅法有關規定，不具有經營權。所以，Google在此期間的這些由代理商開具發票的收入在稅務處理的合理性上也存在疑問。

同時，Google也并沒有取消一直在進行的直銷方式。客戶依然可以通過文字提示在Google網上輕松便捷地購買關鍵詞廣告，然而直到今年年初，Google關鍵詞付費客戶依然無法得到可以報稅的發票。

根據市場調查公司艾瑞的統計數據，2006年Google在中國的毛收入約為2.85億元，按照相關稅率估算，Google的應稅收入遠不止2.85億元人民幣。

稅務人員：如果能夠證明業務由Google中國辦事處進行，Google就應當繳稅。但涉及跨國交易的互聯網電子商務，界定和解決很復雜，我國現行的國際稅收法律制度實行來源地稅收管轄權，對此力不從心。

《中國青年報》：Google能“成功”逃稅，說明中國現行的稅收制度確實有空子。

《競爭力》：網上交易在何處納稅一直是灰色地帶。“Google逃稅”與其說是財務問題，倒不如說是一次危機公關。“逃稅”可是大污點!