誰來跳海上芭蕾？

戰斗機在航空母艦上起降是一種十分驚險刺激的過程，艦載機的飛行員把起降的過程叫做“海上的芭蕾”。應該說并不是任何一種戰斗機都可以跳“海上的芭蕾”，有的戰斗機即使經過改裝也不適合在航空母艦上起降。

目前世界各國裝備的艦載戰斗機品種不多，重型的艦載戰斗機就更少，長期以來在世界重型艦載戰斗機的行列里，一直跳的是“雙人舞”，因為算得上重型艦載戰斗機的只有美國的F-14“雄貓”和俄羅斯的蘇-33“海側衛”兩種戰斗機，“海側衛”這個綽號是西方人取的，俄國人也默許了這個綽號。

進入21世紀，隨著美軍的重型艦載戰斗機F-14“雄貓”的退役，世界重型艦載戰斗機只剩下俄羅斯的蘇33“一花獨放”。

蘇-33是唯一的選擇嗎?

世界上有的國家，特別是裝備了航空母艦的國家，一直希望從俄羅斯買到艦載戰斗機。資料顯示，俄羅斯是世界戰斗機出口的大國，2000～2005年僅“蘇霍伊公司”作戰飛機的產值就占全世界作戰飛機總產值的15％，其出口額占世界的25％(包括在國外的特許生產)。從俄羅斯購買艦載戰斗機可以選擇的有三種，一種是雅克一141(對這種機型的介紹見本期雜志第××頁)，一種是米格一29K，另一種就是蘇-33。雅克-141價格便宜，俄羅斯的雅克福列夫設計局一直積極在世界各國尋求技術合作伙伴，但是雅克-141技術相對落后，更重要的是雅克-141沒有正是服役，它要在航空母艦上“安家”，底氣不足。

選擇米格-29K行不行?應該說米格-29K也是一種不錯的選擇。米格-29K曾經在“庫茲涅佐夫”號航空母艦的甲板上趾高氣揚地起降過，它在向世人證明：米格-29K能夠成為海上的一個強有力的“支點”。米格-29K在米格-29的基礎上進行了較大的改裝，它的空中受油探管可以全部收入機身。為了能夠安全地在航空母艦上降落，米格-29K增加了減速板和著艦攔阻鉤，并且加強了起落架。米格-29K的機翼也重新進行了設計，它的平尾前緣是鋸齒狀，這些改進都是為了更好地在航空母艦上起降。可是俄國人在為他們的“庫茲涅佐夫”號航空母艦選擇艦載戰斗機的時候，并沒有看上米格-29K，因為米格-29K的缺點也是十分明顯的：它的航程短，載彈量不大，盡管米格一29K的翼下掛架增加到8個，但是俄軍還是感到它的攻擊火力明顯不足。俄國海軍選擇了蘇-33。

俄國人宣稱：蘇33是目前世界上最先進的艦載戰斗機，“美國航母最新的F-18E／F‘超級大黃蜂’戰斗機也不是蘇33的對手。”有的俄國人甚至拍著胸脯說：“美國海軍航母的主力機種F-1 4和F-1 8C／D在總體性能上完全無法與蘇33相比，即使裝上了AIM-120先進中程空空導彈的F-18E／F‘超級大黃蜂’，在機動性和加速性上，也比蘇-33差得遠。”

俄國人這樣說不是沒有理由的。

俄國人向世界炫耀說：蘇-33創造了許多世界第一，“它是世界上第一種在機身前部安裝前水平翼的艦載戰斗機。”這是因為蘇-33采用了大推重比渦扇發動機，從甲板上滑躍起飛時可以得到足夠的加速度。

海上獨舞危險大于刺激嗎?

有人對這種說法不屑一顧，他們提出了疑問，“蘇-33使用的發動機不是推力矢量發動機，這對于蘇-33來說是一個致命的問題。因為滑躍起飛并不是蘇-33的最佳選擇。”這是一個十分尖刻的問題。對于這樣的疑問，俄國人心知肚明，他們當然知道蘇一33戰斗機的弱點。俄羅斯的蘇-33艦載戰斗機主要裝備在俄國海軍的庫茲涅佐夫航空母艦上，我們知道庫茲涅佐夫號航空母艦的甲板全長304-5米，飛行甲板上沒有彈射起飛設備，它采用了帶有傾斜角度的滑撬式甲板，在這樣的甲板上滑躍起飛，對飛行員來說是“危險大于刺激”。俄國人很快出來解釋說，蘇-33很快就要換裝推力矢量發動機，這種發動機的推力更強，戰斗機的起飛距離更短，“蘇-33很快就會成為一種超機動性的艦載戰斗機。”不僅如此，俄國人還向外界透露：“蘇-33還裝有可收縮式空中受油管，可由另一架帶有外掛油箱的蘇-33來進行空中伙伴加油。”俄國人還“漫不經心”地向蘇-33艦載戰斗機的潛在買家透露說：“蘇-33的座艙裝有K-36型彈射座椅，可在零高度以0—1100千米的速度安全彈射。”很多人都聽出了這話的弦外之音：在航空母艦上起降的戰斗機即使遇到了什么不測，俄羅斯的彈射座椅也可以保證飛行員的生命安全。

衡量一種戰斗機的優劣很重要的一個指標就是它的火控系統。蘇-33的火控系統有些什么優勢呢?俄國人介紹說，蘇-33安裝的是脈沖多普勒雷達，這種雷達可同時探測100千米范圍內10個空中或地面／海面目標，并可引導機載武器攻擊其中4個。蘇-33機尾的大型尾錐內裝有后視雷達，后視雷達可探測30—50千米范圍內，雷達反射面為3平米的目標，也就是說，蘇-33的雷達可以探測到比家用小汽車還要小的目標。蘇-33還安裝了雷達告警設備，這種告警設備可在敵機逼近時自動向飛行員報警。俄國人還特別介紹了蘇-33飛行員采用的頭盔瞄準具，俄國人介紹說，這種頭盔瞄準具可引導最新型R-73M空空導彈，還能引導精確制導武器對地面或海面目標進行攻擊，而且，頭盔瞄準具最重要的一個作用是可以讓蘇-33在作戰中關閉機載雷達，以便進行突然襲擊。蘇-33還裝有先進的電子探測儀，一旦發現可疑的電波照射，可及時通知飛行員。這時，飛行員可用電子干擾艙對敵機進行主動式電子干擾。蘇一33共有12個武器掛架，可掛載6噸多的武器，除了R-27ET和R-27ER遠程空空導彈外，還可發射先進的R-77主動雷達中程空空導彈。在近距空戰方面，該型機配有最新型的R-73M空空導彈。除各式精確制導武器外，蘇-33還可攜帶具有超音速突防能力的KH-31／41反艦導彈。

蘇-33何時踏上甲板?

俄國人的介紹吸引了很多買家，但是精明的買家向俄國人提出了更為尖銳的問題：蘇-33能夠安裝相控陣雷達嗎?

俄國人對這個問題似乎早有準備，俄國人胸有成竹地向外界透露說：蘇-33很快將換裝更新型的電子掃描相控陣雷達，這種全數位式多功能雷達，可探測120—140千米的雷達反射面很小的目標，同時，還可探測110-150千米的地面／海面目標，并同時追蹤15個空中目標，可以引導導彈同時攻擊其中的6個空中或地面／海面目標。

俄國人所作的一系列介紹當然不錯，可是問題是各國的買家能夠買到這種最新改進型的蘇一33嗎?這個問題是值得每一個買家都要認真思考的問題。

這樣好的戰斗機在俄軍中的命運如何呢?這也是很多讀者都很關心的問題。

前蘇聯解體后，俄羅斯海軍堅持認為，對于俄羅斯這樣的國家來說，至少需要8艘航母才能保障國家安全。然而，俄羅斯的國庫羞澀，使俄羅斯海軍只能“紙上談兵”，目前俄羅斯海軍中只有“庫茲涅佐夫”號航母在“一枝獨秀”地行駛著。從目前的跡象顯示，俄羅斯海軍不會購買更多的蘇-33，屈指算一算，俄軍的“庫茲涅佐夫”號航空母艦只裝備了24架蘇-33，24架蘇-33對于“庫茲涅佐夫”號來說已經達到“飽和”的程度了。對于囊中羞澀的俄羅斯來說，推銷自己的戰斗機，是一件十分必要的事情。

那么，蘇-33是什么時間正式邁上“庫茲涅佐夫”號航空母艦的甲板上的呢?1991年底，前蘇聯解體，“庫茲涅佐夫”號航母才從黑海試驗區調回北方艦隊。1993年初，俄羅斯海軍決定選擇蘇-33作為“庫茲涅佐夫”號航母的戰斗機。1993年4月，首批4架蘇-33型戰斗機正式進入俄羅斯海軍服役。1994年，蘇-33艦載戰斗機的國家鑒定結束，24架蘇-33進入俄羅斯海軍北方艦隊的艦載戰斗機團服役。

也許有的讀者會問：是哪位飛行員將蘇-33戰斗機第一個降落在航空母艦的甲板上的呢?

1989年9月，“庫茲涅佐大”號新型航母開始海上試航。同年11月1日，試飛員普加喬大駕駛T10K-2艦載機成功地降落在“庫茲涅佐夫”號的飛行甲板上。不久，T10K-2艦載機被正式命名為蘇-33戰斗機。

鏈接：走進“庫茲涅佐夫”航空母艦

“庫茲涅佐夫”級(原“蘇聯”級)是前蘇聯第三代航空母艦。原計劃建造2艘，即“庫茲涅佐夫”號(原“第比利斯”號)和“瓦良格”號(原“加里”號)。“瓦良格”號在船體工程完成70％時，蘇聯宣告解體，“瓦良格”號隨后停工，最后作為廢船賣給韓國。

“庫茲涅佐夫”號于1983年1月動工，1985年12月下水，1991年服役，是目前俄羅斯海軍唯一的一艘航空母艦。“庫茲涅佐夫”號長304.5米，寬38.5米，吃水10.5米，飛行甲板最寬70米，采用艦首滑躍式跑道，滿載排水量67500噸，動力裝置為4臺燃氣輪機，航速32節。可搭載蘇-33戰斗機、蘇-25攻擊機、卡-29戰斗直升機和卡27反潛直升機等各種艦載機。武器裝備有：4座六聯裝SA-N-9艦空導彈垂直發射系統(總備彈192枚)，12具SS-N-19反艦導彈導發射器，2座RBU 12000十管反潛火箭發射架，8座CADS-N-1“卡什坦”近防系統，6座AK630“加特林”艦炮和1座雙聯裝30毫米艦炮，各種雷達近20部。

“庫茲涅佐夫”號航空母艦與眾不同之處就是它既有艦隊型航母特有的斜直兩段甲板，又有輕型航母通用的12度上翹角滑躍式起飛甲板。艦上沒有裝備彈射器，卻可以起降重型固定翼戰斗機。這之中的奧妙就在于它將英國首創的“滑躍式”起飛方式與自己氣動性能優異的蘇-33戰斗機相結合，在犧牲飛機作戰性能的情況下，終于擁有了自己的“大型航空母艦”，但俄羅斯人仍舊自稱為“載機巡洋艦”。“庫茲涅佐夫”航空母艦創造了滑躍起飛、攔阻降落這一新穎的航母起降方式。