世界四大運河

最悠久、最長的人工運河——京杭大運河

舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。京杭大運河，北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系和一系列湖泊，全長1 794km。長度是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州等18個市區。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。京杭大運河從華北平原直達長江三角洲，地形平坦、河湖交織、沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產區。其人口稠密，農業集約化程度高，工業發達，城市化水平高，尤其是與京滬、京九、滬杭、隴海等鐵路及公路網相匯，更加速了該地區經濟的發展。

京杭大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷了三次較大的興修過程。新中國成立后，制定了改造大運河的計劃，對運河很多區段進行了疏竣、擴展，沿河建設了不少航閘，兩岸改建和新建了許多現代化碼頭。目前，大運河全程雖不能通航，但季節性通航里程已達1 100km，對分擔京滬鐵路的貨流，特別是承擔煤炭、建材、鹽、日用工業品、糧、油和其它農副產品的中短途運輸任務，對發展地區經濟，加強南北交流，起到了一定的作用。今天，大運河作為南水北調東線的主要路徑，必將重新煥發出青春的活力。

“東方偉大的航道”——蘇伊士運河

蘇伊士運河是著名的國際通航運河。位于埃及境內，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線之一。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5 500~8 009km；從地中海各國到印度洋縮短8 000~10 000km；對黑海沿岸來說，則縮短了12 000km。它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14%的海運貿易。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位，貨運以北上的石油和南下的金屬及其制品為主。

蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”。過往船只通行費，多年來一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。現在運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯，船過運河按噸位繳納通行費，還要交付引水費和航標等費用。1993年運河收入達19億美元，1994年收入超過20億美元。2002年7月1日至2003年6月30日的財政年度里，蘇伊士運河收入達到23.08億美元，創運河自1869年開通以來新高。早在100多年以前，馬克思就把蘇伊士運河稱之為“東方偉大的航道”。

“世界橋梁”——巴拿馬運河

巴拿馬運河像一座水橋，流淌在巴拿馬共和國的中部，它從大西洋的利蒙灣通向太平洋的巴拿馬灣，全長81.3 km，寬152~304m，最窄處只有91m。巴拿馬運河是一條重要的國際航運水道，它的通航使兩大洋的沿岸航程縮短了10 000km左右。目前，占全球貿易運輸量5％的貨物通過該運河被送往世界各地。巴拿馬運河船只較小，通過時間較長，不能適應大型船舶和快速運輸的需要。據巴方有關人士說，巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94％，并將在3年內達到飽和。面對日益繁忙的世界海運，有近百年歷史的巴拿馬運河已不堪重負，擴建迫在眉睫。巴拿馬政府計劃修建第二條運河，設計中的新運河將采用水平式方案，建在現運河西側約16km處，它北起加勒比海岸的拉加爾托河河口，經加通湖至巴拿馬灣的凱米托河河口，長58km（加上向太平洋和大西洋方向分別疏竣35km和5km，全長98km），寬200～400m，水深30m左右。一般情況下可通航30萬噸級海輪，高潮時則可通行50萬噸級巨輪。預計新運河將耗資83～200億美元，耗時10年。因此，人們稱它是“20世紀的最后一項巨大工程”。

世界第三大通航運河——基爾運河

基爾運河，又名北海—波羅的海運河，是聞名世界的第三大通航運河，是溝通北海與波羅的海的重要水道，是波羅的海通往大西洋最短的通道。它位于德國北部，西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾科格，向東延伸61英里，到達荷爾臺瑙（波羅的海的基爾灣）。全長98.7km，河面寬103m，深13.7m，建有7座高橋（約43m），可通行海輪。1887年6月3日破土動工，1895年6月22日建成通航。德國修建這條運河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成后，北海到波羅的海的航程縮短了756km之多。在商業上，現為北海與波羅的海之間最安全、便捷和經濟的水道。基爾運河是通過船只最多的國際運河，運輸貨物以煤、石油、礦石、鋼鐵為大宗。便利的通航條件使這條古老的運河直到今天依然是波羅的海—北海航運上的一條極為重要的通道。在經濟、軍事以及戰略等各個方面，基爾運河無論是對德國，還是對北約各成員國都有著重要的意義。它不僅縮短了波羅的海與北海之間的航程，而且可不經北約與俄羅斯相互爭奪激烈的丹麥—瑞典間諸海峽，尤其是戰時在上述海峽遭到封鎖的情況下，北約仍可通過基爾運河調遣波羅的海與北海之間的艦只，因而對北約海上兵力的機動有著重要的作用。▲