災難面前汽車品牌彰顯責任

汶川地震突如其來，數萬生靈慘遭不幸。災難面前，汽車業從企業到員工，紛紛行動起來，捐款捐物抗震救災，集體彰顯了品牌責任，而利潤不高收入不豐的自主品牌汽車企業及員工更是慷慨解囊，令人起敬。

抗震救災汽車業勇擔“責任”

5月12日汶川地震發生后，汽車業積極行動起來。5月13日廣州本田宣布向中國紅十字會總會捐款100萬元人民幣用于四川汶川縣地震災區抗震救災，同時向其全國各特約銷售服務店及全體員工發出“一方有難八方支援”為災區捐款的號召，一天多的時間內共收到捐款總額1103萬元，于5月14日下午轉交廣州市民政局。當日，廣州本田還利用自有零部件運輸資源，籌集了一批飲用水、食品、常用藥品、帳篷、雨具，連夜運往廣州本田成都商務中心，并通過成都商務中心向其供應商、物流商、特約銷售服務店發放，以支援震區關聯方員工。

廣州豐田行動同樣迅速。據該公司公關室陳道宏介紹，廣州豐田捐助總額超過了1000萬元：企業自身捐款接近500萬元，其中100多萬元購買了救災亟需的物資并運往災區；員工捐款達60多萬元；廣州豐田全國各地經銷商及其員工捐款達530萬元，后續捐款還在進行之中。據陳道宏介紹，隨著災區重建工作的展開，廣州豐田還會視情況進行有益的捐贈。

華晨汽車得知地震消息后，緊急特制了20輛加高底盤適用于特殊災區的金杯急救車，在13日晚9時出發，于15日順利到達四川綿陽，加入到抗震救災的隊伍當中。華晨全體員工還白發組織了“眾志成城華晨有情”愛心捐贈大行動，上萬名員工于5月15日上午在華晨金杯綜合樓前紛紛慷慨解囊現場捐贈；除了華晨員工，華晨經銷商也積極行動起來捐款捐物。根據華晨公關部王坪提供的數據，截止到5月17日晚17時，華晨汽車攜旗下經銷商累計捐贈現金、物資價值1728萬。其中現金1133萬，包括企業自身募捐現金773萬元，經銷商募捐現金360萬元；物資價值595萬，包括特制金杯救護車20輛，后來追加捐贈的金杯越野車40輛，自卸車3輛，全部為華晨汽車捐贈，用作中國紅十字會總會“抗震救援專用車”。

災后重建也是汽車業重點關注和捐助的事項。長豐汽車捐贈100萬元，用于汶川災后建設希望小學。100萬元雖然絕對數額不多，但該公司在今年初的南方雪災中，因停電造成一些生產設備損壞，損失達一億元人民幣左右，100萬元的捐贈精神可嘉。不但如此，長豐汽車還打出了“四川挺住”的公益廣告，從精神上支持四川人民。華泰汽車捐資1500萬元，與中國宋慶齡基金會攜手設立專項賑災基金全力支持汶川地區災后重建，專門用于汶川地震災后兒童救助。此筆捐助款項將分別用于汶川災后“兒童心理干預”、“災后校舍、幼兒園重建”等方面。

除了和主機廠一起捐款捐物的汽車經銷商外，部分大型的汽車經銷商集團自身也開展了支援災區的活動。如我國最大的汽車經銷商集團北京市汽車修理公司職工打出“汶川，北京汽修人和你在一起”的橫幅，踴躍向四川地震災區捐款，到5月16日已經捐款共計120萬元。

事實上，整個汽車業，不論是生產商還是經銷商，也不論是企業還是員工，都以負責任的姿態進行各種捐助。如第一汽車集團和豐田汽車公司及雙方的合資公司決定，向遭遇重大地震災害的四川省受災民眾捐助1000萬元人民幣和10輛四驅SUV普拉多。奇瑞汽車在地震發生后向災區捐助價值400萬元的物資及1200萬現金之后，于5月22日再次通過紅十字會向災區捐助500萬元用于建設希望小學，幫助災區的孩子早日恢復學業。

提供保障齊心協力助災區

抗震救災中，車輛成為非常重要的施救工具，其中最關鍵的是軍隊、武警、消防、醫療、防疫等直接參與救災單位使用的專用車。由于震區受損嚴重，當地不少汽車維護企業也受到影響，如何保障救災單位的用車需求并保障救災車輛良好運行，就成為一個突出問題。鄭州日產、長豐汽車、華晨汽車等企業部下了很大功夫來保障救災車輛的供應和正常運行。

5月17日，國家某部委向華晨汽車下達了50輛金杯海獅救護車的采購指令，華晨汽車組織人力進行連夜生產、調試，使得50輛救護車得以于5月18日晨就從沈陽裝運出發，由兩名司機輪流駕駛火速疾馳四川災區。

鄭州日產生產的帕拉丁SUV、奧丁皮卡在軍隊、防疫、電力等部門用途很廣。據該公司品牌部部長郭紅軍介紹，他本人代表公司專程飛往成都，前往災區了解購買過他們公司汽車產品的軍隊、防疫等部門的實際需求，并采取了三方面措施：一是在災區建立流動的鄭州日產服務站，公司組織專門的人員日夜服務，保障救災車輛的正常使用；二是協助緊急征用當地的帕拉丁、奧丁等鄭州日產車輛投入救災，包括一些個人所擁有的車輛、經銷商所擁有的車輛甚至是還沒有銷售的新車，都投入了救災當中，共有50多輛車協助紅十字會工作；三是從工廠緊急征調20多輛車運往四川，以滿足相關部門的用車需求。他說，鄭州日產將保持與相關部門的密切聯系，尤其是防疫、醫療等大量使用他們公司產品的部門，以隨時提供必要的協助。

長豐汽車生產的獵豹越野車是軍隊、武警、公安的常備車輛，據長豐汽車相關人士介紹，此次救災中有大約300輛獵豹越野車在使用，長豐汽車售后服務部捐贈了價值10萬元的機油以及其他常用零部件，全力保障救災車輛的運行。同時，相關政府機構的緊急采購指令也接踵而來，公司千方百計保障緊急采購車輛盡快運往四川災區。

愛心奉獻自主品牌當先鋒

災難面前，汽車業整體表現無疑是負責任的，展現了良好的公民形象。但有一點人們不能不注意到：與國際汽車集團相比規模小、利潤少的自主品牌汽車企業如華晨、奇瑞、吉利等，捐款捐物卻更積極，數額也更大。國內合資汽車企業除廣州本田、廣州豐田等少數企業外，絕大多數企業捐款額低于自主品牌汽車企業。盡管捐款救災屬企業自愿行為，不是按照企業收入多少按比例征收，但自主品牌汽車企業的表現顯然更令人多了一份尊敬。

華晨汽車捐助總額達到1700多萬元，公司董事長祁玉民此前在媒體面前公開說過，開發駿捷FRV的費用是“砸鍋賣鐵”籌集來的。最年輕的自主品牌汽車企業比亞迪合計捐款達1586萬多元，其中公司捐款1000萬元，王傳福率公司高管捐款300萬元，員工捐款286萬多元。捐款之外，比亞迪還在地震發生后第一時間從剛下線的F3新車上臨時拆卸1000只救命千斤頂緊急空運救災一線，及時有效地支援災區傷員的救援工作。而比亞迪進入汽車業前幾年一直處于磨合期，其財力還不能與大型合資企業同日而語。吉利汽車在第一時間宣布捐款1000萬元，而吉利正處于比較重要的轉型期，對資金需求很大；奇瑞汽車捐款捐物總額達到2100萬元，其中災區亟需的帳篷是奇瑞公司本來要進行夏季促銷使用的。

自主品牌汽車企業捐款多，但企業利潤遠不能和跨國汽車集團及其國內合資企業相比。在我國乘用車市場上，利潤最高的高檔車市場基本被國外品牌壟斷，中高級轎車也基本上是合資企業的天下，華晨、吉利、比亞迪等眾多自主品牌汽車企業長期在經濟型轎車市場拼搏，利潤越來越薄。華晨董事長祁玉民說過，同樣質量的車，華晨只能賣幾萬元，跨國企業就能賣十幾萬，自主品牌汽車的品牌價值還沒有被認可。

造車，是為消費者負責任的問題；捐款，是對受災同胞負責任的問題；誠然，現在說自主品牌汽車品質優于跨國汽車為時尚早，但我們也看到了他們在為受災同胞捐款的時候有一顆負責任的心。作為消費者，不妨捫心自問：對自主品牌汽車，是否應多一些支持?