國內首艘萬箱集裝箱船在南通交付 等

國內首艘萬箱集裝箱船在南通交付

4月3日，我國自主建造的國內首艘10 000標箱集裝箱船，在南通中遠川崎船舶工程公司舉行命名、交付儀式。該船成功建造，使我國一舉成為當今世界繼韓國之后第二個能夠自主建造10 000標箱集裝箱船的國家。

被命名為“中遠大洋洲”號的10 000標箱集裝箱船由南通中遠川崎建造，總長348.5米，型寬45.6米，型深27.2米，設計吃水13米，總噸位11.8萬噸，可裝載10 062個20英尺標準集裝箱。最大服務航速25.8節。該船將入級美國ABS船級社，投運后將加入中遠集運中歐航線的運輸，有利于我國國有航運企業進一步提升集裝箱運輸能力和企業核心競爭力。

我國首座深海鉆井平臺在滬開工

4月29日，世界第六代3 000米深水半潛式鉆井平臺在上海外高橋造船有限公司開工興建。這是我國首次建造深海鉆井平臺，對提高我國深水作業能力和海洋工業裝備制造水平具有重要的戰略意義。

這座世界級深水半潛式鉆井平臺為中國海洋石油總公司所有，由中國船舶工業集團708研究所和上海外高橋造船有限公司聯合設計制造，是我國實施深水海洋石油開發戰略的重點配套項目之一，被納入國家重大科技專項。鉆井平臺自重30 670噸，最大工作水深3 050米，鉆井深度12 000米，計劃于2010年年底交付，并配備大功率的主動力系統和高精度的動力定位系統。

海洋工程裝備產業是上海發展先進制造業的重要內容。近年來，上海外高橋造船有限公司先后在番禺油田15萬噸FPSO、渤中油田17萬噸FPSO工程中施展拳腳，并擊敗韓國三星、大宇等國際知名海洋工程建造商，拿到世界領先、國內第一的30萬噸FPSO“海洋石油117號”船體建造合同。3 000米深水半潛式鉆井平臺的開工興建，為上海成為中國深海油氣裝備開發的創新引領基地打下堅實基礎。 當天，上海臨港海洋工程有限公司海洋工程及高技術船舶工程配套項目，在南匯臨港新城規劃重裝備產業區內開工奠基。項目由外高橋造船有限公司出資建造，規劃用地面積約103萬平方米，主要生產半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、船用生活模塊等，年投鋼量約25.5萬噸。

上海造最大噸位運輸船“長江之珠”下水

日前，由中船江南長興造船有限公司為中國長江航運集團南京油運公司建造的29.7萬噸“長江之珠”油輪，在長興島造船基地下水。這是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC，也是上海造船工業有史以來建造的最大噸位運輸船舶。

“長江之珠”油輪是中船上海江南長興造船有限公司首次承建的超大型油輪，總長330米，型寬60米，型深29.7米，由中船集團７０８所自主開發設計。該輪結構吃水21.5米，航速15.8節，燃油消耗91噸/天，為國際同類船舶中最低的，續航力28 000海里。其經濟性、環保性和安全性在國際上也處于領先地位。

利用風浪使船舶定位的裝置

俄羅斯一家公司研制成一種利用風浪使船舶在海上保持穩定，以便進行長時間定點作業的裝置。

有多種船舶需要經常在海上進行長時間定點作業，但是海上很少有風平浪靜的日子。為了保持穩定，船舶必須啟動馬達低速行駛，或者掉轉船頭迎著風浪前進，否則船舶將被風浪推出定點作業區，甚至有發生傾覆的危險。

新研制的特殊流體力學裝置，能夠利用海上風浪的能量幫助船舶實現定點作業。該裝置由一個特制的水下旋轉翼和一套滑行機件組成。當船舶與海浪運動方向成某一角度時，水下旋轉翼會轉動并產生水平和垂直牽引力，其中水平牽引力可保證船舶不偏離航向，垂直牽引力可減少船舶顛簸。滑行機件由船尾的風動船舵和船頭的水動船舵組成，風動船舵能保證船舶在風浪中的定點不移位，水動船舵則能利用水的阻力，防止船頭轉向。 （李有觀）

船舶防碰撞預測系統

新加坡海事及港務管理局研制成并計劃安裝一種船舶防碰撞預測系統，以加強航行于新加坡海域船舶的安全。該系統能在3小時前預測可能發生的船舶碰撞，這樣海港局的海上指揮中心就能提前給兩船船長發出警報，使兩船及早采取必要的防范措施。

這種船舶防碰撞預測系統是根據雷達裝置探測出船舶的位置、航速、類別等資料，然后預先擬定船舶駛向目的地的航線。如果該系統屏幕預定航線出現交叉信號，便表示有兩艘船可能會在交叉點相撞。該系統每隔3分鐘便會更新資料，所以預定航線也會隨時調整。 （李有觀）

冷藏箱溫度傳感追蹤技術

德國蓋博瑞爾為全球領先的冷藏箱管理企業研發出獨一無二的溫度傳感追蹤技術。

專門為此客戶而設計的冷藏箱標簽應用的是已取得專利的智能遠距離（ILR）系列標簽，使用這種冷藏標簽后，系統的應用變得更加靈活簡單。報告及監控敏感物料的溫度，冷藏箱標簽有效地降低了商業損失。

過去傳統的集裝箱追蹤使用的是一個非常繁雜的計算機系統，當集裝箱通過運輸鏈的重要點時對集裝箱進行追蹤，一個非常棘手的問題是如何不斷地監控冷藏箱。過去，航運公司、運輸公司、集裝箱港口及其他集裝箱貨運公司需要定期地對冷藏箱上的冷藏設備狀態進行檢查，并且通過人工讀取溫度，檢查發出警報的機器。整個過程不但耗費大量時間，而且并不能完全應對其所面臨的挑戰。

新開發的冷藏箱標簽由內部電池供電，持久耐用，并且可以快速簡單地與現有冷藏箱系統目前的數據端口進行連接，標簽配有標準的快速插拔插銷，可以在幾秒鐘內連接好。該設備獨立性強，因此用戶可以簡單地進行連接并且使用。冷藏箱標簽安裝起來十分容易，這點對于系統及解決方案的全面成功起著至關重要的作用。

獨特的連接點與設備的完美結合為冷藏箱管理人員/操作人員提供了對其進行追蹤與跟蹤的良機。與此同時，它也是一個雙向通訊設備，信息可從標簽傳輸到監控系統，直到傳送到冷藏箱。貨物狀態透明化及易于獲取信息意味著發貨人可在貨物遭遇危險前對其進行監控及采取更正措施，既而提高工作效率。