青年近衛軍

我在大腦中不停地搜尋著一個能夠概括新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車的詞語，它必須能夠體現出年輕與活力，并且能表現出其最為奔馳中流砥柱的深意。這使我的大腦如同硬盤一樣，“嗞嗞”地運轉起來。

最終，我搜索到了題目的這5個字——青年近衛軍。

2000年推出的第三代奔馳C級轎車，始終透露著E級轎車的韻味。不過7年之后，全新第四代C級轎車，已完全“自立門戶”。吸納了S級諸多設計元素和精髓的它，彰顯出懾人的俊雅氣質和青春活力，成長為一名青年才俊。

在梅賽德斯-奔馳C級轎車誕生的第25個年頭，第四代車型顯露真容，雖然25歲的它在奔馳汽車百年家族歷史上略顯稚嫩，但是正所謂：“學無先后，達者為師?！盋級轎車累計600萬輛的驚人銷量，使它在奔馳家族中占舉足輕重的地位，并且生命力最為旺盛的一款車型。新C級轎車在經過3年多的測試后，終于來到我們的身邊。這種到來不再是奔馳S級高高在上的品牌象征，而是讓人們看到了奔馳品牌的誠意，也讓更多人切身體會到奔馳的技術、優雅與豪華。

設計精髓：兩個“箭頭”前后呼應

初見新奔馳C級的外觀造型，眾人會立刻感覺到奔馳品牌的變化，那就是帶來了年輕氣息。新C級推出了3種外觀樣式，經典型(CLASSIC)、時尚型(AVANTGARDE)和優雅型(ELEGANCE)。目前登陸中國市場的為風格迥異的時尚型和優雅型。時尚型備有C200K和C280兩種型號可供選擇，優雅型則只提供C200K車型。如此紛繁的差異化設計，自然能夠組合出最適合的款式，最大化地打動消費者。

奔馳新C級時尚型(C200K)的設計強調運動風格，采用了奔馳跑車常用的嵌入式星徽標志和寬幅進氣格柵，這種設計在顯露著攻擊性的同時，又激起人們懷舊復古的感覺。新C級優雅型的外觀設計則保留了大量的S級元素，傳統的多輻式鍍鉻進氣格柵，以及站立式的奔馳星徽標志則蘊涵著奢華。

奔馳新C級的設計師Dieter Rohkohl先生在談及設計靈感時說，這款C級轎車設計的精妙之處就是車身前后的兩個“Arrow”(箭頭)。車前部的箭頭是大燈的燈眉線與車身肩部線條重合成一條曲線，燈體邊緣的兩條線與它組合后，在車側形成了一個立體的向后指示的箭頭。在車尾，尾燈燈體的上邊緣線與車側的腰線形成一條曲線，在與車尾箱邊緣線和尾燈燈體的側邊緣線組合之后，同樣也形成了一個立體的向前指示的箭頭。這兩個箭頭由前至后，由上到下呼應，肩線和腰線一起，形成了一種獨特的視覺效果。圓潤的線條延伸表現出簡潔的力度美感，這也使車身線條舒展流暢，一氣呵成。然而最為可貴的地方，是奔馳新C級轎車的風阻系數僅為0.27。

新C級轎車車身尺寸為4581mm×1770mm×1448mm，與上一代車型相比，全新一代C級轎車加長了55mm。新C級車內空間寬大舒適，身高1.9m的駕駛者都不會感到空間局促，后排乘客也能比較輕松。其內飾繼承了奔馳一貫的高級品質，各個部件精細而有質感，體現出深沉的性格。

核心動力：迸發活力的兩款發動機

在國內上市的新一代C級轎車中，C200 KOMPRESSOR配置的直列四缸1.8L機械增壓發動機得到深度優化，其輸出功率和扭矩分別提升13％和18％，達到184hp，并且在2800rpm～5500rpm轉速內，都能釋放250Nm的最大扭矩，精準的調校技術讓發動機輸出格外線性和平順。這些改進使發動機顯著提升了動力性能，并降低了油耗。其0～100km/h加速時間比上一代快0.5s，達到了8.6s，充分展示了新C級轎車的運動能力。

C280轎車采用3.DL V6發動機，輸出功率達到231hp。其進氣歧管可變，進氣道帶有“翻轉瓣”控制空氣進入，再加上進氣側和排氣側的可變凸輪軸調節技術，進一步提高了輸出功率和扭矩，同時降低了油耗。

駕駛體驗：敏捷與舒適并存

既然是富有年輕活力的轎車，那么它就不會缺乏運動型轎車的關鍵——操控感。以往人們印象中“坐奔馳”的想法恐怕要在新C級轎車上改變了。

在新C級轎車上，新開發的AGILITY CONIROL懸架可在純粹的液壓機械技術下，提供狀態響應式減振器控制功能。它可以在正常行駛時，阻尼力自動降低，從而顯著提高乘坐的穩定性和舒適性，而且不影響操控安全。然而在減振器脈沖變大時，例如在高速轉彎或躲避障礙時，減振會自動給予最大阻尼力，有效地增強了路面的回饋和車輛的操縱感。

我在親自試駕C200K時，不斷地在測試場地上飛奔，在發動機的轟鳴和輪胎的尖叫聲中游走于極限的邊緣。一圈一圈的過去，我發覺我忽略了車輛的表現，而是沉迷到挑戰每一個彎角的極限之中，去享受車輛隨手而動的駕駛感受。彎道中，車輛在電子系統的影響下，依然用優雅的姿勢前行，車身的側傾抑制得很出色，能夠感受到車輛底盤的硬朗，數據表明AGILITY CONTROL新懸架系統在最大車身側傾上，比前一代減小了10％，但它絲毫不會影響駕乘的舒適性。

安全系統：實際測試與領先技術是“雙保險”

從2003年夏天到正式上市 共有280輛全新C級的原型車及測試車在全球內進行了2400萬公里的長期艱苦測試，以及成功地進行了100多次極為嚴格的碰撞試驗。這極大地保證了新C級在任何情況下的安全與穩定，這就像前幾代C級轎車一樣，經過多年的磨礪依然經久不衰地馳騁于道路上。

梅賽德斯-奔馳引以為傲的PRE-SAFE^reg;(預防性安全系統)技術是新C級轎車的另一個特性。PRE-SAFE^reg;與主動安全系統(例如ESP^reg;和制動輔助系統)相連接，能夠及早識別危急的駕駛操作。在實際測試中，嚴重轉向不足、過度或者發生側滑失控的危險時刻，新C級轎車上的PRE-SAFE^reg;系統立刻被激活，并在不到0.1s的時間內，將安全帶快速收緊、座椅調整到最佳姿勢、頭枕自動調整到安全角度，同時車窗也在短時間內升起并預留5cm的縫隙作事故后的求生之用。如此具有預見性的領先安全技術，能夠從瀕臨碰撞之前就為車輛和乘客做好準備措施。在某些人看來，也許PRE-SAFE^reg;安全系統有些“神經質”，但顯然防患于未然，永遠比亡羊補牢更有效。

雖然新一代C級轎車只是奔馳品牌的八門版本，但是大量尖端科技的應用，靈動的操控性與動感有力的全新造型結合，加上奔馳車系一直特有的舒適、安全和優雅，可以說它再次樹立了緊湊級豪華轎車的新標準，這顯然將給寶馬3系和奧迪A4以巨大壓力。售價方面，原裝進口的新C級也非常有競爭力，C200K時尚型為40.8萬元，優雅型為39.8萬元，C280時尚型為49.7萬元。