世界知名改裝廣連載系列（５）

翼豹WRX STI能達到今天這樣的高度，可以說是與對手EVO不斷競爭的結果!不管是三菱的紅頭4G63發動機，還是斯巴魯的EJ20，它們都為了各自的榮譽，繼續將經典延續。而兩者之間的激烈競爭，也將續寫WRC的傳奇。

STI是Subaru Tecnica International的縮寫，特指斯巴魯汽車的高性能部門。自從1988年4月誕生，STI就一直在汽車賽事中信守著“世界第一”的座右銘，挖掘每款車型的性能極限。

1992年斯巴魯汽車專為WRC開發了冀豹(IMPREZA)車型，但是發動機排量只有1.5L，為了WRC的比賽需要，250hp的翼豹WRX STI在1974年正式亮相，可以說它完全就是一款為WRC而誕生的車款，因此也激起了翼豹的銷售熱潮!

1994年11月，SUBARU推出了特別限量版的RA STI。這是一款競賽專用的車款，它的最大功率達到270hp/7500rpm，不同尋常的是它首次出現了中央差速器，前后動力分配比為35:65，在當時來說堪稱完美。

1995年～1997年是斯巴魯極為輝煌的3年，STI依靠他們強大的翼豹賽車連續3次奪得WRC廠商冠軍。期間，STI還先后推出了第3代和第4代高性能版本車型。為了慶祝SUBARU的WRC，三連冠，限量版的WRX 22B STI在1998年推出。這款車身手工打造，排量2.2L的發動機動力輸出達到280hD，最大扭矩363Nm。

并重新命名為EJ22，更顯其珍貴和稀有。該車限量400輛，售價500萬日元，成力翼豹系列中最具特色的車款。

2000年10月24日斯巴魯第7代(內部命名的第2代)大改款的WRX STI S201發布。其在外觀內飾方面，有了全新的前后大包圍以及賽車桶椅，發動機首次加入了可變正時系統，最大功率為280hp/6500rpm，最大扭矩372Nm/4000rpm，整車性能得到再次提升。

2002年，315hp的第八代性能版S202STI發布，3年后，全新打造的第九代性能版S203 STI隆重推出，2.0L的EJ207發動機在經過精細修整渦輪增壓器的策動下，爆發出320hp的動力，為紀念SUBARU車隊，該車制造了555輛限量版。

2007年10月，第十代斯巴魯翼豹WRX STI借東京車展隆重上市。

斯巴魯 STI即將登陸中國

對于國內熱衷斯巴魯高性能街車版的車迷來說 富士重工商品企劃本部STI項目開發總經理森宏志的一席話無疑是個好消息

“最多半年時間，斯巴魯新翼豹STI的中國版本將會在中國市場發布銷售。”

在2007年WRC日本站的比賽現場 森宏志先生向中國記者透露了富士重工官方改裝廠商STI的最新動向。他說：STI版本在中國發布的意義深遠，STI作為斯巴魯的專業改裝廠，專門為提升斯巴魯系列車型的性能而存在，STI不是為了擴大斯巴魯系列車型的銷售量而是為支撐起整個斯巴魯的品牌形象。最新翼豹WRX STI屬于新翼豹款中的高性能版本，STI的使命就是為了追求讓車的性能更高、速度更快，操控性更強。

新翼豹WRX STI推出的這次大改款是屬于內部劃分中的第三代是新翼豹的高性能版，也是外界最新劃分的第十代STI產品。怎樣證明新翼豹STI性能的優異呢?只有通過WRC賽場來證明，2008年斯巴魯會在WRC賽場上推出新翼豹STI的WRC賽車。

大家看到，目前在WRC上取勝的車型都是兩廂掀背版，新翼豹兩廂掀背車型也是考慮到面對歐洲市場的需求開發的。當然，STI公司不僅推出翼豹改裝版本，森林人、傲虎和力獅都有STI版本，但目前只限于日本本土市場。現在STI每個月在全球生產銷售1000輛，全年大約為15000輛，新翼豹STI在日本市場的銷售價格大約是350萬日元。

相對于新翼豹的高端版本，斯巴魯沒有打算在中國市場推出新翼豹1.5L車型的低端版本 中國用戶很可能認為這款車型動力不足。隨著斯巴魯加大在中國市場的銷售力度，中國也成為了STI部門最為關注的市場。STI這個品牌正式進入中國市場后，也會逐步規范STI在中國的改裝市場秩序，

在STI改裝件展示現場，筆者所看到的STI系列改裝零部件大都是上代翼豹車型的，STI對新一代翼豹只開發出了車身和前后懸架部分的改裝配件，許多新的零件還在開發當中。在東京車展斯巴魯展臺最前端，展示著一輛藍色翼豹WRX STI賽車，碩大的“凜”字散發出冷峻威嚴的氛圍，詮釋著STI的理念。

據消息靈通人士透露：中國版的斯巴魯新冀豹STI版本正在北京通州的交通部試驗場進行實際道路測試，這可靠地佐證了森宏志STI即將進入中國的說法，崇尚性能的車迷所期盼已久的夢想也許很快就將成為現實。