２００８賽季Ｆ１新人幫

不妨進(jìn)行這樣的劃分，2000年到2004年，當(dāng)舒馬赫連續(xù)包攬世界冠軍時，經(jīng)驗(yàn)豐富的老將得到了人們最大的信任。而在2005年與2006年，當(dāng)阿隆索兩次擊敗舒米時，青年車手則正式宣布了王朝的更替。到了2007年，隨著羅恩·丹尼斯挖掘出漢密爾頓這顆璀璨新星，塑造出驚人的“新人神話”，又使越來越多的車隊相信，真正的能量蘊(yùn)藏在新面孔中。

2008賽季，又有4位年輕人帶著壯志雄心，成功登陸F1。這批“新人幫”將給車壇帶來怎樣戲劇性的沖擊，已經(jīng)成為人們最熱衷于討論的話題。

子承父業(yè) 尼爾森·小皮奎特

效力車隊：雷諾

國籍：巴西

登臺數(shù)：0

積分：0

參賽數(shù)：0

生日：1985年7月25日

出生地：海德堡(德國)

作為一名F1世界冠軍的兒子，小皮奎特當(dāng)仁不讓地成為“新人幫”的代表人物。上次見到小皮奎特是在2005年A1GP中國站中，這位年輕小伙身著黃綠相問的巴西戰(zhàn)袍儼然2006年在F1巴西站奪冠時的馬薩。不過當(dāng)我向他問起是否打算向馬薩看齊時，小皮奎特說，馬薩是一名優(yōu)秀的車手，不過我的偶像是我父親。

的確，皮奎特的姓氏已經(jīng)給他注入了非同常人的自信，也注定了其在F1車壇的亮相必定在鎂光燈和話筒的簇?fù)碇隆?/p>

在這里有必要先介紹一下小皮奎特的父親——皮奎特，相信在2008賽季的F1大獎賽中，他的鏡頭不會少于安東尼，漢密爾頓(漢密爾頓的父親)。皮奎特天生就是一個叛逆者，他原名尼爾森·索托梅奧，小時候家人始終著力把他培養(yǎng)成網(wǎng)球運(yùn)動員，而極力反對他去賽車。但那時皮奎特早已癡迷于這項充滿刺激的運(yùn)動，于是他隱瞞家人，用了母親的姓“皮奎特”注冊，開始了自己的職業(yè)生涯，并且再也沒有改過來。大學(xué)一年級，他便要求退學(xué)，賣了小轎車，自己買了一輛FV賽車。在1977年，他就成為了FV大獎賽巴西站冠軍。1977年皮奎特帶了大量現(xiàn)金(10000盧布)登陸F3大獎賽，開始自己邁進(jìn)F1的路程。1978年他贏得了26站比賽中的13站冠軍，隨后登陸F1，他先是低調(diào)進(jìn)入邁凱輪，而后在1979年被布拉布漢姆車隊的老板伯尼招至麾下，并在1981年和1983年分別拿下世界冠軍頭銜，此后轉(zhuǎn)會威廉姆斯，又在1987年再奪F1總冠軍，成為一名傳奇車手。

退役之后皮奎特開始用賺得的薪金經(jīng)商，并成功地經(jīng)營了一家航空公司，幾年奮斗后，他搖身一變成為一名富商。與其他冠軍車手相比，他的出鏡率很低對外言論不多。但事實(shí)上，皮奎特始終沒有離開賽車圈，直到人們突然發(fā)現(xiàn)他的孩子——小皮奎特已經(jīng)開始接近F1時，他才開始再次享受鎂光燈的照耀?；蛟S，許多人會羨慕小皮奎特有這樣的父親，但事實(shí)上，小皮奎特也因此失去了童年時應(yīng)得的父愛。“小時候父親基本沒和我在一起，所以那段時間并不好過，”在小皮奎特兩歲時，他的父親正處于事業(yè)的頂峰時期(1987年皮奎特奪下第三個世界冠軍頭銜)，因此根本無暇顧及自己的兒子。而且，風(fēng)光無限的皮奎特在奪得第三個世界冠軍之后，很快便與妻子分居，于是小皮奎特的童年基本是與母親一起度過，直到皮奎特退役從商后，他才開始著手將兒子培養(yǎng)成車手。顯然，與任何一位父親一樣，皮奎特渴望著自己的孩子能超越自己。

1995年，也就是小皮奎特10歲時，他開始參加卡丁車比賽，與許多車手相比、這樣的起步并不算早，兩年后，他奪得巴西全國卡丁車比賽冠軍，并在此后連續(xù)包攬3屆全國卡丁車冠軍，和3屆巴西利亞卡丁車冠軍。眼看兒子身上的賽車天賦逐漸顯露，皮奎特極其興奮，并開始籌劃孩子下一步的飛躍，

16歲，是小皮奎特職業(yè)車手生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這一年他終于離開了卡丁車，鉆進(jìn)了方程式賽車的駕駛艙——巴西F3方程式。小皮奎特的方程式處子秀同樣令人欣喜，首賽季他參加了7站比賽，就拿下一次分站冠軍，1次桿位，5次登上領(lǐng)獎臺，并做出3個最快圈速。次年，他完全適應(yīng)了F3比賽節(jié)奏，拿下驚人的13個分站冠軍和16個桿位首發(fā) 創(chuàng)造了巴西F3賽事的單賽季中桿位最多的紀(jì)錄。

隨著皮奎特更強(qiáng)力度的財力支持，2003年，小皮奎特離開家鄉(xiāng)，加入到競爭更為激烈的英國F3賽事中，這里是GP2的青年訓(xùn)練營，匯集了這個時代最有望晉級GP2，從而成為F1車手的年輕人。當(dāng)年小皮奎特依舊沒有讓父親失望，得到6個分站冠軍和8個桿位，2005年，小皮奎特加盟A1人獎賽，作為巴西隊主力車手出征，拿到過一個分站冠軍和46個賽季積分。顯然，對于A1比賽獨(dú)特的規(guī)則和動力系統(tǒng)，小皮奎特并不是很上手。

對于孩子的成長，皮奎特始終有著自己的規(guī)劃。年輕車手最大的資本就在于自己的年齡，因此在成長期中的任何一些耽擱，都有可能使他偏離軌道。在2006年，小皮奎特終于滿懷雄心地登入了GP2殿堂，對他來說，能令人生發(fā)生重大轉(zhuǎn)折的機(jī)遇就擺在眼前。

相比英國F3，GP2系列賽簡直就是天才之間的生死肉搏，一般來講，年輕車手只有通過自己以往的戰(zhàn)績。吸引到高額贊助或風(fēng)險投資，才能付得起高額的參賽，從而進(jìn)入到這個游戲圈中。而進(jìn)入了GP2，任何一場比賽都是昂貴的，成功則有機(jī)會進(jìn)入F1，失敗則會浪費(fèi)時間和金錢，使自己的職業(yè)生涯陷入瓶頸。

很有意思的是，與小皮奎特一同進(jìn)入GP2的，還有一名黑人小伙子，這兩人儼然成為了當(dāng)年GP2的兩大悍將。沒錯，那就是2007賽季在邁凱輪車隊寫下傳奇的路易斯·漢密爾頓。在這年的GP2中，小皮奎特拿到4個分站勝利和4個分站亞軍，積102分，正好被漢密爾頓的113分擋在身后，與狀元秀僅一步之遙。次年，漢密爾頓加盟邁凱輪，進(jìn)入了F1。而事實(shí)上，小皮奎特也收到了小車隊的邀請，但其父親從長遠(yuǎn)考慮放棄了這個機(jī)會?！靶∑た匦枰幸惠v跑得快的賽車，因此我們期待一支優(yōu)秀車隊能伸來橄欖枝。”父親的決定不無道理，于是整個2007年，小皮奎特留在雷諾車隊做試車手，靜候機(jī)會的到來。

用小皮奎特自己的話說：“我對自己很有信心，我有足夠的能力為頂尖車隊效力，我花了這么多時間打好底子，希望能盡快有機(jī)會上場表現(xiàn)。”有些人建議需要到后段車隊去磨練經(jīng)驗(yàn)和累積里程，我才不信這套鬼話看看漢密爾頓的例子，他在邁凱輪可是如魚得水。

2008賽季，小皮奎特之所以能如愿成為雷諾車隊正式車手，很大程度上也要?dú)w結(jié)于阿隆索的回歸，為了打造這一全新陣容布里亞托里放棄了費(fèi)斯切拉和科瓦萊寧，有趣的是，雷諾車隊的這一作法，與2007賽季的邁凱輪極為相似，當(dāng)時銀箭也是引入阿隆索，同時放棄表現(xiàn)不俗的德拉·羅薩，啟用新人漢密爾頓，但最終的結(jié)局是，阿隆索與漢密爾頓打起了內(nèi)戰(zhàn)，而此次回歸雪諾，阿隆索再次要與新人搭檔，并且這位新人正是漢密爾頓的“同學(xué)”，2007年的邁凱輪的內(nèi)戰(zhàn)是否會在雷諾上演，著實(shí)令人擔(dān)憂

“我真的很興奮?！毙∑た貙γ襟w如此表示，“雷諾車隊就是我很期待的地方，從去年開始，我就與雷諾車隊有著一段相處愉快的時光，所有的試車工作都很順利，而我現(xiàn)在也得到正式出賽的機(jī)會。而且現(xiàn)在阿隆索返隊了，他的經(jīng)驗(yàn)很豐富，與車隊工作人員的默契十足，他們能夠合作拿下兩次世界冠軍，我想一定可以再一同奪下第三座冠軍獎杯。”

“我會盡其所能去把一切事情做好，進(jìn)而贏得比賽，與阿隆索搭檔對我來說是一件好事，可以從他那里吸取非常多的經(jīng)驗(yàn)，我會多看、多學(xué)，多聽，期待自己也做得像他一樣完美，我希望自己可以使出全力為車隊帶來最好的表現(xiàn)?！?/p>

不過，和父親年輕時一樣耿直的小皮奎特，也沒有漢密爾頓那樣打太極般的圓潤，在說起自己的目標(biāo)時，那份野心毫不保留，“或許大家不知道，為了這一天的到來，我經(jīng)過了多少年的努力、執(zhí)著和等待。我希望有一天，人們說起我時，不再反復(fù)地提到我父親，而是更多的說我所取得的成績?！?/p>

跳槽專家 蒂莫·格洛克

效力車隊：豐田

國籍：德國

登臺數(shù)：0

積分：2

參賽數(shù)：4

生日：1982年3月18日

出生地：靈登費(fèi)爾斯(德國)

要把格洛克稱為新人，似乎有些勉強(qiáng)不過對于許多車迷來說，格洛克的確是一張新面孔，所以將他納入“新人幫”重新介紹給大家，很有必要。與小皮奎特中規(guī)中矩地走模式化成長路線相比，這位德國人的發(fā)展道路可謂“個性十足”，期間大尺度的跳躍讓常人難以理解，也讓他成為了一名多次出沒F1的新人。

15歲，格洛克才開始投入賽車運(yùn)動，不過天賦秉異的他兩年后就贏得多次卡丁車冠軍和BMW ADAC Formula Junior Cup分站冠軍，隨后又收獲了Formula BMW ADAC(寶馬方程式賽)總冠軍。2003年，格洛克參加了歐洲F3系列賽，排名積分榜第五。而2004年他便攜贊助商DHL加盟喬丹車隊，迎來了自己的F1處子秀，首先是加拿大站中所得到的第七名讓車隊十分滿意，當(dāng)年的最后三站比賽他都頂替潘塔諾出戰(zhàn)，不過沒有再取得過積分。

顯然，進(jìn)入喬丹車隊僅僅是贊助商與車隊之間的短暫合作，格洛克并沒有在F1站住腳跟。2005年，他開始把職業(yè)生涯重心轉(zhuǎn)移到美國，加入Rocketsports車隊參加Champ Car系列賽，并最終在年度積分榜上獲得第八名，贏得Champ Car系列賽年度最佳新人的榮譽(yù)。

因?yàn)槿胄休^晚，格洛克明白自己不能在一項比賽中耽誤太多的時間，于是2006年他便回到歐洲，立刻加入GP2，先是加盟中游的BCN車隊，但一年過去戰(zhàn)績平平。次年，他又轉(zhuǎn)會去了處于領(lǐng)先地位的iSport車隊，并在當(dāng)年比賽中奪得年度第四。當(dāng)年中，格洛克開始為寶馬—索伯車隊試車，與維特爾一起成為備用車手，但最終寶馬車隊選擇了維特爾，格洛克只獲得了首席試車手的位置。

2007賽季，格洛克繼續(xù)奮戰(zhàn)在G2賽場上，身經(jīng)百戰(zhàn)的他終于拿下GP2冠軍，這一重量級的冠軍頭銜使他立刻得到多支F1車隊垂青，他也是繼小羅斯伯格、漢密爾頓之后又一位加盟F1的GP2冠軍。經(jīng)過各支車隊的爭奪、經(jīng)紀(jì)人的談判等重重迷霧之后，他成為了豐田車隊的簽約車手，并與寶馬—索伯車隊解除了試車手的合同。作為拉爾夫·舒馬赫的繼任者，格洛克將在2008賽季搭檔特魯利，形成又一個新老搭配的組合。

法國眼睛俠 博爾戴斯

效力車隊：紅牛二隊

國籍：法國

登臺數(shù)：0

積分：0

F1參賽數(shù)：0

生日：1979年10月28日

出生地：勒芒(法國)

你能想象眼前這個年輕人是賽車冠軍嗎?一幅高度近視的眼鏡，白白凈凈的臉頰，不是哪個學(xué)校里溜出來的大學(xué)生吧?這是大部分人對于博爾戴斯的第一眼感覺。

他絕對是個另類，在賽車圈里。

戴眼鏡開F1賽車，并不算是稀奇事，至少維倫紐夫就已經(jīng)向我們展示了可行性，但高度近視的博爾戴斯還是不禁讓人捏把汗：“你的眼鏡多少度了?”博爾戴斯的答案是，度數(shù)太高，我自己也記不清。對于自己的近視，法國人絲毫不打算掩飾：我眼睛度數(shù)高，不適合戴隱形眼鏡，還是玻璃鏡片舒服。好吧，既然博爾戴斯都如此表態(tài)了，我們不妨給他取個綽號——眼鏡俠。

許多中國車迷開始認(rèn)識這位眼鏡俠，是因?yàn)槿ツ闏hampCar(冠軍方程式)在中國的推廣活動。當(dāng)時的主題是，巨資贊助中國車手江騰一進(jìn)軍Champ Car，從而成為拿到超級執(zhí)照的中國第一人，但一年過去，江騰一回國，逐漸沒了消息，Champ Car的傳奇人物博爾戴斯卻讓中國車迷印象深刻，今年他終于攜Champ Car四屆總冠軍的輝煌戰(zhàn)績加盟F1，開始新的征程。

博爾戴斯的參賽經(jīng)歷包括雷諾方程式、法國F3冠軍賽、以及歐洲F3000。2002年，博爾戴斯成為當(dāng)時飛箭車隊試車手，并有望在2003年成為正式車手，但就在這年飛箭車隊宣告破產(chǎn)，他立刻轉(zhuǎn)至雷諾麾下測試賽車，但卻在車手席位的爭奪中被淘汰。這樣一連串的打擊讓博爾戴斯心灰意冷，于是他當(dāng)年便離開歐洲，投身美國Champ Car。在美洲，這位法國人表現(xiàn)出了良好的適應(yīng)力，首個賽季就拿到3個分站冠軍。接下來的4年更是一發(fā)不可收，連續(xù)4個年度總冠軍，確定了他在方程式賽車屆的重要地位。2008賽季，博爾戴斯低調(diào)轉(zhuǎn)入紅牛二隊，這位美國車壇的傳奇人物，將會在F1世界，中掀起怎樣的風(fēng)雨，令人期待。

日本希望 中島一貴

效力車隊：威廉姆斯

國籍：日本

登臺數(shù)：0

積分：0

參賽數(shù)：1

生日：1985年11月1日

出生地：愛知(日本)

幾年以來，日本方程式車界一直在尋找一位年輕的本土車手，來繼承或者超過“老將”佐藤琢磨。從被吊銷執(zhí)照的井出有治，到再次被取消主力車手資格的山本左近，這樣的努力始終以失敗而告終。2008賽季，在3支日本車隊中，除了超級亞久里的佐藤琢磨外，再也見不到日本車手的蹤影，倒是F1唯一的私人車隊威廉姆斯，出現(xiàn)了一位日本新人——中島一貴，可以說，這位由豐田車隊所培養(yǎng)出來的新一代年輕車手，以一種出乎日本車迷意料的方式登陸了F1。

與小皮奎特相似，中島一貴也是“F1太子黨”，他的父親中島悟(Satoru Nakajima)是前F1車手，在20世紀(jì)80年代中期和90年代初期，曾分別為蓮花車隊(Lotus)和Tyrrell車隊效力。相比其他3位新人，中島一貴的參賽經(jīng)歷顯得有些單薄——日本F3方程式賽、日本GT系列賽以及歐洲F3系列賽。2007年，中島一貴開始參加GP2比賽，并兼任威廉姆斯車隊試車手一職，在GP2中拿到第五名的成績，并在當(dāng)年的F1巴西站中首次亮相。2008賽季，中島一貴得以繼續(xù)留在車隊作為第二車手，與羅斯博格搭檔出戰(zhàn)?？梢哉f，中島一貴就是當(dāng)前日本F1車手未來發(fā)展的希望。