２００８北美車展車型速

BMW X6

再度亮相的寶馬X6配備了最新一代的雙渦輪增壓發動機，4.4L的V8發動機最大功率400 hp，而且可以從5500 rpm一直延續到6400 rpm。610 Nm的最大扭矩更是在1800-4500 rpm的寬廣轉速范圍內持續。寶馬的增壓發動機使用較高的壓縮比，這可以有效地降低燃油消耗。

配備全新V8鋁合金發動機的X6百公里加速需要5.3s，最高車速250 km/h(電子限速)完全可以稱得上是跑車性能。美國ULEVⅡ和歐V排放標準，可以保證你未來很長一段時間都可以暢行全球。

寶馬X6配置6速手自一體自動變速器，包括方向盤撥片換擋功能。X-Drive全時四驅系統能在任何車速下通過高效的扭矩分配提升X6的靈活性和穩定性，能最大限度地提升轉向精確度以及急加速和急減速時的轉向反應。

奔馳GLK

早在披著GL偽裝的測試車剛剛露面的時候，外界就在猜測梅賽德斯又要推出新車系了 因為新車型的尺寸明顯要比全尺寸的GL小很多。不出外界所料，新的車系被命名為GLK。“K”是德文kurz的第一個字母，意為尺寸更小的，而非Kompresser(機械增壓)的含義。

GLK和奔馳C級共用底盤而車型風格則更接近GL。GL與GLK不僅都使用了4MATIC全時四驅系統和7G-Tronic 7速手自一體變速器就連發動機的選擇范圍也差不多。不過與V8的GL450相比，尺寸更小的GLK會偏向推廣V6的GLK350。此外，我們完全可以肯定，GLK 63 AMG的車型也會很快出現在人們視線中。

由于機械結構的沖突問題，4MATIC不能應用在右舵車型上。因此，英聯邦的成員國和日本、香港地區的消費者們將會無緣這款洗練、動感、優美的緊湊型SUV。

奧迪 R8 V12 TDI

奧迪R8的原型車名為LE MANS，清晰地指出了這款車的勒芒血統。作為奧迪的首次超跑嘗試，R8并沒有在動力性方面做出很大努力 而是全力打造出一臺能夠讓任何人輕松駕馭的高性能跑車，畢竟，對于一輛超級跑車來說，最容易的事情就是增大發動機排量了 這也是蘭博基尼那些號稱“最純粹跑車”的尷尬之處。畢竟，沒有大量包含高科技設計或者賽事積累的跑車，也就只能賣賣外觀和發動機排量了。R8顯然選擇了一條更為踏實的道路。

在R8 V12 TDI推出之前人們唯一能指責奧迪的理由就是沒有使用勒芒賽車發動機。如今，這一指責完全成為歷史。奧迪已經將其稱霸勒芒賽場的V12柴油發動機引入R8，將其最大功率由V8的420hp提升到500hp，扭矩也突破1000Nm大關。柴油發動機讓R8百公里加速只需要4.2s，車速達到300km/h時的發動機轉速僅為1750rpm，百公里油耗10L。感謝柴油機!

由于V12發動機在尺寸上增加不少，因此新款R8的車尾更加粗獷，兇悍。R8在自己的超跑之路上邁進了一大步。